Dash És Lily: Vw Hibakódok Jelentése
A Netflix új, könyvalapú sorozatában ráadásul két fiatal, Dash és Lily épp karácsonykor talál egymásra. Ha egymásra talál. DASH & LILY – 1×01 – 7, 5/10 Nem elég, hogy a Dash & Lily aranyos, de még rejtély komponenssel is indít, ráadásul többszemélyes narrációval, sőt, hogy kvázi minden kedvenc mozgóképes kunsztom képviseltesse magát, még a több nézőpontos történetmesélést is bevetik. Komolyan mondom, még el sem kezdődött szinte a pilot, de máris meg voltam véve. Dash és lily liste. De ez tényleg elég szubjektív, hogy ki miképp viszonyul ezekhez a történetmesélési metódusokhoz. Egy fiatal lány hangos gondolatait halljuk, aki mámorítóan lelkes, a jelek szerint nagyon élvezi a karácsonyi forgatagot és hangulatot, és látjuk, amint egy könyvesboltban elhelyez a könyvek közé egy piros jegyzetfüzetet. Utána váltunk és egy tinisrác kerül a középpontban, aki piszkosul nincs oda az ünnepi felhajtásért, de amikor tök véletlenül rátalál a noteszre, amin egy érdeklődését felkeltő kérdés szerepel, úgy dönt, hogy elfogadja az ismeretlen invitálását a játékra.
Dash És Lily Liste
Mert afféle játékról van szó eleinte a sorozatban, a lány különféle nyomokat hagyott a jegyzetfüzet megtalálójának, hogy próbára tegye őt, akinek persze a játék mellett az is célja, hogy kiderítse, hogy ki mozgatja a szálakat. És eközben elkezdjük megismerni a fiú, Dash történetét, ismerőseit, értesülünk a szüleiről, még flashback-et is kapunk az előéletéről, de mindennek inkább csak az infóátadás, az expozíció a célja. Dash és Lily. A folytatásban pedig megismerjük a másik felet, és a történet másik felét is, ráadásul a másik nézőpont bemutatása közben kiderül az is, hogy korábban nem láttunk ám mindent, és ez a sajátos puzzle-stílus ellenállhatatlan játékosságot kölcsönöz a sorozatnak – kérdés, hogy mennyire lehet frissen tartani az üzengetős, egymásnak kihívásokat intéző alapszitut. A karakterekről elég hamar kiderül, hogy közel sem annyira felületesek, hogy pár jelzővel leírhatóak legyenek, és ahogy közös történetük rétegei feltárulnak, az ő rétegeik is hámlanak lefele, így bontva ki a valódi énjeiket.
A könyv megvásárlása után járó jóváírás virtuális számláján:: 25 Ft
A primerfeszültséget a manual boxból (lentebb), a primeráramot a trafók testkábeléről, a szekunderfeszültséget pedig COP-szenzorral a trafó felső, látható oldaláról vettem le. A gyújtásvizsgálatról, ígérem, egyszer részletesebben beszámolok azoknak, akiket érdekel (olvassanak rendszeresen TC-t). A vizsgálat egyértelműen bebizonyította, hogy a gyújtótrafó ugyan még működik, de hibás. A trafócsere után nem lepődtem meg azon, hogy a motor továbbra sem jár egyenletesen, előtte sem volt rá a jellemző kifejezett háromhengerezős dadogás. Mit tegyek? Engedjem el járóbetegen? Szó sem lehet róla! Rendszervizsgálat kell! A diagnosztika tulajdonképpen számottevő bontás nélküli vizsgálatot jelent. A szakzsargon megkülönböztet: - soros (ez a vezérlőegység adatainak a lekérdezését jelenti, hibatároló, élőadatok stb. ), - párhuzamos (a vezérlőből ki-be futó jelek vizsgálata rácsatlakoztatott oszcilloszkóppal vagy multiméterrel), - periféria (jeladók, beavatkozók vizsgálata a rendszerről leválasztva) diagnosztikát.
A befecskendezőszelepek vizsgálata megmutatta, hogy beavatkozásra van szükség. Hogyan mondhatom ezt ilyen biztosan? Ennek az alkatrésznek a vizsgálatakor két fontos paramétert kell vizsgálnunk, a feszültségét és az áramfelvételét. Ezekből kiolvasható, hogy szorul-e vagy akad? Jó, ha húsz műhelyből egyben találunk erre alkalmas eszközt. A mérésnél jó lenne, ha azt is meg tudnánk határozni, hogy egy-egy befecskendező hozzávetőlegesen mennyi benzint szállít. Lehet, hogy elektromosan működik, tehát behúz a mágnesszelepe, de eltömődött a fúvókája, és emiatt kisebb mennyiséget fecskendez be. Van erre lehetőség? First look szenzor - nyomáshullám-érzékelő A mérés technikája a motor működése alapján adja magát. A befecskendezési nyomást membrános szabályzószeleppel illesztik az aktuális szívócsőnyomáshoz. Ezt a vákuumcsövet le kell dugózni a mérés idejére, hogy a motor ne szívjon falslevegőt, a First look szenzort pedig a nyomásszabályzóra kell csatlakoztatni. Ez olyan feszültségjelet továbbít az oszcilloszkóp felé, ami arányos a befecskendezett mennyiséggel.
Minden autós rémálma; check engine, és a rettegett hibakódok (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304) Ez mind szép és "jó", de mit is jelentenek ezek a kódok a gyakorlatban? Általában az autódiagnosztikai eszközök "gyújtáskimaradásként" jelölik ezeket a hibakódokat pedig valójában égéskimaradásról kell beszélnünk a hibakód angol jelentése szerint. Itt kezdődik a probléma: a motordiagnosztikában kevésbé rutinos, vagy a figyelmetlen szakemberek is gyakran hibát követnek el, ha hallgatnak arra, amit a gép kiír pedig a magyar fordítás nem helytálló. Egy kis történelem A 2000-es évektől kezdődően az autógyártók az új törvényi előírásoknak való megfelelési kényszer hatására kötelesek lettek bizonyos funkciókkal ellátni a motorvezérlő rendszereiket. Az elsődleges cél a károsanyag-kibocsátást csökkentő rendszerek részegységenkénti vizsgálata. Ezek már többségükben létező funkciók voltak. A változás csak a törvényileg szabályozott minimális feltételeknek való megfelelés kikényszerítése volt, illetve a károsanyag-kibocsátás hatékonyságát érintő hibakódok szabványosítása.
A milliszekundumok világába vezetem be ma önöket. Ha a munkahelyükön olvassák ezt a cikket, kicsit fordítsák el a monitort, hogy mások ne lássanak bele, mert előfordulhat, hogy néhány részt többször is el kell majd olvasniuk. Szakmám egyik felettébb kedves része számomra a motordiagnosztika, hobbiból, és egyben másodállásban is szívesen foglalkozom vele. Csinálni élvezet, leírni komplikált, ezért is az óvintézkedés. Például most nézzük, hogyan túrunk bele egy 2003-as, benzinüzemű Volkswagen Bora agyába. A hiba: időnként felvillanó csekkendzsin (motorhiba-jelző) lámpa, egyenetlen motorüzem. VW-csoportos autóknál gyakori hiba A hibakód a négyes henger gyújtás-áramkörének meghibásodására utal, ez oszcilloszkóppal leellenőrizhető. Euro 3-as besorolástól kötelezően a motorvezérlő rendszereknek van égéskimaradás-felügyeletük, ami folyamatosan figyeli a főtengely (forgattyústengely) szöggyorsulását. Ha a motorvezérlő számítógép érzékeli, hogy egy vagy több henger kevésbé hatékonyan működik, a műszerfalon található hibajelző lámpával riasztja a vezetőt.
Ebben az esetben szépen kiegyenlítődtek a szállítási mennyiségek, tehát a befecskendezőszelepek elkoszolódtak az évek során. Számomra a tanulság: bármennyire hisszük is, hogy a mai autók karbantartásmentesek, a valóságban odafigyelést igényelnek. A visszaszerelt befecskendezőkkel az autó aztán már szépen ketyegett, jó eséllyel némi fogyasztáscsökkenést is tapasztalhat majd a tulajdonosa.
Amennyiben úgy dönt, hogy katalizátort kell cserélni, kérjen egyedi ajánlatott. Megpróbálunk maximális kedvezményt nyújtani minden katalizátor vásárlónak. Ajánlatkérés: itt