Kezdődő Hengerfej Jelei — Citroen C4 1.6 Vti Teszt

Ahhoz, hogy az összes henger üzemeljen, több időre van szükség, mivel a túlzott hűtővíz mennyiség gátolja az érintett henger beindulását. Majd csak az égéstérben jelenlévő hűtővíz csökkenés után kezd el üzemelni. Olyankor is hengerfejességre gyanakodhatsz, ha egymás után többször, túl gyakran meghibásodik a gyújtógyertya, pláne, ha mindig ugyanannál a hengernél. Mik kezdődő hengerfej jelei? (11128755. kérdés). Ilyenkor hűtőfolyadék kerül a gyertyára, mely összezárja az alkatrész két pólusát, és tönkremegy az alkatrész. Felforrt a hűtővíz, netán többször is egymás után? Ez esetben sem árt ellenőrizni a hengerfej állapotát, ugyanis, ha nem megfelelő a hűtés, és felforr a folyadék, akkor a közben felszabaduló magas hő megterheli az alkatrészt, deformálja azt. Ha nem észleljük időben a jelenséget, akár súlyosbodhat is a helyzet. A hűtőrendszerben uralkodó magas nyomás is utalhat hengerfej problémára, főleg, ha a kiegyenlítő tartályból távozó kipufogógáz szagot is érzel közben. Ennek oka, hogy a kipufogógáz valamelyik repedésen vagy a rosszul záró tömítés mellett bekerül a hűtőrendszerbe.

1. Mikor hengerfejes a kocsi? - Blikk
2. Mik kezdődő hengerfej jelei? (11128755. kérdés)
3. Citroen c4 1.6 vti teszt budapest
4. Citroen c4 1.6 vti teszt video
5. Citroen c4 1.6 vti teszt na

Mikor Hengerfejes A Kocsi? - Blikk

Szerencsés vagy még most vidd el szerelőhőz és meguszhatod egy hengerfejtőmítés cserével. Ha tovább halogatod akkor hengerfejcsere is lesz! 2009. Mikor hengerfejes a kocsi? - Blikk. 20:31 Hasznos számodra ez a válasz? 3/11 A kérdező kommentje: Allitolag hideg motirnál az a 3 buborék nem annak a jele, csak meleg motornál nem szabad buborékoljon... És nem is buborékol. Átvizsgáltatom azért, meg a csöveket is. Esr mérő eladó Máv elvira térkép

Mik Kezdődő Hengerfej Jelei? (11128755. Kérdés)

A szemlencse megduzzad, alakja megváltozik, emiatt homályos látás alakul ki. A cukorbetegség 4 gyakori, ám nem tipikus jelei Lassan gyógyuló sebek cukorbetegségre utalnak? A receptorok, amelyek felismerik a fertőzést a szervezetben "megvakulnak" a túl magas glükózszinttől. Vagyis a magas glükóz szint gátolja a fehérvérsejtek megfelelő működését, ezzel akadályozva a normális gyógyulási folyamatokat. Gyakori fertőzések Oka hasonló a sebek lassú gyógyulásához. A magas glükózszint lassú immunválaszt eredményez, ami növeli fertőzések esélyét.

30. 09:46 Hasznos számodra ez a válasz? 9/11 A kérdező kommentje: A hütö viz menet közbe olyan 85 fokon áll... ha dugoba állok, akkor 90-91-re megy a mutato... ez akkor jo? 10/11 anonim válasza: az jó. akkor hengerfejes ha sok vizet megeszik és melegszik. de nemkell feltétlenül hengerfejet cserélni, vannak felújító műhelyek, mint például mi is. okt. 27. 19:00 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Figyelt kérdés Az egyetlen tünet, hogy fogy a hütöfolyadék. Nem durván, csak ugy kb 2 deci 1000 kilométerenként. Állitolag ugy lehet megnézni, hogy hengerfejes az motor, ha a kiegyenlitö tartályba jönnek vissza a buborékok... na ezt meleg motornál megnéztem... semmi. Hideg motornál is néztem, ott az történt, hogy inditás után 1 percel jött 1 buborék... rá 30 másodpercre még 1 és rá 20re még 1... aztán semmi... Akkor most hengerfejes az auto vagy nem??? 1/11 anonim válasza: 0% Minden kocsinak vannak hengerfejei.. -. -" 2009. szept. 28. 20:27 Hasznos számodra ez a válasz? 2/11 anonim válasza: Jelek szerint lehet hogy a hengerfej tömítésed valahol átereszt.

Az ötsebességes váltó szintén némi csalódottságra ad okot, hiszen a kapcsolás útjai hosszúak, a kulissza megvezetése sem hétköznapi és a túlságosan könnyen járó kar az egyes fokozatokban is lötyögős marad. Városban ügyesen takarékoskodhatunk az ötödik fokozat korai kapcsolásával A takarékos motorhoz csatlakozó váltómű városban lehet partnerünk, hiszen itt a rövid áttételezésnek köszönhetően akár 50 km/órás sebesség mellett "szúrhatjuk" az ötödiket. Ennek tükrében már nem meglepő, hogy autópályán közel négyezres percenkénti főtengelyfordulat mellett utazunk, ami természetesen rányomja a bélyegét az üzemanyag felhasználásra is. Ilyenkor nyolc liter körüli fogyasztással számolhatunk, ami a vegyes üzemben mért eredményt az Autó Pult normakörén 6, 5 literre tornázta fel. A közel 700 kilométeres teszt során - kimért használat mellett – 7, 2 literes átlagot regisztráltunk, amin egy hosszabb utolsó-, vagy egy hatodik fokozat beiktatásával sokat javíthatnának a gyáriak. Citroen c4 1.6 vti teszt na. Sima aszfalton kényelmes, de az úthibákkal szemben védtelen A francia autókkal kapcsolatban sztereotípia, hogy a futómű általában kényelemre hangolt, s ezt a Citroën ezúttal sem igyekezett megcáfolni.

Citroen C4 1.6 Vti Teszt Budapest

Sajnálatos, hogy a C4-es felfüggesztése úgy lett puha, hogy közben rossz minőségű úton a keményebb szerkezetekre jellemző karakterisztikát is felmutat. Hosszú, hullámos úthibákon még némi utánlengést is engedélyeznek a csillapítók, miközben rövidebb keresztbordákon, kátyúkon időnként fel is ütnek. Bár a kategória fele még mindig a C4-éhez hasonló, csatolt lengőkaros hátsó futóművel készül, a francia kompakt hangolása még a kevésbé igényes szerkezetre tekintettel sem tökéletes. Mindezekből már gyorsan következtethetünk arra, hogy tesztünk alanya egyáltalán nem a szerpentinek királya. Teszt: Citroen C4 1.6 VTI Collection (2011) | Autóstart. Kanyarban erősen alulkormányozott A karosszéria bedőlését erős, ám tökéletesen kiszámítható alulkormányzottsági hajlam követi, ami könnyedén az első kerekek elpattogásával járhat. Megfigyelésem szerint a karosszéria egy adott dőlési szöghelyzetéhez akár társítható is a megcsúszás kezdete, amely szituációkra már városi tempó mellett is számíthatunk, noha ez remélhetőleg a szerényebb tapadási jellemzőkkel bíró, ám a takarékoskodás jegyében született alacsony gördülési ellenállású abroncsok számlájára is írható.

felé. Tuti szakemberek! Ezek után azóta is a szervízben áll mert én nem ozom el, és a következ? lépésben az ügyvédemmel karöltve beperlem? ket! "VISSZA A PÉNZEMET! " - Ide hordtam szervizbe Pécs AutóLargó Kft, a lehet? legszarabb szervíz mellyel csak találkozhattál. "NEM ÉRTEM HOGY EZEK A CÉGEK MIÉRT NEM MENTEK MÉG CS? DBE? ÉN EZT KÍVÁNOM A 2006-OS ÉVRE! " Értékelése: 1 Másik szerelő értékelése Értékelése: Képek az autómról Fenntartási költség (10) Évjárat 2004 Kényelem (1) Használati időtartam 1 év Teljesítmény (3) Km vásárláskor 0 Megbízhatóság Vezetett km 16000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 5 l Előző autója? Suzuki Liana Következő autója? Bmw520d Ennyire szerette Megérte a pénzét? nem Verdikt (3. 2/10) Ha ön írta, adja meg az emailcimet, amit megadott, amikor irta az ítéletet. Citroën C4 2004 (2004 - 2006) További ítéletek (189 db) Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Citroen c4 1.6 vti teszt video. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet.

Citroen C4 1.6 Vti Teszt Video

A berendezéseket könnyű kezelni, néhány gomb lehetne nagyobb a középkonzolon. A három kijelző (föntről lefelé: menetadatok, fedélzeti számítógép és hifi, klímaberendezés) nagyon megosztaná a figyelmet, de csak az elsőt kell gyakran figyelni, így hát ez is rendben lenne. A színük nem egyezik: a fölső nagyon világos, közelít a fehérhez, az alsó már sötét borostyánsárga - a középkonzol tetején a napfény erősebb, így a nagy kontrasztú és fényerejű, árnyékolt kijelzőnek mindig láthatónak kell lennie. Alaphelyzetben 320 literes a csomagtartó (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! Citroen c4 1.6 vti teszt budapest. ) Az alsó-középkategóriás helykínálat egyedül a hátsó lábtéren mutatkozik meg: magas utas térde már a háttámlához nyomódna, ha azt nem mélyítették volna ki olyan szépen és precízen. A C4 sok lehetőséget kínál a kisebb holmik elpakolására az utastérben: a kis fiókok, szemüvegtartó, hatalmas kesztyűtartó, hálós zsebek, könyöklő bőven elég ehhez. A csomagtartó 320 litere szűken átlagos, ledöntött ülésekkel is csak egy köbméter plafonig, amire már kisautók is képesek.

A nagy lebukás A franciák szeretnék, ha nem csak a két lámpa hasonlítana egymásra Mosatáskor derült ki, honnan olyan ismerős a C4 első lámpája: az autómosó szomszéd állásából, konkrétan az E60-as 5-ös BMW-ről. Forma és lencsék elosztása apró eltéréssel stimmel, a szemöldök is megvan, ha gonosz lennék, azt mondanám: de jó a BMW-vel együttműködni! A kocsik azonos színe a véletlen műve. Szintén itt megszólított egy C4 HDi tulajdonosa, kérdezgetett a járgányról. Közben megmutatta hároméves autójának távirányítós kulcsát, amelynek gombjai anyagukban elértek, szétmállottak. Totalcar - Tesztek - Megvolt: Citroën C4 1.6 VTi Exclusive. A tulaj sokat száll ki és be, ejnye. A friss modell megérkeztével akciós áron adják a C4-et, 5, 1 millió forint helyett 4, 5 millióért az ötajtós, 1, 6 literes Exclusive-felszereltségű autót. Ez jó hír, mert egy új Golf 800 ezerrel, a nem éppen legfrissebb Toyota Auris egymillióval drágább, de például a szintén vadonatúj Renault Mégane 600 ezerrel olcsóbb ennél. Ebben viszont nincs bi-xenon kanyarfényszóró, ami a C4-ben igen.

Citroen C4 1.6 Vti Teszt Na

Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Az ítélet értékelése - nincs még értékelés Szöveges ítélet Tempomat kiváló Motor kiválóan gyorsul Csendes? Pénztárca kimél? -egyenl? re garanciális(DE UTÁNA? ), A SOK SZERVÍZBEN TÖLTÖTT ID? T KI FOGJA MEG TÉRÍTENI? Fogyasztás: város 4, 5-5l vegyes 5, 0l autópálya 6, 5l 170-es tempónál Szerettem mert kényelmes, de egy kicsit már unom a szervízek értetlenségét, nem nagyon értenek hozzá, szakképzetlenek. Hibalista - 1 hetes korában díszlécek (a szélvéd? Citroen 1. 6 Vti Motor Hibák: Totalcar - Tesztek - Megvolt: Citroën C4 1.6 Vti Exclusive. Na, ezt a C4 egyáltalán nem tolerálja. Persze, ha ez kell ahhoz, hogy az emberek végre bekapcsolják az övet, legyen. Új motor Fátylat rá! A BMW-vel közösen fejlesztett, extra high-tech vadíúj motor nagyot dobott a C4-en.

A kormányon továbbra is sok a gomb, de már könnyedén kitapinthatóak Az olyan apróságok, mint az ajtón található, csíkokkal díszített alumínium elemek csak tovább növelik a jókedvünket és a fémes csillogás mindenhol hatékonyan oldja az utastér komor feketéjét - bár a légbeömlők keretezése szinte folyamatosan tükröződik a szélvédőn. A sebességtartó automatika, a szórakoztató berendezés, a telefon és a műszerfal-világítás vezérlésére is hivatott multifunkciós kormánykerék fogása szintén kellemes, noha a puha bőrborítás annak ellenére kezd kicserepesedni és karcolódni, hogy a tesztautó futásteljesítménye a kezeink között érte el a 10. 000 kilométert. A meglepően egyszerű és könnyen kitapasztalható menüben szörfölve akár az irányjelző visszajelző hangját is megválaszthatjuk, de itt adhatjuk meg a nappali világítás és az üdvözlőfény beállításait is. A középkonzolon található mátrixos kijelző persze kelthetne modernebb benyomást is, de a feladatát tökéletesen ellátja, noha néhány funkció hasznossága továbbra is megkérdőjelezhető.