Hyundai I10 Vélemények / Vásárlás: Mofém Junior Evo 155-0050-10 Csaptelep Árak Összehasonlítása, Junior Evo 155 0050 10 Boltok

July 8, 2024

További 100 ezer forintért amúgy 1, 0 literes T-GDI (100 LE) turbómotor is választható, ám ahhoz kötelező megvásárolni a 495 ezer forintos N-Line csomagot, amitől mókásan sportos lesz az i10. Egy kis sportos beütés amúgy így is van, az 1, 2-es motor élénken reagál a gázpedálra, kifejezetten pörgős, városban a rövid áttételezésű váltóval meglepően jó a dinamika. Legalábbis érzetre, hiszen az átlagosnál visszafogottabb zaj- és rezgésszigeteléssel az i10-ben az átlagnál jobban érezni a tempót. Ami persze nem baj, felfogható biztonsági tényezőként is, legalább nem fogunk vele gyorshajtani. Hyundai i10 vélemények for sale. A 84 lóerőhöz elvileg csak 4200-as fordulaton jön meg a nem is túl acélos 121 newtonméternyi nyomaték, de valójában csak az alapjárat környékén érezni némi nyomatékhiányt, fölötte már jól elviszi az "ezerkecske" az alig több mint 1 tonnás autót. Két felnőttel és két gyerekkel sem hal meg, autópályán és még az ottani emelkedőkön is elemében van. 130-nál persze már érezhető a szél, a motor és a gördülés zaja is, viszont az említett tempót célozva is hozható simán 5, 5 liter alatti (5, 2-5, 3) fogyasztás, sőt még a városban sem ment 5, 5 fölé nálam az i10 étvágya, a kollégáknál egy-két decis többlettel, még mindig 6 liter alatt fogyasztott az i10.

Hyundai I10 Vélemények For Sale

Nem túlbonyolított, jól áttekinthető a műszerblokk. Zavaró, hogy mindig világított, így éjszaka elfelejthetjük felkapcsolni az amúgy sajnos nem túl acélos fényszórót Alap, hogy minden kezelőszerv vajpuhán járó, így aztán sok visszajelzést ne várjunk a kormánytól, de ez a kategória nem erről szól, hanem például a jó manőverezhetőségről, ami nem is hiányzik. A futómű, ami miniautós szokás szerint természetesen elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros, egészen jól csillapít (a szegmens mércéjével), s szolid forszírozásnál jelentős oldaldőlést, billegést sem mutatott. A fék átlagos, ami ebben a ligában már nagy szó, ahogyan az is, hogy nem csak elöl, hanem hátul is tárcsák lassítanak, a mellsők ráadásul hűtöttek is. Generációváltás – Hyundai i10 1.2 MPi Comfort teszt – Autó-Motor. Az ESP alapáras (opcióként visszagurulás-gátlós), légzsákból nem csak első és oldalsó, hanem függöny is jár, alapból. Színes betétek dobják fel az ajtókat is. Az induláskor automatikusan reteszelő központi zár a sofőr oldaláról külön gombbal oldható, az ajtózsebek elöl-hátul palacktartósak És ez egy miniautó, 252 literes, gond nélkül kisautósnak is mondható csomagtérrel, azt közelítő helykínálatú, teljesen korrekt, vidám utastérrel, 2 899 000 forintért már a tesztautóban is dolgozó remek négyhengeres motorral, a sok egyéb mellett légkondis, elöl-hátul elektromos ablakos, bicskakulcsos, távirányítós (és menet közben automatikusan reteszelő) központi záras Comfort ellátmánnyal.

Hyundai I10 Vélemények 2017

Aki újonnan rendel, utóbbira figyeljen, s fontolja meg az 1, 25 literes, négyhengeres motor vásárlását az alap 1, 0 literes, háromhengeres helyett. Ezzel ugyanis meglepően élénk, 100 km/órára is 12, 3 másodperc alatt gyorsuló, akár 170 km/óra feletti végsebességre is képes az i10, de ami még fontosabb, emelkedőn, két megtermett felnőttel sem hozható zavarba. Használtan is ilyet érdemes keresni, bár nincs belőle sok, a kínálat pedig a háromhengereseknél érezhetően magasabban, 2, 3 millió forintról startol a Használtautón. Ezzel olcsóbb, mint egy Suzuki Swift, városban kisebb mérete miatt egyértelműen jobb is, s ezzel a motorral autópályán is egészen élénk. Szlalomkirály - Hyundai i10 1.2 teszt. Persze nem oda való, az i10 a belváros egyik királya, igaz, nekem azért az ott adódó 7 literes fogyasztása kissé fájó, de ha kiszabadulunk vele a városból, rögtön lejjebb megy az étvágya. Az i10 még ma is csinos, ha az eladási számokat nézzük, a nem túl nagy miniautó szegmens ötödik legnépszerűbbje a Kia Picanto, a Volkswagen up!, a Toyota Aygo és az eladási számok szerint mindennél jobban fogyó Fiat 500 után

Hyundai I10 Vélemények 2018

A színes betéteknek köszönhetően a csakis kemény műanyagokból épülő utastér is egészen barátságos Elöl meglepően jó az ülések tartása, hátul egészen nagy a lábtér, a fejtérrel egyik sorban sincs gond Az évek során az el-el szivárgó levegőn túl volt még néhány defekt, ami azért volt fájó, mert a csomagtér aljában csak defektjavító van. Hyundai i10 vélemények 2018. Az élet viszont azt is beigazolta, hogy el lehet lenni azzal is, Budapesten mindig hívható segítség, de még az osztrák szállodánál is volt magyar dolgoó, aki a komplett kereket megutaztatta magával, hogy hazánkban kerüljön rá egy szükséggumi. Igaz, kicsit sokszor kellett cserélni a gyári szerelésű Continental EcoContact abroncsokat így, de a szerény futásból adódóan a nem cserélt darabok sem ütnek el az újabbtól. Idén januárban egyik pillanatról a másikra jelentkezett egy indítási probléma, picivel bírt csak 5 évnél többet a gyári akkumulátor. Egyszer feltöltöttem, de hiába, másnap már kerülhetett is bele egy új, saját magam vettem és tettem bele egy minőségi Exide telepet.

Nem egy autórajongóról van szó, Budapest belvárosában, utcán parkolt a tesztidőszak után a kocsi, tavaly nyáron ezért nagyjából körbe is kellett fényezni, s az elmúlt bő félévben is szerzett egy-két horzsolást az i10. Ráadásul 28 800 kilométeres futásának zömét szinte csakis Budapesten belül, rövid távokon tette meg. Hyundai i10 vélemények 2017. Ebből adódott az egyetlen probléma: 20 Celsius fok felett az 1-2 kilométeres városi utak mellett rendre kigyulladt a "check engine" lámpa, garanciában cseréltek is egy lambdaszondát, majd a visszajövő hiba kapcsán megkérdezték a tulajt autózási szokásairól. Amikor fény derült arra, hogy szinte csakis néhány kilométeres utakra van az autó, javasolták a legalább havi egy hosszabb utat, s a módszer be is vált. Ugyanígy megoldás volt a guminyomásszenzor hibajelzésére a kerékfújás, az élet beigazolta, hogy nem volt fölösleges azt kötelezővé tenni, hiszen a doktor úr egyetlen autójával sem nézte annyiszor a guminyomást, mint ennél. Vélhetően eddig sem ártott volna havonta egyszer ellenőrizni.

Kád-mosdó (KMT) csaptelep Antica kézizuhannyal 1500 mm gégecsővel Zuhanytartó villával Forgatható S kifolyócsővel Kifolyócső: 300 mm Kerámiás felsőrésszel Vízkőmentes perlátorral Perlátor mérete: M22x1 Kód: 145-0021-30 39.

Mofém Kmt Csaptelep Stand

Aktuális legalacsonyabb ár: 18 300 Ft További MOFÉM termékek: MOFÉM Csaptelep Termékleírás Típus Kád-mosdó csaptelep Kialakítás Álló Kar típusa Hagyományos Hibát talált a leírásban vagy az adatlapon? Jelezze nekünk! Gyártó: MOFÉM Modell: 145-2071-00 Műszaki adatok: Vízkőmentes Basic kézizuhannyal Automata zuhanyváltóval 1500 mm gégecsővel Fali Basic zuhanytartóval Forgatható U kifolyócsővel Kifolyócső: 300 mm Hagyományos felsőrésszel Perlátor mérete: M22x1 Bekötőcső: flexibilis 3/8" Zuhanyszett nélkül Így is ismerheti: 145 2071 00, 145207100, 145 2071-00, 145-2071 00 Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. Mofém kmt csaptelep stand. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.

A kerámia vezérlőegysége magas ellenállású kerámialemezeket tartalmaz. A tárcsák felületének kialakítása biztosítja, hogy az tovább megtartsa a kenőanyagot, ezzel a lágyabb mozgást és az időtálló minőséget megvalósítva. A termékcsalád többféle kivitelezésű termékekkel, változatos design-nal áll az érdeklődők rendelkezésére. Mofem kmt csaptelep . Vízkőmentes Basic kézizuhannyal Automata zuhanyváltóval 1500 mm gégecsővel Fali Basic zuhanytartóval Forgatható U kifolyócsővel Kifolyócső: 300 mm 35 mm kerámia vezérlőegységgel Perlátor mérete: M22x1 Bekötőcső: flexibilis 3/8"
Keleti Szőnyeg Fajták