Bmw X1 (F48): Modellek, Műszaki Adatok, Hibrid | Bmw.Hu | Miskolc Mvk Menetrend

July 26, 2024

Arról rengeteget lehetne vitázni, hogy az SUV modelleknek és a plug-in hibrid kivitelű autóknak mennyi létjogosultsága van, az azonban vitathatatlan, hogy ha a BMW X1 25e hibridet a rendeltetésének megfelelően használják, akkor egészen gazdaságos és viszonylag környezetkímélő tud lenni. Az mondjuk más kérdés, hogy a tesztautónál ez eleve nem volt lehetséges, mert nem adtak hozzá 220-as töltőkábelt, de erről majd később… Az X1-ről dióhéjban annyit érdemes tudni, hogy az első generáció 2009-ben jelent meg a piacon, most pedig a 2019-ben ráncfelvarrott második széria fut. A C-SUV szegmens idehaza is nagyon széles, a vásárlók körében rendkívül népszerű. AZ X1-ből 2020-ban 265 darabot helyeztek forgalomba Magyarországon a Datahouse adatai szerint, a bajorok prémium-crossovere tehát nem teljesít rosszul. Arányos felépítés Ami az X1 külsejét illeti, ez a BMW SUV-palettájának azon darabja, ami még az átlagember számára is emészthető méretekkel rendelkezik. A formaterve sem hivalkodó, harmonikus az összkép.

Tavaly második generációjába lépett, új autó lett a BMW X1. Alapból már fronthajtású. Vajon milyen egy elöl hajtó BMW szabadidő-autó? Melyiket kérjük? BMW tesztautóból nincs hiány, X1-ből is választhattunk volna összkerékhajtásút − ahogyan teszi a BMW-vásárlók zöme, ugyanis több BMW-t adnak el xDrive összkerékhajtással, mint amúgy, de az X1-ben, a második generációjával tavaly érkezett X1-ben épp az a különleges, hogy alapból fronthajtású. Ugyanis ugyanúgy a BMW UKL platformjára épül, ahogyan a mostani Minik, illetve a BMW 2-es Active és Grand Tourer, meg ahogyan a következő 1-es is fog. Hat centi híján 4, 5 méter hosszú, azaz kellően kompakt ahhoz, hogy ne legyen gond vele parkoni Hossz helyett kereszt Az új építőkészlettel motorjait sem hosszában, hanem keresztben hordja már az X1. Kétliteres négyhengeres (benzines és dízel) mellett immár 1, 5 literes háromhengeres (benzines és dízel) motor is lehet benne. Utóbbiak csakis fronthajtással kaphatók, a nagyobbaknál legalább opció, de a legtöbbnél opció az xDrive.

Összkerekes és automata, ezért szinte csoda, hogy csak 0, 4 literrel eszik többet átlagosan, miközben jobban gyorsul. Az alacsonyabb végsebességben egyaránt szerepet játszhat az összkerékhajtás, az automata váltó és a kicsivel nagyobb légellenállás. Mégis meglepő, hogy az X1 ugyanazt tudja, miközben az árversenyben sem bukik el. A 420 literes csomagtartó csupán 40 literrel kisebb, mint a 3-as kombié Bele kell mélyedni az árlistába, hogy legyen összehasonlítható adat. X1-esből egyetlen benzines verzió létezik (28i), miközben a kétliteres dízelmotornak három különböző teljesítményszintű változatát lehet kapni. A 18d (143 LE) és a 20d (177 LE) kérhető csak hátsókerék-hajtással, a tesztelt 23d viszont csak összkerékhajtással és automata váltóval kapható. Ezért inkább a 20d-t kezdtem hasonlítgatni, amelyből a hátsókerekes sDrive 9, 8 millió forint, az xDrive hatszázezerrel drágább. A sima 1-es BMW-hez nem igazán illik hasonlítani, de azért leírom, hogy egy 120d ötajtósan 8, 4 millió forinttól indul, vagyis 1, 4 millióval olcsóbb, mint hátsókerekes X1 20d.

Tesztautónk dízel, de a már 2, 0 literes, abból belépőnek számító 18d, fronthajtással és az opciós nyolcsebességes automata váltóval. Belülről mintha egy 2-es Active Tourerben ülnénk. Az opciós sportülések kényelmesek. Kívül kisebb, belül nagyobb Az új X1 5, 6 centivel rövidebb elődjénél, széltében (2, 1 centivel) és magasságával (5, 3 centivel) nőtt ugyanakkor. Utastere ennek megfelelően tágasabbnak hat, feltűnő a belső szélesség és persze a 45 literrel, azaz több mint 10%-kal nagyobb, alaphelyzetben is 505 literes csomagtér. 4, 44 méteres hosszával a legkisebb BMW szabadidő-autó (pláne a feláras első-hátsó radarral és a tolatókamerával) könnyedén parkolható. Igazából pont ez szerethető benne, hogy hiába egy SUV (a BMW kifejezésével SAV − Sporty Activity Vehicle), közben kellően kompakt, jól manőverezhető. Ismerős belső A szabadidő-autós külsőben gyakorlatilag a 2-es Active Tourer berendezését találjuk. Ismerős műszerfal, ismerős ülések. Soha rosszabbat! Felismerhetők a márkajegyek, az automata váltó karja itt persze nem elektronikus, de ez messze nem biztos, hogy hátrány.

Széles a középkonzol, talán csak a klímapanel lett szűkebb, és a központi kijelző fix, de ugyanúgy a vezető felé van fordítva minden, a nyolcsebességes Steptronic (bizony, keresztmotorhoz) pedig végre rendes előválasztó kart kapott. Az opcionális sportülések nekem túl szűknek bizonyultak, pedig az állítható oldaltámasz teljesen ki volt nyitva, de tudjuk már, hogy a sportülés nem okvetlenül a legjobb választás a mindennapi élethez, ezen ne akadjunk fel. Az iDrive funkciói bőségesek, netkapcsolat, a létező összes média-beviteli mód, remek felbontás, élénk színek, és szinte soha nem koszolódó tolatókamera is jár. Az óracsoport még hagyományos, az LCD-panel még itt nem jár, de az igazat megvallva nem is hiányzik. A helykínálat elöl átlagos, hátul viszont meglepően jó, és külön kiemelném, hogy ezúttal vállban sem szűk, bár egy hőfokszabályzót elviseltem volna a két légbeömlő mellett. A csomagtér emberes: 505 liter alapból, övvonalig pakolva, ami akár ideális családi autóvá is tehetné az X1-et.

Sokkal reálisabb az összevetés a 3-as kombival, hiszen azzal azonos padlólemezen nyugszik. Egy 320d Touring 10, 4 millió forint, Xdrive-val viszont már 11, 3 millió, vagyis a hátsókerekes árából megkapjuk az összkerekes X1-est azonos motorral. Érdemes még a nagyobb, de modellciklusa végén járó X3-ast megemlíteni; belőle csak összkerekes verzió létezik, és abból a 177 lovas kétliteres dízel 11, 6 millió forint. Ez azt jelenti, hogy alapáron 1, 2 millióval drágább az azonos meghajtású X1-esnél. A tesztautó extrém példa az X1-kínálatban, hiszen csúcsmotorizáltságú, automataváltós, és minden benne van, ami benne lehet. Ezért aztán a 11, 1 millió forintos alapárból nagyon gyorsan 16 millió fölötti vételár lett - ennyiért már alapfelszereltségű X3 35d-t, vagy az X5-ösből 30d-t adnak. Ára alapján nagyon veszélyes vetélytársa lett a 3-asnak Ezekből kiindulva azt lehet mondani, hogy az X1 első látásra rémisztően drága, de a modellpalettán belül jól lőtték be az árát. Én ugyan továbbra is a 3-as kombival szimpatizálnék, de nem lehet nem észrevenni, hogy az X1 igenis alternatíva.

Az itt feltüntetett teljesítmény- és fogyasztási adatok RON 98 üzemanyag használata esetén érvényesek. A gépjárművet terhelő olyan adók és egyéb illetékek esetén, amelyek a széndioxid-kibocsátáson (is) alapulnak, a széndioxid értékek az itt megadott értékektől eltérők lehetnek. A szén-dioxid hatékonysági specifikációk a hatályban lévő Irányelv [1999/94/EG irányelv és Pkw-EnVKV] jelenleg alkalmazandó verziója szerint lettek meghatározva. A jelzett értékek az üzemanyag fogyasztás, szén-dioxid értékek és energia fogyasztás NEDC besorolási ciklusain alapulnak. Az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-felhasználásáról és a konkrét széndioxid-kibocsátási adatokról további információ az "Útmutató az új személygépkocsik üzemanyag-felhasználásáról, széndioxid-kibocsátásáról és energiafogyasztásáról" című dokumentumban található, amely minden értékesítési ponton, valamint a weboldalon is elérhető.

2021. 04. 14 17:27 Április 17-étől, szombattól tanszüneti menetrend lép életbe Miskolcon. Új alapokra helyezett menetrend lép életbe most szombaton az MVK Zrt-nél - közölte szerkesztőségünkkel a cég. Az új menetrendben a legszembetűnőbb változása az autóbuszok és a villamosok üzemideje jelentősen változik, rövidebb lesz: a buszok reggel négy és este tizenegy, a villamosok pedig hajnali három és este tizenegy között járnak majd. Az MVK úgy fogalmaz, az így felszabaduló járatok napközben közlekednek, ahol a valós utazási igények jelentkeznek, így is elősegítve a csúcsidőszaki járatsűrítést. A főbb változások - Ez azt jelenti, hogy tanulmányi időszakban a március 18-án bevezetett menetrendhez képest reggel 4-9 óra között 146 többlet indított járat szerepel, míg a délutáni csúcsidőben 13-18 óra között 156 többlet indított autóbusz és villamos járat került a menetrendbe - írják. Így változott az MVK Zrt. menetrendje hétfőtől | Minap.hu. A tanszüneti időszakban - folytatják a március 18-án bevezetett menetrendhez képest reggel 4-9 óra között 112 többlet indított járat szerepel, míg a délutáni csúcsidőben 13-18 óra között 104 többlet indított autóbusz és villamos járat került a menetrendbe.

Mvk: Újranyitás Miatt Változik A Menetrend :: Baznyesz-Miskolc.Hu

A csökkenő utasszámhoz igazodva a szabad- és munkaszüneti napi menetrenden alapuló rendkívüli menetrendet vezetett be a hét minden napjára az MVK Zrt. április 6-ától, hétfőtől. Munkanapokon a 15-ös, a 43-as, a 44-es, a 45-ös és a 240-es autóbusz továbbra is munkanapi menetrend szerint, az 54-es autóbusz a március 30-tól érvényes munkanapi menetrend szerint közlekedik. Megszűnik a 38-as és a 69-es autóbusz vonala. A 69-es autóbusz helyett az 1-es autóbusz új menetrendjében aláhúzással jelölt járatok közlekednek Berekaljára. Miskolc mvk menetrend hungary. A 30-as és a 31-es autóbuszok új szabad- és munkaszüneti napi menetrend szerint közlekednek. Az 5-ös autóbusz nem fog közlekedni, helyette az új menetrend szerint közlekedő, valamennyi 15-ös autóbusz érinti Lillafüred végállomást Ómassa és Felső-Majláth irányába is. Az MVK Zrt. munkatársai összefoglalták, hogy mely autóbusz- és villamos vonalakon nem közlekednek: a 2-es és a 12-es autóbusz: nem közlekedik, ezek helyett a 20-as számjelzésű autóbuszok közlekednek az Egyetemváros érintésével.

Így Változott Az Mvk Zrt. Menetrendje Hétfőtől | Minap.Hu

Az értékeléshez be kell jelentekeznie. Miskolc TV mai műsora 2022-04-05 (Kedd) Nincs műsorkiírás erre a napra... nézzen vissza később!

Indulási időpontjai Lillafüredről: 4:49, 6:15, 7:19, 8:39, 10:04, 11:04, 12:04, 13:04, 14:30, 15:35, 16:30, 17:31, 18:20, 18:46, 19:51, 21:05, 22:03, 23:40. A 20-as autóbusz munkanapokon érinti a Tanulmányi épületek és az Egyetemváros végállomás megállóhelyet az alábbi időszakokban: a Repülőtér/Bosch végállomásról 05:30-12:00 között induló járatok, a Miskolctapolca Barlangfürdőtől 11:00-20:30 között induló járatok. munkanapokon rásegítő 35R-es autóbusz is indul 06:25-kor a Repülőtérről, munkanapokon rásegítő 43-as autóbusz is indul a Búza térről 05:05-kor és 17:11-kor, illetve a Déli Ipari Park – Joyson végállomásról 06:10-kor és 18:10-kor, 22:12-kor. A 44-es autóbusz munkanapokon a hétfőtől csütörtökig érvényes menetrend szerint közlekedik. MVK: újranyitás miatt változik a menetrend :: baznyesz-miskolc.hu. Az 54-es autóbusz esetében munkanapokon marad a március 30-tól érvényes rendkívüli munkanapi menetrend, szombaton és vasárnap viszont a vasárnapi menetrend lép életbe. A 03. 30-tól meghirdetett rendkívüli munkanapi menetrend: Felső-Majláth végállomásról indul: 4:46, 4:55, 5:15, 6:05, 6:35, 7:05, 7:35, 11:50, 12:20, 12:50, 13:20, 13:50, 14:20, 15:05, 15:35, 16:55, 20:55.

Gls Csomagpont Érd