Új Hyundai Tucson, 53. Kékszalag 2021
A közvetlen elődjénél 20 mm-rel hosszabb, 15 mm-rel szélesebb Tucson tengelytávja is 10 mm-rel nőtt. Ennek köszönhetően a hátsó utasok 26 mm-rel megnövelt lábtérnek örvendhetnek. Ez az előny a hibrid és a belső égésű motorral szerelt modellváltozatoknál egyaránt érvényesül, mivel a tervezők a hátsó ülések alatt helyezték el az akkumulátort. Új hyundai tucson review. A csomagtartó a választott kiviteltől és hajtáslánctól függő mértékben (33-107 literrel) tágasabb, mint eddig: az ülések alaphelyzetében akár 620 litert, azokat lehajtva akár 1799 litert kínál a csomagok elhelyezésére. Modern Hyundai belsőt kapunk, kormány mögötti digitális kijelzővel, a műszerfalon hosszában végig futó szellőzőkkel. A 10, 3 colos középső konzol lebegő hatást kelt. A standard kijelző méret 8 colos, és futhat rajta az Apple Carplay és az Android Auto, sőt, egyszerre két mobiltelefont is tudunk csatlakoztatni Bluetooth-on. Az új Hyundai Tucsonhoz az alábbi aktív biztonsági és vezetőtámogató funkciók érhetők el: Elülső ütközés-elkerülő támogatás (FCA autóval, gyalogossal és kerékpárossal) [ÚJ: kanyarodás kereszteződésben] Elöl haladó jármű elindulására figyelmeztető jelzés (LVDA) [ÚJ] Autópálya menettámogató funkció (HDA) 1.
Új Hyundai Tucson Review
Ha szükségünk van a hétfokozatú duplakuplungos automatára, akkor nincs választási lehetőség, viszont így 1, 15 milliós felárat kell lenyelnünk. A 180 lóerős kivitel felára egyébként barátságos 200 ezer forint. Mindentakarós verzióban (automatával, összkerékhajtással) a középső-felső felszereltségi szinttől kérhető a 180 lóerős benzines Tucson, így listaáron 11, 9 millió forinttal szemezünk, amelyet 500 ezres meghirdetett kedvezmény enyhít. A magas árak láttán megrettenőket bizonyos verzióknál 705-850 ezer forintos engedmény csalogathatja. Így egészen kiválóan felszerelt automatás, 150 lóerős verziót hozhatunk ki még 11 millió alatt. Ez pedig a mai árakat tekintve versenyképes ajánlatnak minősül - itt tartunk már. Egyébként a két benzines között nyomatékban alig van különbség: 250 és 265 Nm-ről beszélünk, amely 1500-tól 4000-ig, illetve 4500-ig áll rendelkezésre. Elképesztően néz ki, és az ára is elfogadható - Hyundai Tucson bemutató. A 0-100-as sprint 9, 6-10, 6 a gyengébb és 9-9, 4 másodperc között alakul az erősebb változat esetében, természetesen hajtáslánc függvényében.
Új Hyundai Tucson 2017
A modell háromféle villamosított hajtáslánccal, kétféle belső égésű motorral, valamint négyféle sebességváltóval kérhető. A hibrid kivitel az új 1, 6 literes T-GDi (közvetlen benzin-befecskendezéses turbómotor) 'Smartstream' belső égésű erőforrást és egy 1, 49 kWh kapacitású lítium-ion polimer akkumulátorról táplált, 44, 2 kW teljesítményű villanymotort alkalmaz. A motorhoz hatfokozatú automata sebességváltó (6AT) csatlakozik, a rendszer kettő- és összkerékhajtással egyaránt elérhető. Ez a vadonatúj Tucson hajtáslánc-választékának legerősebb tagja: kombinált teljesítménye 230 LE. Ami a 48V-os mild hibrid technológiát illetim, háromféle konfiguráció közül választhatsz: 1. 6 T-GDI Smartstream benzinmotor 150 lóerővel, kétkerékhajtással 1. 6 T-GDI Smartstream benzinmotor 180 lóerővel, opciós összkerékhajtással 1. Hyundai Tucson (JM) alkatrész hirdetések | Racing Bazár. 6 CRDi Smartstream dízelmotor 136 lóerővel, opciós összkerékhajtással A Hyundai a 48V-os mild hibrid technológiát a 150 lóerős 1, 6 literes T-GDI motorral kombinálta, amelyhez hatfokozatú intelligens manuális sebességváltó (6iMT) vagy hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó (7DCT) társítható.
Rétegezett, érzéki formák erősítik a nyitottság érzését. Bakival kezdődött az új Hyundai Tucson tesztelése | Autóstart. A műszerfal széles gerince tökéletes egységet formál az ajtókkal, mély szurdokként ölelve körül az elöl utazókat. A teljesen integrált középkonzol függőleges tájolású, érzéki idomait a vízesések ihlették. A középkonzoltól kiindulva dupla ezüst dekorsáv fut végig egészen a hátsó ajtókig, harmonizálva a felületek semleges színekben kivitelezett, rétegezett prémium anyagaival. Tekintse meg aktuális, akár azonnal elvihető Hyundai modelljeinket, ide kattintva!
53. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj 2021 3 galleries Loading ()... 53. Kékszalag díjkiosztó 253 images 53. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj... 1444 images 53. Kékszalag Raiffeisen... 33 images
53. Kékszalag 2021
2021. július 22-én, reggel kilenc órakor rajtol el az 53. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj. A tradicionális esemény csütörtöki sajtótájékoztatóján elhangzottak alapján, idén is több mint hatszáz hajó részvételére számít a verseny rendezője, a Magyar Vitorlás Szövetség. A programok tekintetében lesznek ugyan változások, de ami nem változik, hogy a versenyzőknek a Balatonfüred-Balatonkenese-Siófok-Tihany-Keszthely-Balatonfüred távot kell teljesíteniük, ami légvonalban 155 kilométeres távolság, de a szélviszonyok alakulásának megfelelően, ennél sokkal több is lehet. A résztvevőknek negyvennyolc órája van az 53. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj teljesítésére, tehát 2021. 53. kékszalag 2012 relatif. 07. 24-én reggel 9:00 óráig lehet érvényesen beérni a célba. A versenyt ezúttal is élőben közvetíti az M4 Sport. A közvetítés reggel 8 óra 30 perckor kezdődik majd. A tavalyi versenyt a Vándor Róbert kormányozta RSM 2 katamarán nyerte. A győztes legénység is közel 18 órát töltött a vízen, hiszen a szél nem volt túl kegyes a résztvevőkhöz.
Elképzelésük lényege az volt, hogy a Balaton Kék Szalagját bármely vitorlás elnyerhesse, amely a kiírt távon, az óramutató járásának megfelelően a leggyorsabban körbehajózza a tavat. 1942-ig a versenyre kétévente került sor, ezután a háború miatt kimaradt néhány esztendő, s a hagyomány 1947-ben éledt újra. A verseny egyre népszerűbb lett, s 1955-ben a Nemere II. nevű 75-ös cirkáló 10 óra 40 perc alatt teljesítette a távot. 53. kékszalag 2021. Ezt a fantasztikus rekordot csak 57 évvel később, 2012-ben sikerült megdöntenie egy hightech anyagokból készült katamaránnak! 2001 óta a versenyt már évente rendezik meg, s Európa legnagyobb tókerülő versenye lett, amelyen hatszáz vagy több hajó is elindul. A teljes történet elolvasása. Rekordok, hajók, kormányosok Az első, 1934-es Kékszalag győztese a Rabonbán nevű 30-as cirkáló lett, amely 21 hajó között ért elsőnek célba. Kormányosa Ugron Gábor, a Magyar Vitorlás Yacht Szövetség elnökeként is támogatta a verseny létrejöttét. A versenyt kétszer nyerte el női kormányos: 1940-ben és 1942-ben Kultsár Istvánné Gordon Evelyn vezette győzelemre a Tramontana 8R yachtot.