Eladó Hyundai I40 | Budapesten És Országosan - Jóautók.Hu / Vigyázat, Harap! Ssangyong Tivoli Grand Teszt – Autós Hírek

August 6, 2024

Az i40 nagyszerű autó, megállja a helyét riválisaival szemben, igazán jó vétel azonban egy-két év múlva, használtként lehet. Műszaki adatok hosszúság (mm) 4740 szélesség (mm) 1815 magasság (mm) 1470 tengelytáv (mm) 2770 csomagtér (l) 555-1719 saját tömeg (kg) 1514 motor S4/16 dízel lökettérfogat (cm3) 1685 teljesítmény (LE/perc) 136/4000 nyomaték (Nm/perc) 325/2000-2500 váltó automata/6 végsebesség (km/h) 190 gyorsulás 100-ra (s) 12, 0 vegyes átlagfogyasztás (l/100 km) 5, 6 CO2-kibocsátás (g/km) 149 alapár (Ft) 10 290 000

Totalcar - Tesztek - Hyundai I40 1.7 Crdi Hp Premium

A kocsi a maximális, ötcsillagos eredményt érte el az Euro NCAP töréstesztjén. Hyundai i40 teszt hd. A tesztautó 19 ezer kilométert futott előttem, de ez az apró karcolásokon kívül nem hagyott nyomot benne, a kormány műanyagbetétjén is csak kétforintosnyi helyen kopott le a fedőlakk. Brummogós a dízel, de csak hidegen tűnik fel, az automatikus váltón érződik az idő, hatsebességes csupán, nem a legokosabbak közé tartozik, a lendületes vezetést nem szereti, igaz, a 136 lóerős, vezetővel 1, 6 tonnás autótól ne várjunk túl sokat. Ha a vezetési élmény nem is a BMW-re emlékeztet, takarékossága megnyerő: a több mint 500 kilométeres, többnyire elővárosban és városban megtett próbahét után 6, 9 literes átlagot számoltam ki, ami meglepően jó érték egy automatikus váltóval szerelt kombitól. Vezetni jó az i40-eset, pár héttel korábban egy szedánnal tettem meg a Budapest-Bécs-Budapest távot, akkor is meglepett alacsony fogyasztása (kézi váltóval négy személlyel, tartósan 130 fölött használva, 6, 7 literes átlagfogyasztást mutatott a fedélzeti számítógép).

Az 1, 7 literes, 136 lóerős dízelmotorral szerelt csúcsmodell 10, 3 millió forintba kerül (navigációval és metálfénnyel tesztautónk máris 10, 7 millióba kerül) – ez a mezei flottamenedzsernél is kivágja a biztosítékot. Öt-hat éve a minőség és a drága ár egyáltalán nem jellemezte a koreai gyártó autóit. Sokkal inkább az olcsóság volt az a jelző, amellyel rendre meg lehetett győzni a kétkedőket arról, hogy érdemes koreai autót vásárolni. Hyundai i40 teszt se. A minőségük, megbízhatóságuk egyre jobb lett, de ezzel összhangban az olcsóság már a múlté, sőt, a Hyundai árai az átlagnál magasabbak, több európai és japán versenytársat is lenyomnak. Rosszul dolgoztak az árazók, ha halvány százezresekkel is, de számos márkánál olcsóbban kapjuk meg a középkategóriás csúcsmodellt, ráadásul a konkurencia erősebb vagy nagyobb motorokat küld versenybe ebben az üzleti kategóriában.

Hyundai I40 Teszt: Majdnem Passat - Autopro.Hu

Ezért ne hagyd ki a -t! kattints a lejátszáshoz JóAutók Bázis Garanciával védve vagy a legfájdalmasabb meghibásodások ellen: - motorra, váltóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 300. Kívánságkosár – Hyundai i40 cw 2.0i teszt | Hyundai Gablini. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 30. 000 Ft-os önrésszel JóAutók Bázis+ Garanciával még magasabb szinten véded autódat: - motorra, váltóra, turbóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 450. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, önrész nélkül A JóAutók Prémium Garancia a gyári garanciás új autókéval közel egyenértékű védelmet biztosít autód számára: - minden fixen beépített, nem kopó-forgó mechanikus, elektromos, elektronikus, pneumatikus és hidraulikus szerkezeti elemre 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként maximum bruttó 1.

Konkrét hibáról nem beszélhetünk, csak arról van szó, hogy a hangolással inkább a kényelem irányába indultak el a koreaiak, a hajós ringatózás olykor kicsit furcsa. Sportosabb futóművet és rugózást érdemelne az i40, így sem rossz, és legalább van hova javulni. Hyundai i40 teszt: majdnem Passat - autopro.hu. Nem biztos, hogy megéri a több százezer forintos felárat a hatfokozatú automata váltó, tény, hogy kényelmesebbé teszi a vezetési élményt, nem is kapcsolgat túlságosan lassan, de akkor is nagyon drága. Cserébe viszont jár hozzá a kategóriában egyedülálló Auto Hold funkció, amely az automata váltós "kúszást" szünteti meg: megállás és a fékpedál elengedése után is fognak a fékbetétek, csak a gáz ismételt lenyomására oldanak. A rendszer szériában jár az automata váltós modellekhez, nem kérnek felárat az elektromos rögzítőfékért is. Vezetési élményileg kicsit bizarr, hogy az autó örömódás bimbamolással üdvözli a motorindítást és leállítást is, valahol biztos ki lehet kapcsolni, mi nem találtuk meg. Ár Hiába kínálja az i40-et ötéves garanciával a Hyundai, az ár gyenge pontja az autónak.

Kívánságkosár – Hyundai I40 Cw 2.0I Teszt | Hyundai Gablini

E két dologban pedig korántsem szenved hiányt a koreai újonc kabinja, amelyből tesztalanyunk esetében ráadásul a legjobban felszerelt változat jutott. Totalcar - Tesztek - Hyundai i40 1.7 crdi HP Premium. Igazság szerint az előzőleg próbált i40 utasterében egyedül a középkonzol nem tetszett, a túlméretezett gombok és a sok üres felület ugyanis kissé gagyi hatást kölcsönöztek a kabin egészének, ezt azonban az érintőképernyős navigációnak sikerült ellensúlyoznia, így jelen tesztalanyunk belsejével semmi probléma nem volt. A felhasznált anyagok minőségébe mindössze egyetlen helyen, az első fotelek háttámlájánál lehet belekötni, oda ugyanis már nem jutott bőrhuzat, és a hagyományos értelemben vett zsebeket is olcsónak ható hálóval helyettesítették. Hátra beülve egyébként biztosan nem ez lesz az első, ami szemet szúr az embernek, hanem az átlagon felüli helykínálat. A hátsó padsoron való utazás válogatott kosárlabdázóknak is bátran ajánlott, az autó csomagterében pedig hasonlóan tágas a helyzet.

000. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 50. 000 Ft-os önrésszel Ne vegyél használt autót JóAutók Garancia nélkül! "Mikor érdemes a Garanciát preferálni a Szavatossággal szemben? " és hasonló érdekes kérdesek a GYIK-ban:

Energiaátvitel: elsőkerék -hajtású motor - 5 sebességes kézi sebességváltó - 185/65 R 15 T gumik (Michelin Energy). Емкость: maximális sebesség 180 km / h - gyorsulás 0-100 km / h 12, 7 s - üzemanyag -fogyasztás (ECE) 8, 5 / 5, 2 / 6, 0 l / 100 km. Mase: üres autó 1149 kg - megengedett bruttó súly 1640 kg. Ülés alatti légzsák csatlakozó átalakító. Külső méretek: hossz 4030 mm - szélesség 1720 mm - magasság 1472 mm Belső méretek: üzemanyagtartály 50 l Doboz: 270-923 l Méréseink T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Tulajdonos: 61% / Km számláló állapota: 1913 km Gyorsulás 0-100 km: Ötvenes évek 402 méterre a várostól: 19, 4 év ( 116 km / h) 1000 méterre a várostól: 35, 6 év ( 146 km / h) Rugalmasság 50-90 km / h: Ötvenes évek Rugalmasság 80-120 km / h: Ötvenes évek Maximális sebesség: 168 km / h (MI. ) tesztfogyasztás: 8, 9 l / 100 km Fékút 100 km / h sebességnél: 42, 8m AM táblázat: 42m оценка Az öt ajtós P207, ez a hardver és motor több, mint egy gyors család, azok bőrére írva, akik gyorsabban utaznak, mint lassú és lassabb, mint gyors, hagyják magukat kényeztetni (prémium), és szeretnék, ha az autó kényelmesen kezelhető legyen.

Ülés Alatti Légzsák Csatlakozó Átalakító

Csak aukciók Csak fixáras termékek Az elmúlt órában indultak A következő lejárók A termék külföldről érkezik: A(z) Légzsákok, légzsák szettek kategóriában nem találtunk "Csatlakozó" termékeket. Nézz körbe helyette az összes kategóriában. 5 4 3 1 6 2 Csatlakozók Állapot: használt Termék helye: Pest megye Hirdetés vége: 2022/04/11 20:46:08 8 Mi a véleményed a keresésed találatairól? Ülés alatti légzsák csatlakozó aljzat. Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne?

A Piaggio itthon jellemzően a robogóiról ismert, esetleg a Piaggio Ape-ról. Ezek azok a háromkerekű, lassú, egészen kicsi teherautók, amik itthon jellemzően guruló kávégép formájában élednek újjá. Na most az egyik importőr gondolt egyet, és feljebb lépett az evolúció fokán, így mostantól lehet kapni itthon is a Piaggio Porter NP6 teherautót. A Porter név itthon annyira nem ismert, de az első generációt inkább Daihatsu Hijet néven láthatuk. Ebből ki is következtethető, hogy ne mindjárt egy kamionra gondoljunk, a 3, 5 tonna alatti kategóriában méret szempontjából elmarad a társaitól, ellenben a terhelhetősége elég jó, felépítménytől függően akár 1, 4 tonna is lehet, a plató méretétől függően négy megpakolt raklapot is befogad. Opel Antara Cosmo városi terepjáró 2,2 dízel, 163 le. megkímélt, szép állapotban eladó (aktív) - kínál - Újfehértó - 3.799.999 Ft - Agroinform.hu. 38 Galéria: Bemutató: Piaggio Porter – 2022. Technikailag egy alvázas járműről beszélünk, ez érkezik a Foton Motors-tól, Kínából, aztán az olaszoknál felszórják rá a fülkét, hajtásláncot, motort. Ez utóbbi a legérdekesebb manapság, mert egy 55 fokban megdöntött szívó 1, 5 literes benzin/CNG vagy LPG üzemű, 4 hengeres motorról beszélünk, ami végtelenül egyszerű szerkezet, ennek következtében előnnyel indul a mai bonyolult dízelekkel szemben, és teljesíti az Euro 6b követelményeit, és a gázüzem miatt még a hazai elszámolása sem gond az üzemanyagnak.
Nagy Segg Nagy Mell