A Sultana Szereplők 9, Il 18 Repülőgép

July 6, 2024

A korszakot általában 1541-től számítják, amikor a régi, leégett szultáni palotából a szultána áttette székhelyét a Topkapi palotába. A hárem asszonyainak hatalma, politikai befolyása ezt követően több mint egy évszázadon át fennmaradt, és tíz befolyásos nő után csak Turhan Hatice szultána halálával, 1651-ben ért véget. Szerelmes asszony kezében a Birodalom sorsa / Fotó Tv2 2. : Tínosz szigetén született A szultána története tele van váratlan, izgalmas fordulattal, amelyben fontos szerep jut a szerelemnek, az ármánynak, a bosszúvágynak, valamint a forgatókönyvírók képzeletének is. Gülbahar szultána Ahmed szultán ágyasa, Bayezid herceg anyja Fahriye szultána Fahriye szultána alakítója Gülcan Arslan török színésznő, 1986. május elsején született. Szafije szultána leánya, férje Derviş pasa Dilruba szultána (gyermek) Dilruba szultána alakítója Melisa İlayda Özcanik török gyermek színész, 2004. A sultana szereplők 3. április 29-én született. III. Mehmet és Halime szultána lánya. Dilruba szultána Dilruba szultána alakítója Öykü Karayel török színésznő, 1990. augusztus 20-án született.

A Sultana Szereplők -

Kilindir janicsár, Davut pasa szolgálója, Kösem édesapja Kösem szultána édesapja, Enzo alakítója Zeljko Erkiç szerb színész, 1981. július 25-én született Szulejmán aga Szulejmán aga alakítója Ihsan Önal török színész, 1980. szeptember 18-án született. Manszur aga Manszur aga alakítója Ozan Agaç török színész Halil pasa Halil pasa alakítója Şener Savaş török színész 1971-ben született. Halil pasa, nagyvezír Pinhan aga Pinhan aga alakítója Ahmet Varli török színész, 1984. március 25 -én született. Pinhan aga, Musztafa herceg képzeletbeli barátja haberveri BluTV'nin dönem projesi olan Yeşilçam'ın 2. sezonunun ilk 5 bölümü 28 Ekim'de izleyicilerle buluşuyor. Başrolünde Çağatay Ulusoy'un yer aldığı, yönetmen Çağan Irmak imzalı 'Yeşilçam', ikinci sezonun ilk 5 bölümü 28 Ekim'de Blu TV'deki yerini alacak. A szultána 2 évad 44 rész online magyarul reklám nélkül Yüzyil:. Meghatározás A szultána - Kösem szultána sorozat első évad férfi szereplői Ön azt választotta, hogy az alábbi linkhez hibajelzést küld a oldal szerkesztőjének. Kérjük, írja meg a szerkesztőnek a megjegyzés mezőbe, hogy miért találja a lenti linket hibásnak, illetve adja meg e-mail címét, hogy az észrevételére reagálhassunk!

A Sultana Szereplők 1

Évadok: Stáblista:

Linkek a témában: Ahmet Celebi - Tansu Bicer Ahmet Celebi palota festő, alakítója Tansu Bicer török színész, 1978. július 4. -én született. Leo Hürrem gyermekkori szerelme, Ahmet Celebi műhelyében készíti el a festményeit. Alvise Gritti - Tansel Öngel Alvise Gritti, Ibrahim pasa barátja, alakítója Tansel Öngel török színész, 1976. szeptember 24. Atmaca - Sarp Akkaya Atmaca, Musztafa herceg, majd Bajazid herceg segítője, alakítója Sarp Akkaya török színész, 1980. május 13. -án született. Mustafa haláláért Rüsztem pasát okolja és ezért bosszúból megöli, de utána őt is megölik. Ebussuud Efendi - Tuncel Kurtiz Ebussuud Efendi, a város bírója, kádija alakítója Tuncel Kurtiz török színész, 1936. február elsején született, 2013. A sultana szereplők 1. szeptember 27. -én hunyt el. Ebussuud Efendi, a város bírója, Szulejmán szultán kedveli őt, az igazságosságáért. Ellenőrizte a piaci árusokat, akinél csalást talált szigorúan megbüntette. Hürrem szultána jótékonysági építkezését is ő rendezte. II. Lajos magyar király - Kadir Çermik II.

A teherszállító gép szerdán érkezett meg hazánkba, Pápán landolt, de a berepüléshez külön engedélyre volt szüksége, hiszen a háború miatt Magyarország lezárta légterét az orosz repülők előtt. Moszkvából indult el Pápa felé Hatalmas orosz repülőgép érkezett Magyarországra szerdán: a teherszállító gép Pápán landolt, de a berepüléshez külön engedélyre is szüksége volt, mivel hazánk az orosz-ukrán háború kitörését követően lezárta légterét az orosz repülőgépek előtt (ez egyáltalán nem kivételes tett, hiszen az Európai Unió többi országa is hasonlóképpen cselekedett). A Telex cikkében azt írják, hogy az IL-76-os repülőgép szerdán délelőtt 10 órakor landolt Pápán. Il 18 repülőgép üzemmódban. A magyar híroldal a Flightradar adatait is említi, melyek szerint a repülőgép Moszkvában szállt fel, majd az orosz fővárosból Belaruszon, Lengyelországon és Szlovákián keresztül jutott el Magyarországig. A jármű az orosz Dnepr Airlineshoz tartozik, és a hírek szerint valamivel több mint három óra alatt ért Moszkvából Pápára. A cikkében arra is kitérnek, hogy az Európai Unió szankciócsomagjában az unió teljes légterét lezárták az orosz repülőgépek előtt.

Il 18 Repülőgép Üzemmódban

Az együttműködési megállapodás keretében a Szlovák Technikai Múzeum a ferihegyi látogatóközpont és múzeum leendő repülőgép-gyűjteményének gazdagítását, valamint az LKK által tervezett Tu-154 restauráláshoz elengedhetetlen és máshonnan már nem, vagy nagyon nehezen beszerezhető alkatrészeket biztosítja – utóbbi repülőgép-típust a szlovák állam ugyanis a mai napig üzemelteti.

Il 18 Repülőgép 2019

Il–18 A Malév HA-MOF lajstromjelű Il–18-asa a stockholmi Arlanda repülőtéren 1972-ben Funkció utasszállító repülőgép Gyártó Znamja Truda Moszkvai Gépgyár Sorozatgyártás 1959–1978 Gyártási darabszám 719 db Első felszállás 1957. július 4. A Wikimédia Commons tartalmaz Il–18 témájú médiaállományokat. Az Il–18 ( NATO-kódja: Coot) az 1950-es években a Szovjetunióban az Iljusin-tervezőirodában kifejlesztett, négy légcsavaros gázturbinával felszerelt közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép. Később szállító repülőgépként és egyéb speciális feladatkörben is alkalmazták, katonai változatai is készültek. 1957-ben repült először, sorozatgyártása 1959-től 1978-ig folyt. Története Az Il–18 az Aeroflot közép-hatótávolságú gép iránti igénye alapján született meg. Kuruc.info - Kína állítólag nem szállít repülőgép-alkatrészeket Putyinéknak - veszélyben az orosz utasszállítók biztonsága. A repülőgép hasonló volt a brit Vickers Vanguard és a Lockheed L–188 Electra típusokhoz. A prototípus első felszállására 1957-ben került sor. Hamar kiderült a gép jó teljesítménye és könnyű kezelhetősége. Az összehasonlítás miatt NK–4 és Ivcsenko AI–20 hajtóművekkel is tesztelték (az NK–4 és az AI–20 is eredetileg második világháborús német tervezésű motor volt).

Il 18 Repülőgép Sport

Furtseva EA, a gép "Moszkva" nevet kapta. A prototípus 1957. 04. 07/1/57. Között repült először, amikor az MV Frunze Központi Repülőtérről Zsukovszkij városába repült (repülés időtartama - 20 óra 4 perc). A tesztek AI-20 és NK-XNUMX motorral felszerelt repülőgépeket vontak be. A teszt eredményei azt mutatták, hogy az A. G. Turizmus Online - Kassán kel új életre a Malév Il-18-asa. által tervezett AIXNUMX. Ivchenko megbízhatóbb, ezért választották a gyártási repülőgépekbe történő beépítésre. A kísérleti repülőgépeket 75 fő számára tervezték. Az Il18A verziót 1958-ban hozták létre, 58 tonnás felszállási súlyával és utasterével 89 ülésre emelkedett. Ez volt a sorozat első modellje. A megbízhatatlan motorműködés miatt 1959 januárjától megszüntették az Il18A repülőgépek NK-4 motorral történő használatát. Az IL8B hasznos teherrel történő módosítása 14 tonnára nőtt, és nagyobb felszállási súly (61, 5 tonna) jelent meg ugyanabban az 1958-ban. 1959. április 20-án az első két IlXNUMX utasszállító járatot hajtották végre az Adler-Moszkva és Alma-Atta útvonalon.

Il 18 Repülőgép 3

1988. október 14-én hajtóművezés közben a hármas számú hajtóműve kigyulladt, de sikeresen eloltották. Az Aeropark első Il-18-asának, a HA-MOA repülőgép részegységeinek felhasználásával ugyan kijavították, ám közelgő selejtezése miatt az esemény után többet már nem repült. Összesen 36 558 levegőben töltött óra után, 1993 júniusában a Malév Oktatási Központ tanműhelye kapta meg. 2006 novemberében a repülőgép a tanműhelynél feleslegessé vált, sorsa bizonytalan lett, ezért a repülőtéri dolgozók összefogtak, hogy megmeneküljön. Az abdai IL-18-as utolsó repülése – Fotók! | 24.hu. Ennek eredményeként a repülőgépet az Aeroparkba vontatták. A Légiközlekedési Kulturális Központ a gép festését 2014-ben felújította.

Négyhajtóműves, turbólégcsavaros szállító repülőgép. Az Iljusin tervezőirodában az ötvenes évek elején kezdődött el egy négyhajtóműves, alsószárnyas utasszállító gép fejlesztése. Egy keletnémet Il-18-as az Interflug színeiben Az Il-18-as prototípusa 1957-ben repült először, majd két évvel később elindult a sorozatgyártása is. A sikeres légcsavaros-gázturbinás utasszállítónak több változata is készült. Átalakították teherszállítónak, de volt belőle katonai felderítő és tengerészeti felderítő változat is. Il 18 repülőgép sport. A repülőgép 35, 9 méter hosszú, fesztávja 37, 42 méter. A maximális felszállótömege 64 tonna. A leggyakoribb változatba beépített négy, egyenként 4250 lóerős légcsavaros gázturbinával maximum 685 km/h sebességet tudott elérni. Jellemzően 75-85 utassal, 630 km/h utazósebességgel 6500 kilométert tudott megtenni. A Malév Il-18-asa a ferihegyi skanzenban Maximális terheléssel a hatótávolsága 4500 km-re csökkent. A mechanikus kormányokkal és az ötvenes évek színvonalának megfelelő hagyományos műszerekkel felszerelt pilótafülkében négyfős személyzet dolgozott.

Mesteri Fürdő Árak