A Hibrid Toyota Rav4 Agyonveri A Benzinest – Teszt | Az Online Férfimagazin

June 28, 2024

Budapest-Balaton kör a nyár közepén, az M7-esen, délután 16:00-ás indulással? Sok budapesti autós és a saját rémálmomat vázoltam most. Egy valaminek köszönhetően viszont vártam ezt az utazást, hiszen az új, hibrid Toyota RAV4-be pakolhattam bele párszáz kilométert. Toyota rav4 hybrid teszt v. Kíváncsi voltam nagyon az ötödik generációs SUV-ra, ami a neten fellelt anyagok alapján nem igazán hozott újat a meghajtása terén, viszont annál többet fejlődött kinézetben. Bevallom, én sem vagyok oda az SUV-kért, az viszont vitathatatlan tény, hogy a kialakításuk révén sokkal biztonságosabb érzetet nyújtanak menet közben, általában nagyobb bennük a tér, viszont a fogyasztásuk nem túl kedvező a nagy homlokfelületek miatt, sőt szeretnek hangoskodni autópályán. Az előző generációs RAV4-et már próbáltuk és szerencsére az új modell tudott meglepetéseket okozni, pozitív értelemben. Toyota RAV4 – marcona külső Az új Toyota RAV4 sokkal elrugaszkodottabb formát vett elődjéhez képest, ami lehet, hogy az első pillantásra elriasztja a konzervatív autóvásárlót, de valamivel muszáj kitűnni a tömegből.

Totalcar - Tesztek - Toyota Rav4 2.0 Valvetronic És 2,5 Hybrid - 2019.

A lényeges különbség viszont nem ez. A csak benzines 175 lóereje nem kevés még egy majdnem 1, 6 tonna saját tömegű autóhoz sem, a tesztautóban automata váltó kapcsolódott hozzá, ám nem egy hagyományos, hanem egy Multidrive nevű fokozatmentes. Nem ezzel lehet híveket szerezni a CVT-váltóknak, olyan a hangja, amilyen azoknak a fokozatmentes váltóknak van, amelyeknek utáljuk a hangját, de az amúgy stabil, jól összerakott autó benyomását keltő, kellemesen vezethető RAV4 vezetője igazán nem panaszkodhat rá. Toyota rav4 hybrid teszt se. Ha soha nem ül a hibridbe. A RAV4 Hybridbe ugyanis most a Toyota hibridtudásának java került. Hiába volt a Lexus RC 300h -ban is 2, 5 literes benzinmotor és villanymotor 223 lóerő rendszerteljesítményű hibridje, hiába prémiumautó és sportautó az elvileg, a RAV4 érezhetően és lényegesen jobb. Ez nem prémium, és csak egy SUV, de a 218 lóerős – az összkerekeseknél 222 lóerős – összteljesítményű rendszer gyorsabb, rugalmasabb, élvezetesebb, mint a Lexus kupéban. A benzines RAV4-ről pedig jóindulatúan hallgassunk, nincs baj azzal sem, csak egyszerűen nem egy szint a két hajtási mód.

Hol A Hiba? - Toyota Rav4 Hybrid Fwd Selection (2019) – Teszt + Videó | Alapjárat

Igen, a fél keleti földrész elégedett az ilyen váltókkal, de ettől nem kellemesebb a hangja. Az igazsághoz hozzátartozik, ez a konkrét autó beteg váltóval érkezett, miután bemelegedett a szerkezet, rendszertelenül kezdett hosszú, kellemetlen, másnapos fingásra emlékeztető hangot adni. Simán lehet, hogy enélkül egy fokkal jobban működne. Toyota RAV4 Hybrid Black Edition teszt 2021 | Alapjárat. A motor jó, a váltó megöli Galéria: Bemutató: Tozota RAV4 Hybrid – 2019. Maga a motor viszont jó, csak ki kéne próbálni egy kézi váltóval, mert most mintha mindig rosszkor jött volna meg az ereje. Városban inkább 9 liter felett kért, országúton 7-tel kezdődő számok voltak jellemzőek, ami nem sokkal rosszabb, mint a kisebb-könnyebb Volvo XC40 1, 5-ös, háromhengeres turbója. Van egy Haldex-kuplungos összkerékhajtás is a váltó mögött, egész ügyesen megoldja azokat a helyzeteket, amikor átlóban vesztenek tapadást a kerekek, viszont a váltó miatt nem mernék komolyabb terepezésbe kezdeni, ki tudja, hogy tolerálja a CVT szíja. Még mindig ez a legjobb hagyományos hibrid a piacon Galéria: Bemutató: Tozota RAV4 Hybrid – 2019.

Toyota - Új Rav4 Comfort 5 Ajtós Suv

Az elektromotor és a benzinmotor különleges kombinációja kivételes hatékonyságot és kimagasló dinamikát kínál, jelenleg a legjobb alternatívát biztosítva a hagyományos hajtásláncok között. Hibrid a négyzeten A RAV4 esetében kétféle hibrid hajtás választható: a 2. 5 Hybrid Dynamic Force 218 lóerővel és elsőkerékhajtással, valamint a 222 lóerős verzió összkerékhajtással. Bármelyiket is választja, kivételes menetdinamika és kifinomult gyorsulás fogadja Önt. Miért érdemes Toyota hibridet választani? A Toyota hibrid autói a maximális hatékonyságot szem előtt tartva készültek, így Ön a mindennapi útjainak akár 80 százalékát is elektromos hajtással teheti meg. A hibrid Toyota RAV4 agyonveri a benzinest – teszt | Az online férfimagazin. Menet közben és fékezéskor az öntöltő hibridek áramot termelnek, így az akkumulátort sosem kell külön feltölteni. További előnyeik között megtalálható a már bizonyított megbízhatóság, valamint a kopó alkatrészek csekély száma. Ismerje meg közelebbről Fedezze fel azokat a stílusos részleteket, melyek igazán lenyűgözővé teszik a RAV4 modellt Az autó megjelenése a választott felszereltségtől függően változhat.

Toyota Rav4 Hybrid Black Edition Teszt 2021 | Alapjárat

A RAV4 létének értelmét a hibridben találtam meg. Ez ugyanaz a 2, 5 literes Atkinson-ciklusú benzines, amit már rég ismerünk a Camryből, csak ezúttal még tovább finomítva, 215 lóerővel. Tudom mi az első kérdés, ami mindenkinek beugrott: igen, béget, azt nem lehet megúszni. Hol a hiba? - Toyota RAV4 Hybrid FWD Selection (2019) – Teszt + Videó | Alapjárat. Viszont immáron megy is! Letaglózó, hogy ugyanennek a rendszernek az eggyel régebbi változata van a Lexus RC300h-ban, és akármilyen sportosan is néz ki az RC, a RAV4 bárhol elkeni a száját. Annyira megy, hogy egyszer lepadlóztam, hogy átférjek egy sárgán, és a lámpa alatt már lassítani kellett, úgy elindult. Nem csak az összteljesítmény, de a hatékonyság is javult, súlyos távot képes tisztán árammal megtenni (igaz, legfeljebb 60-nal), és a fogyasztása is megdöbbentően alacsony: országúton, hegymászással, némi autópályával 6 liter alatti érték jött ki. Ez a hagyományosan városban étvágytalan hibridek ligájában elég szép érték. Ehhez is kérhető összkerékhajtás, igaz, ez nem mechanikai kapcsolattal, hanem a hátsó tengelyre épített villanymotorral valósul meg, valószínűleg az öt évente egyszer elénk ugró havas emelkedőn fel is segít gond nélkül.

A Hibrid Toyota Rav4 Agyonveri A Benzinest – Teszt | Az Online Férfimagazin

A műszerfal a karosszériához képest visszafogott, mégsem unalmas, ráadásul nem áldozták fel a funkcionalitást. A legegyedibb rész a síkból jócskán kiálló, méretes, gumírozott szélű két klímavezérlő tekerő – mintha a Toyota így próbálná kompenzálni, hogy egyes gyártók valamilyen furcsa gondolat alapján menürendszerbe rejtik a hűtés-fűtés szabályzását. A magát a világ legzöldebb autógyártójaként emlegető Toyota egyáltalán nem kínál dízelmotort a RAV4-hez – mondjuk a Honda se a CR-V-hez –, egy kétliteres benzines, és egy 2, 5 literes benzines-elektromos hibridből áll a választék, mindkettő létezik elsőkerék- vagy összkerék-meghajtású változatban. A bordó tesztautó egy 2. 0 AWD Executive, vagyis benzines, összkerekes, csúcsfelszereltségű (alapára 12, 39 millió forint), a fehér egy elsőkerekes Hybrid Selection, tehát eggyel kevésbé felszerelt (alapára 12, 19 millió forint). Az Executive szint része a hátsó kamera, amelynek képe a belső visszapillantóban jelenik, a 360 fokos panorámanézet, a bőrkárpit és négy ülés fűthetősége, de már a Selectionhöz is járnak LED-fényszórók, 18-as könnyűfém kerekek és vezeték nélküli telefontöltő.

A vadonatúj 2, 5 literes Hybrid Dynamic Force erőforrás számottevően fejlettebb elődjénél, a takarékosság és teljesítmény jobb egyensúlyát, valamint élvonalbeli termikus hatásfokot kínál. A RAV4 öntöltő hibrid hajtásláncában alkalmazva a motor CO₂-kibocsátása akár csupán 100 g/km* (AWD-i, 17 colos kerekekkel), ugyanakkor a maximális rendszerteljesítmény 218 LE/160 kW az elsőkerékhajtású, illetve 222 LE/163 kW az AWD-i összkerékhajtású modellekben. Az Atkinson-ciklusban üzemelő motor elődjénél hosszabb löketű (87, 5 x 103, 4 mm vs 90, 0 x 98, 0 mm). Emellett sűrítési viszonya is nagyobb (12, 5:1 helyett 14, 0:1). A motor D-4S közvetlen és szívótorok-befecskendezést kapott, a szívóoldalon villanymotorral működtetett, intelligens változó szelepvezérlést (VVT-iE), a kipufogó oldalon hidraulikus működtetésű, intelligens változó szelepvezérlést (VVT-i) alkalmaz. A szívó- és kipufogó szelepeknek egyaránt megnőtt a vezérlési tartománya. Az égés tökéletesítését és a súrlódási veszteségek korlátozását célzó, átfogó megoldásoknak köszönhetően az új motor nagy teljesítményre, kedvezőbb üzemanyag-fogyasztásra, csekély károsanyag-kibocsátásra, valamint magas, 41%-os termikus hatásfokra képes.

Győr Bőrgyógyász Magánrendelés