Yamaha 125 Robogó Pro
Áttekintés Összhangban a várossal Az NMAX 125 sportos és dinamikus jellegű, új karosszériája karcsú elülső és hátsó LED-lámpákkal, illetve aerodinamikus orrkialakítással rendelkezik, amely nagyobb védelmet nyújt a széllel és az esővel szemben. A vadonatúj vázzal könnyebben manőverezhetsz a városi forgalomban, az ergonomikus kialakítás pedig kényelmesebb utazást biztosít. Válassza ki típusát a listából modellek > alkatresz.robogowebshop.hu. Az alapfelszerelésként elérhető, csúcstechnológiás megoldások pedig lenyűgözőek! Az NMAX 125 Communication Control Unit (CCU) egyszerű kommunikációvezérlő-egységét Bluetooth-kapcsolaton keresztül párosíthatod okostelefonoddal, így hozzáférhetsz a fontos információkhoz – illetve az olyan funkciók, mint a Smart Key kulcs nélküli indítás, az aljzat és az ülés alatti tárolóhely nagyban megkönnyítik a mindennapi életet. Rövid Áttekintés 125 cm³-es EURO5 Blue Core motor Sportos új kialakítás CCU Kommunikációvezérlő egység Smart Key rendszer Új tervezésű váz Kipörgésgátló rendszer Start & Stop Ülés alatti tárolórekesz Nagyobb LCD-műszerek Aljzat és elülső zsebek Első és hátsó tárcsafékek ABS-szel Műszaki adatok Motor Motor típusa: 4 szelepes, 4 ütemű, Folyadékhűtéses, EURO5, SOHC Lökettérfogat: 125 cm³ Furat x löket: 52, 0 × 58, 7 mm Kompresszióviszony: 11.
Yamaha 125 Robogó Eladó
Az új Activa 125 három változatban kapható - Standard, Alloy és Deluxe. A 124 cm3 -es BS VI motor 8, 1 lóerőt produkál 6 fordulat / percnél, ami valamivel alacsonyabb, mint a kimenő modell motorja (500 LE 8, 52 fordulat / percnél). Ellentétben a jelenlegi modellel, amely porlasztott motort használ, az Activa BS VI -k üzemanyag -befecskendezésűek, ami az alacsonyabb károsanyag -kibocsátás mellett jobb üzemanyag -hatékonyságot is eredményez. A Honda állítása szerint nem kevesebb, mint 26 szabadalmat nyújtott be a BS VI szabványnak megfelelő robogó fejlesztése során. A robogó új jellemzői a régi modellhez képest a "csendes" indítórendszer, az analóg digitális műszerek és az üresjárati indítás és leállítás rendszer. A teljes térfogat nem sokban különbözik, 124 cm3 -nél, de a motor most sokkal hosszabb löketű, és most üzemanyag -befecskendezéses. Yamaha - Robogó alkatrészek - Majesty 125 4T - Tuning alkatr. Ezenkívül a Honda a súrlódási veszteségek és egyes motorrészek súlyának csökkentésén is dolgozott. A BS VI megfelelőség elérése érdekében a teljesítményt 8, 63 LE -ről 8, 29 LE -re csökkentették.
Yamaha 125 Robogó Alkatrészek
Pedig csak egy robogó. Kényelmes és a piros varrás is megdobja Galéria: Yamaha X-max 125 Az ülés nagyon kényelmes és a hely nagy, teljesen laza térdpozícióval, már-már csopperesen előrenyújtott lábbal lehet terelgetni. A szélvédelem is megfelelő, bár én pont nem a szélvédős változatot próbálgattam, igaz, talán pont emiatt még jobban tetszett. Itt csak egy kis plusz idomocska van a műszerfal felett, ami némileg fölénk dobja a szelet, míg a lábak eléggé védve vannak. Nyáron ez így tökéletes még hűvösebb időben is, én legalábbis nem szeretem az "akváriumon át nézem az utat" érzést. A fékekről szinte felesleges beszélni: bár én az ABS-es változatot próbáltam ki, szerencsére nem volt alkalmam blokkolni a kereket. A finom gázhoz és futóműhöz finom, egyujjas fékek járnak, persze aki még nem ment ilyennel, az óvatosan markoljon bele, mert kisujj milliméteres mozdulatára is harapnak. Yamaha 125 robogó eladó. Elülső rekesz Galéria: Yamaha X-max 125 Hogy mennyire kicsi? Nyilván a 2200 mm-es hosszával és az 1545 mm-es tengelytávjával jó nagy, nagyobb mint az XJR 1300, de nincs az a trendi, gigalomán őrült kiterjedése, mint egy-két repülőgép-anyahajó méretű robogónak.
Ez még a kényelmes, masszív, de használható dimenzió. Más kérdés, hogy a 250-es ugyanez, csak a blokk nagyobb, így lehet gondolkodni, hogy a 250-esbe szereltek kisebb blokkot, vagy a 125-ösbe nagyobbat. Szerintem az előbbi. Az utasnak is bőséges helye van, ráadásul ezen a változaton egy helyes kis háttámla is található, ami általában rontani szokta az összhatást, de most nem. Az utas kényelme nem csak ezért fejedelmi, hanem a majrévas miatt is: a hatalmas kétoldali kapaszkodó a kézre eső helyet teljes mértékben átíveli. És még esztétikus is. A csomagtartó a nyereg alatt megfelelő, két sisak fér bele, de az első idomba is jutott tárolórekesz. Háromszög lengővilla, csomagrögzítő fül, utaslábtartó, háttámla Galéria: Yamaha X-max 125 Maxirobogóknál már nem divat a monoshock rugózás, így két rugóstagot találunk hátul. A futómű komfortra lett hangolva, bírja még a rossz magyar utakat is. Melyik 125 -ös robogó fogyasztása a legalacsonyabb? - Moto-tippek. A macskakő sem nagyon hatja meg: nem mondom, hogy K1600-as BMW szint, de nem érezhető vészesnek a múlt iránti eszeveszett rajongásunk tárgyát képező kőhalmokon való átkelés, mint ahogy a villamossín keresztezést is jól veszi.