Ford Kuga 1.5 Ecoboost Teszt / Részecskeszűrő Check Lámpa Alkatrész

July 27, 2024

A Kuga 2008 óta szerepel a Ford kínálatában, mint a gyártó kompakt méretű SUV -je. Már az első generáció is ugyanarra platformra épült, mint a kortárs Focus, a magasabb építés miatt szemre ugyan jóval nagyobbnak tűnik, de a számok nem hazudnak: tengelytáv tekintetében szinte milliméterre megegyezik a két típus. Ford 1. 5 Ecoboost Motor Vélemények – [Teszt] Ford Kuga 1.5 Ecoboost St-Line - Valami Új És Izgalmas | Autóaddikt. Az első két széria véleményem szerint kissé vérszegényre sikeredett, mind kinézet, mind pedig műszaki tartalom szempontjából, de a 2019-ben bemutatott, már a C2-es padlólemezre épített Kugánál kitettek magukért a mérnökök és a formatervezők. Nem csak vagányabb lett, de a hajtásláncok tekintetében is sokat fejlődött a városi terepjáró: a típus történelmében ez az első változat, amibe már lágyhibrid és plug-in hibrid technológiát is választhatnak a környezettudatos vásárlók. Ford Kuga - drágább SUV-k mellé is bátran odaállhat a parkolóban Az első generációhoz képest csaknem 20 centivel hosszabb lett az aktuális Kuga (4614 mm), de széltében is megnőtt 4 centivel (1883 mm), ami kimondottan jól áll neki.

Automata Váltót Fejleszt A Gr Yarishoz A Toyota

Részletek Megjelent: 2022. március 21. A Toyota GR Yaris megalkotása önmagában megér egy misét, és azt hiszem, hogy az autózás szerelmesei márkaszimpátiától függetlenül hálásak is a japánoknak a kis méregzsákért. A számtalan lenyűgöző műszaki megoldás mellett az autó egyik nagy csodája kétségkívül a manuális váltó, és mielőtt nagy lenne az ijedtség, a Toyota nem is tervezi ezt a lehetőséget elvetni, ellenben dolgozik egy automata váltós verzión is, amely amellett, hogy a gyorsabb váltásokkal plusz tizedmásodperceket tud nyerni, hatékonyság terén is a kézi váltó fölé emelkedne. Vagány SUV, csak az a három henger… - Ford Kuga ST-Line 1.5 Ecoboost (2020) – Teszt + Videó | Alapjárat. Egyelőre fejlesztési fázisban van az automata változat, de ahogyan az egész autóban rengeteg munka van, úgy a váltó is egy teljesen új, nyolcfokozatú szerkezet, amely bolygóműves felépítést kapott. Az elsődleges szempont a gyorsaság, ám mindemellett a hétköznapi használhatóságra is ráfekszenek a mérnökök, aminek természetesen az üzemanyag-hatékonyság is része. Az automata egység beépítése egyébként jóval bonyolultabb, mint amilyennek elsőre hangzik, ugyanis a már így is hatalmas légbeömlők méretét – vagy elrendezését – némileg meg kell változtatni a váltó olajhűtésének igényei okán.

Vagány Suv, Csak Az A Három Henger… - Ford Kuga St-Line 1.5 Ecoboost (2020) – Teszt + Videó | Alapjárat

Kijelenthetem, hogy az utastér prémium hangszigetelést kapott. Mindent bele! Ahogy az már ebben a kategóriában is elvárható, minden lehetséges biztonsági és kényelmi extra berendelhető a kocsiba. Felszereltségi szintekben a Business Technology a biz‐ tos alapot adja, a Titanium Technology a kényelemre fókuszál, az ST‐line pedig a sportosságot helyezi előtérbe. Ford Kuga ST-Line 1.5 Ecoboost teszt (2020) - Alapjárat - YouTube. Ez olyan, mintha egy gyári tuning‐műhely építőkészletéből válogattak volna kiegészítőket a Kugához. Fekete betétek a lökhárítókon és a hűtőmaszkon, 18 colos alukerekek, fekete tetősín és sportfutómű adja az alaphangulatot. Az utastérben fekete bőr‐ és tetőkárpit, alumínium betétek hozzák a sportos hatást. Aztán még ott van a Vignale, ami a Fordnál egyenlő a maximális luxussal. Szívügyek A motorháztető alatt a tesztautó 1, 5 literes benzines erőforrása három verzióban érhető el (120, 150 és 182 lóerő), és dízelek is akadnak a palettán: 1, 5 literes 120 lóerős, 2 literes 150 és 180 lóerős kivitelben. A nagyobb teljesítményű motorokhoz intelligens összkerékhajtás és automata váltó is társítható.

Ford 1. 5 Ecoboost Motor Vélemények – [Teszt] Ford Kuga 1.5 Ecoboost St-Line - Valami Új És Izgalmas | Autóaddikt

Aztán egy nap az erkélyről lepillantva rá, egyszerűen csak megszólalt bennem egy hang: "ez tényleg szép". A harmadik generációs Kuga mutatós külsővel és modern hajtásláncokkal csábítja a vásárlókat. De milyen a háromhengeres alapmotorral? A Kuga 2008 óta szerepel a Ford kínálatában, mint a gyártó kompakt méretű SUV -je. Már az első generáció is ugyanarra platformra épült, mint a kortárs Focus, a magasabb építés miatt szemre ugyan jóval nagyobbnak tűnik, de a számok nem hazudnak: tengelytáv tekintetében szinte milliméterre megegyezik a két típus. Az első két széria véleményem szerint kissé vérszegényre sikeredett, mind kinézet, mind pedig műszaki tartalom szempontjából, de a 2019-ben bemutatott, már a C2-es padlólemezre épített Kugánál kitettek magukért a mérnökök és a formatervezők. Nem csak vagányabb lett, de a hajtásláncok tekintetében is sokat fejlődött a városi terepjáró: a típus történelmében ez az első változat, amibe már lágyhibrid és plug-in hibrid technológiát is választhatnak a környezettudatos vásárlók.

Ford Kuga St-Line 1.5 Ecoboost Teszt (2020) - Alapjárat - Youtube

Erre leginkább a kínai adórendszer ad okot, mivel ott másfél liternél ugrik egyet a sarc, a Fordnál pedig úgy voltak vele, hogy úgyis át kell tervezni az 1, 6-ost, miért ne csináljanak belőle 1, 5-öst. Az Euro 6 és az egyre rövidebb CO2-póráz miatt ugyanis már az alig pár évet élt 1, 6-os is már elavultnak számít. Ma már nem csak a start-stop rendszer kötelező, a közvetlen befecskendezés és a turbó mellett egyre többen használnak folyadékkal működő töltőlevegő-visszahűtőt, magyarul a vizes intercoolert is. Ennek a régen igen kifinomultnak számító megoldásnak számos előnye van, például a közvetlenebb gázreakció a rövidebb csövezésnek köszönhetően, de mostanában leginkább az számít, hogy a motorba jutó levegő hőmérsékletét szűkebb keretek között tudják tartani, ami az emisszió miatt rendkívül fontos. A vizes intercooler be van építve a szívócsőbe Galéria: Ford Focus EcoBoost 182 lóerő Egy jól kialakított levegős cooler ugyan bizonyos körülmények között alacsonyabb hőmérsékletre tudja lehűteni a töltőlevegőt, városban döcögéskor viszont nem működik olyan jól.

Műszaki adatok Hossz/szél. /mag. : 4614/1883/1678 mm Motor: 1497 cm3, 150 LE/6000, 240 Nm/1600 Gyorsulás (0–100 km/h): 9, 5 s Ár: 9 960 000 Ft (alapár: 8 800 000 Ft) Tesztautó: Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft.

A vizes rendszer további előnye, hogy kompaktabb tömböt alkot a motor, és nem lóg rajta kocsányként a hatalmas intercooler, ami előnyös, ha különböző kasznikba építik. Állítólag a levegős komplikált csövezése miatt nem is feltétlenül drágább a vizes rendszer. Szóval itt van ez a remek kis motor, szédületes 182 lóerővel egy 1, 3 tonna körüli bódéban, és 8, 6 alatt van százon. Érdekes adat ehhez a teljesítményhez, a 150 lovas Golf 8, 2-t tud, igaz, száz kilóval könnyebb is. Azért ráncigálom elő a számokat, mert akárhogy próbálgattam, nem éreztem a Focusban azt az erőt, amit vártam. Emlékeimben elődje, a 180 lóerős 1, 6-os Ecoboost fickósabban élt. Elkurvultam volna az elmúlt három-négy évben, elkapattak a 3-4-500 lovas vackok? Nem tudtam magamban eldönteni. Még mindig nagyon jó vezetni a Focust Galéria: Ford Focus EcoBoost 182 lóerő Fura dolog, hogy mitől érezni erősnek egy motort, és mitől nem a másikat. Az 1, 5-ös Ecoboost talán azért tűnik vérszegénynek, mert annyira visszafogottan adja elő magát, no meg persze hosszúak az áttételek és a kaszninak is van súlya.

DOC és SCR (AdBlue) katalizátorok és DPF/FAP Részecskeszűrők szakszerű felújítása a megfelelő komponensekkel megbízható és rentábilis eljárással. Cégünk Európában egyedülálló megoldást kínál a gépjármű tulajdonosok részére. DPF Expert - Részecskeszűrő, DPF, Katalizátor Felújítás és Tisztítás. Az általunk alkalmazott forradalmian új eljárás segítségével a részecskeszűrők, DPF-ek és katalizátorok 100%-ban felújíthatóak! Ügyfeleink pedig jelentős megtakarításra tehetnek szert! ​ Célunk a gondtalan vezetési élmény!

Részecskeszűrő Check Lampaul

Ellenőrizd az olaj szintet. Ha túl alacsony, akkor tölts rá! Ha megfelelő volt az olaj mennyisége, akkor könnyen lehet, hogy az olajpumpa mondta fel a szolgálatot. Az utóbbi esetben lehetőleg ne menj tovább az autóddal és hívj autómentőt! Részecskeszűrő Check Lámpa – Milanlr. Ha tovább közlekedsz vele, akár végzetes károkat is okozhatsz a járművednek, amit ugye nem szeretnél? +1 Részecskeszűrő visszajelző lámpa Sokan hajlamosak legyinteni a részecskeszűrő hibát jelző lámpára. Igaz, ha még csak most villant fel először, nem kell feltétlenül az első szerviz pénztárcáját megtömnöd. Azonban, ha már hosszú ideje színes díszítőeleme a műszerfaladnak, szépen lassan tönkre teheted vele az autódat. Ez ugyanis azt jelenti, hogy a részecskeszűrőd túltelített és a motor nem képes hatékonyan működni. A legtöbb esetben egy részecskeszűrő tisztítás megoldja a problémát és nem kell több százezer Forintot kiadnod az alkatrészcserére. Ha viszont egyáltalán nem foglalkozol a hibajelenséggel, hetek-hónapok alatt akár végzetes motorproblémába is kergetheted az autódat.

Előfordul, hogy a részecskeszűrő eltömődése másodlagos tünet, és az autó más meghibásodása okozza. Ilyen lehet a motor meghibásodása, EGR szelep, lambda szonda, nyomásérzékelő, befecskendező hiba stb., a legtöbb esetben azonban turbó probléma okozza. MI A TEENDŐM, HA RÉSZECSKESZŰRŐ PROBLÉMÁRA GYANAKSZOM, VAGY A CHECK LÁMPA JELEZ? A legkézenfekvőbb megoldás az, ha elvisszük a hozzánk legközelebbi autószervizbe és diagnosztikával megbizonyosodunk arról, hogy valóban részecskeszűrő problémánk van. Mi azt javasoljuk, hogy ne használja az autót, mert az eldugult részecskeszűrő kárt tehet a motorba! Ha a szervizlátogatásig nagyon nem tudja nélkülözni az autót, akkor csak folyamatosan ellenőrzőtt motorolajszint mellett autózzon! Ha megemelkedett motorolajszintet tapasztal, azonnal tegye le a gépkocsit! Részecskeszűrő check lampaul. A SZÁMÍTÓGÉPES REGENERÁLÁS SEGÍT MEGSZÜNTETENI A PROBLÉMÁT? Egy kis időre talán igen, de hamarosan újra részecskeszűrő problémával fog küzdeni. Ahogy már fentebb írtuk, a regenerálás nem tudja 100%-osan eltávolítani a szennyeződést a részecskeszűrőből.

Tiltott Gyümölcs 196 Rész Videa Magyarul