Ford Vignale Ár

Ha a böngésző visszaküld egy korábban elmentett sütit, a sütit kezelő szolgáltatónak lehetősége van összekapcsolni az Érintett felhasználó aktuális látogatását a korábbiakkal, de kizárólag a saját tartalma tekintetében. Átmeneti (session) cookie: a session cookie-k az Érintett látogatása után automatikusan törlődnek. Ezek a cookie-k arra szolgálnak, hogy a Weboldal hatékonyabban és biztonságosabban tudjon működni, tehát elengedhetetlenek ahhoz, hogy a Weboldal egyes funkciói vagy egyes alkalmazások megfelelően tudjanak működni. Állandó (persistent) cookie: állandó cookie-t is használ az Adatkezelő a jobb felhasználói élmény érdekében (pl. optimalizált navigáció nyújtása). Ezek a cookie-k hosszabb ideig kerülnek tárolásra a böngésző cookie file-jában. Ennek időtartama attól függ, hogy az Érintett az internetes böngészőjében milyen beállítást alkalmaz. Kezelt adatok köre: IP cím, látogatás dátum, időpont. Az érintettek köre: A weboldalt látogató valamennyi Érintett. Az adatkezelés célja: Az Érintettek egymástól való megkülönböztetése, a felhasználók aktuális munkamenetének azonosítása, az annak során megadott adatok tárolása, az adatvesztés megakadályozása.

Ennek az amerikai sláger Fordnak az európai változata csak két literes turbódízelből áll. A verzióban 210 "ló" ezt már tudjuk néhány más nagy Fordtól, ahogy azt a Powershift sebességváltóról is elmondhatom. Hatfokozatú duplakuplungos sebességváltó A Ford a klasszikus automata sebességváltóhoz hasonlóan amerikai módon működött, és a vezetőnek nehéz megértenie, hogy valójában kettős tengelykapcsolóról van szó, ami miatt más gyártók egyes verziói meglehetősen gyorsan beindulnak. A Ford mérnökei jó munkát végeztek itt, és az Edge sem okoz gondot lassú parkolás vagy hasonló manőverek esetén. A nyári AWD tesztet általában csak esős napon lehet elvégezni. Ez nem volt tesztünk, de a csúszós dalmát utakon szerzett tapasztalatok továbbra is azt mutatják, hogy ez jelentősen hozzájárul a kanyarodási stabilitáshoz. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a vezetési kényelem meglepően magas. Természetesen ez nagyon hatékonyan hozzájárul ehhez, bár bordázottabb utakon néha van egy kis merev felfüggesztés és néhány nagyon kényelmes ülés is.

Sportosan elegáns Az imént felsorolt konkurensek közül nálam a Puma az abszolút favorit, már ha a dizájn kérdését feszegetjük. Sokaknak a Porsche Macan ugrik be először, egy igazán merész, kedves, nagy szemekkel bámuló béka-arcot kapott, erőteljes oldalsó domborulatokkal, kerekded fenékkel. A Ford marketingeseinek nem volt elég az ST-Line és a Vignale felszereltségi csomag, most ezt a kettőt összevonták, így jött létre az ST-Line X Vignale. A keresztezésből egy ST-Line toldatokkal díszített Pumát kapunk, ami ez exkluzivitás érdekében selyemfényű alumínium felső hűtőrácsot, ébenfekete alsó légbeömlőt, színre fújt hátsó-alsó és terebélyesebb felső légterelőt, valamint 19 colos kerekeket kapott. A Puma minden dimenziójában nagyobb a Fiestánál: 4186 mm hosszú, 1537 mm magas és 1805 mm széles, a tengelytáv pedig 2588 mm. Ötletes megoldások A papíradatok tehát egy méretében jól használható belső teret engednek, azonban a hátsó sorba beülni már nem annyira örömteli. Elöl minden szempontból komfortos üléspozíciót lehet kialakítani 185 centis egyedeknek is, ráadásul a kategóriában nem éppen mindennaposnak mondható derékmasszázst is kapunk a Windsor bőrbe varrt első ülésekhez.

Félve beszéltünk már többször a szerkesztőségben arról, hogy mennyire unalmassá válhat majd az autós újságírói szakma 10-20 év múlva, amikor majd csak és kizárólag hibrid vagy tisztán elektromos szabadidő-autókat fogunk tesztelni. Hol lesznek a kétajtós kupék, GT-k, kabriók, kombik? Maradjon ez egyelőre a jövő kérdése, azt azonban már 2020-óta tudjuk, hogy a Ford Puma második generációja egy kis szabadidő-autó képében tért vissza az utakra, az 1997-2003 között készülő pofás, kétajtós kupé helyett. Az ős-Puma is Fiesta alapokra épült, háromféle benzinmotorral volt kapható és ügyes mozgásáról híres. Az Európának tervezett, Romániában gyártott új Puma is meglepően élménydús vezethetőséget ad, erről személyesen is meggyőződhettünk, hiszen az 1, 0 literes lágy hibrid változat és az 1, 5 literes, 200 lóerős ST kivitel is járt már szerkesztőségünkben, most azonban az ST-Line X Vignale felszereltség és a dízelmotor is megérkezett a hazai kínálatba. Beszédes adat, hogy 2020-ban 2101 darab új Pumát helyeztek forgalomba Magyarországon a Datahouse adatai szerint, így harmadik helyen végzett a Suzuki Vitara és a Dacia Duster mögött.

Dízel is a kínálatban A Ford Puma megjelenésének első két évében nem volt kapható itthon dízelmotorral, most viszont az 1, 0 literes, 95 lóerős benzines, a szintén ezres 125 és 155 lóerős háromhengeres, 48V-os rendszerrel ellátott benzinmotorok és a 200 lovas ST változat mellett elérhető egy takarékosnak ígérkező, 1, 5 literes turbódízellel. A 120 lóerős, 285 Nm maximális nyomatékot produkáló motor kényelmesen mozgatja az 1348 kilogrammos önsúllyal rendelkező autót. Kis tehetetlenségű turbót aggatták rá, vigyázni kell, mert első alkalommal könnyen előfordulhat bakkecskézés, ugyanis elindulásnál, 1000-es fordulatszám alatt borzasztó halovány, a kelleténél nagyobb gázfröccsel érdemes elkezdeni csúsztatni a kuplungot, mert könnyű lefulladni vele. 1750-2500 között azonban rendelkezésre áll a maximális nyomaték, ilyenkor fejvesztve indul meg, majd 2500 felett el is fogynak a tartalékok. A gyártó 4, 5 literes átlagot ígér, bevallom, nem kínéltem a Mátrai szerpentineken és autópályán sem a Pumát, de 5, 9-nél többet nem volt hajlandó jelezni a kijelző.

Cookie (süti) használati útmutató és szabályzat Azoknak a weboldalnak, amelyek az Európai Unió országain belül működtetnek, cookie-k használatához, és a felhasználó számítógépén vagy egyéb eszközén történő tárolásához a felhasználók hozzájárulását kell kérniük. Az alábbiak során tájékoztatjuk Önt az általunk használt cookie-król és a használatuk céljáról. Mi a cookie (süti)? A cookie-k kis adatfájlok, amelyeket a böngésző helyez el a felhasználó számítógépén vagy eszközén. Többek között információt gyűjtenek, megjegyzik a látogató egyéni beállításait, és általánosságban megkönnyítik a weboldal használatát a felhasználók számára. A sütik önmagukban nem gyűjtik a számítógépen vagy a fájlokban tárolt adatokat. Olvassa el figyelmesen az alábbi tájékoztatót további információkért, hogyan gyűjtjük az információt, amikor Ön ezt a weboldalt használja. Cookie-k kezelése A Szolgáltató a testre szabott kiszolgálás érdekében az Érintett számítógépén kis adatcsomagot, ún. sütit (cookie) helyez el és a későbbi látogatás során olvas vissza.