Brauswetter János Zsebóra, Szent Miklós (Ex Balaton I., Ex K. S. Iyidere) | Balatoni Hajók Katalógusa
lehetett, [2] majd az 1890-es években vásároltak önálló házat és üzletet. 1895-ben Pfann Lajos halála miatt árverésre került a Pfann-ház (Oskola utca 23. ), ekkor vásárolta meg Brauswetter János. A ház Bajza utca felőli részén a magasföldszintes raktárépületre emeletráépítési engedélyt kért, s meg is kapta azt a fia, Vilmos órásmester, 1912-ben már a lakhatási engedélyt is megadták. Az óraraktár tervét Robelly Aladár készítette. Az épületet 1983-ban védetté nyilvánították, az óraraktárt azonban 1990-ben lebontották, s az Oskola utcai házat jellegétől idegen tetőtér-beépítéssel átalakították. A Brauswetter-féle órásüzlet helyén különböző boltok működtek, legtovább hentes üzlet, majd cipőbolt. Jegyzetek [ szerkesztés] Források [ szerkesztés] Csongrád megye építészeti emlékei/ szerk. Tóth Ferenc. Egy "Brauswetter János Szegeden" zsebóra felújítása - Watchmaker. Szeged, Móra Ferenc Múzeum, 2000. 759 o. ill. ISBN 9637193286 Watch-Wiki [ halott link]
- Eladó omega zsebóra - Magyarország - Jófogás
- Egy "Brauswetter János Szegeden" zsebóra felújítása - Watchmaker
- A Szent Miklós hajó érkezése Balatonfüredre - YouTube
- SZENT MIKLÓS (ex BALATON I., ex K. S. IYIDERE) | Balatoni hajók katalógusa
- Ilyen volt: hajózási szezonnyitó és a Balaton képekben – hirbalaton.hu
- Személyhajók | Balatoni hajók katalógusa
Eladó Omega Zsebóra - Magyarország - Jófogás
Brauswetter János szegedi órásmester Különleges, múzeumi darab a magyar órás mesterség egyik legnagyobb legendájának munkája. OMEGA szerkezettel készített antik zsebóra mechanika. Készült: 1918 Az óratok nincs meg, mivel nemesfémből készült és a háború után sajnos külön eladták. Az óra működik. Karóra beépítésre is alkalmas! Brauswetter János (Szeged, 1817. december 15. - Szeged, 1903. november 23. ) Neves szegedi órásmester volt. Az órásmesterséget külföldön tanulta. 1846-ban Münchenben mesterré fogadják. Eladó omega zsebóra - Magyarország - Jófogás. 1847-től ismét Szegeden él. 1868 augusztusában Brauswetter János órával szereli fel a szegedi régi zsinagógát (Hajnóczy utca 12. ), ez az óra meghatározott időszakonként fennhangon hirdeti az eltelt ídőt. A korabeli Szegedi Híradó c. napilap óraművészként emlegeti Brauswettert. Az 1879-es szegedi nagy árvíz után felújított szegedi városháza tornyának világító óráját Brauswetter János tervezte. Főleg az árvíz által elsodort város hozott itt minden mesterembernek rengeteg munkát, így vált jelessé a jó órásmester is.
Egy &Quot;Brauswetter János Szegeden&Quot; Zsebóra Felújítása - Watchmaker
Eladó a képeken látható duplafedeles ezüst valamikor ezüsttula Brauswettwer János zsebóra Recta szerkezettel építve. Az óra 30 órát jár ezalatt 5 percet siet. Átmérő: 50 mm. Fizetési opciók Szállítási opciók Szállítás innen: Magyarország Feldolgozási idő: 1-3 munkanap Postázás 2000 HUF Külföldi szállítás Az eladó ezt a terméket nem szállítja külföldre.
A zománcszámlap egyik tulajdonsága ridegségében rejlik, mely a legkisebb feszítés hatására elpattan. Az antik órák sajátossága, hogy a legtöbb kárt nem a két világégés okozta, hanem az 1950-es évek elején, a vasfüggöny lecsukódása utáni időszak. A probléma fő forrása abban rejlett, hogy a teljes alkatrészbázis és annak elérhetősége a vasfüggöny másik oldalán maradt. A meglévő készletekből gazdálkodó kreatív órások mindent felhasználtak, de ezzel sok esetben az óra eredetisége is odaveszett a funkcionalitás oltárán. Ellen zománc A számlap hátlapja is zománcozott. Egyenes, tükörsima felület csak akkor érhető el, ha a számlap hátoldalát úgynevezett ellen zománccal látják el. Ugyanis égetés alatt a sárgaréz hőtágulási méretváltozása nagyobb a zománcénál és ha nem vonják be az ellen oldalt, lehűlés után elvetemedik. A selejtek száma így is nagy volt, 30 százalék felett, ez okozta a technológia vesztét is. Ma már ritkán találkozunk ilyennel, azt is csak a prémiumkategóriában. Belső fogazású felhúzószerkezet Az óra felhúzókereke a csapágylemez alatt van.
A Szent Miklós hajó is itt van a rendezvényen Fotó: Keszey Ágnes A komp, mely akár tankokat is szállíthatna A szakértő másodikként egy kompot említett a likeBalatonnak – ebből a fajta vízijárműből egyébként négy van a Balatonon. – A Kossuth Lajos komp 1964-ben épült a balatonfüredi hajógyárban, majd később, az 1980-as években a honvédség finanszírozásában meghosszabbították ezt a hajót és a kocsipálya alatti részbe dupla sűrűségű bordázatot építettek be. Így alkalmassá tették arra, hogy harci járműveket is szállítson, ha háború vagy veszélyhelyzet alakulna ki. Ez az egyetlen olyan vízijármű, mely erre alkalmas, ezért különösen érdekes. Kossuth komp Fotó: BAHART A testvérpár: a legidősebbek, kalandos történettel A nosztalgiaflotta két jeles képviselője a Kelén és a Helka. Az ikonikus vízi járművek Fáy András "Sió" című tündérmeséjének szerelmespárjáról kapták nevüke. t – 1891-es építésű hajók, gyakorlatilag három hónap választotta el őket a vízretételtől. Az egyik áprilisban, a másik júniusban került vízre.
A Szent Miklós Hajó Érkezése Balatonfüredre - Youtube
Az 550 férőhelyes Szent Miklós hajó a BAHART, és egyben a Balaton legnagyobb és technikailag legjobban felszerelt hajója. A hajó felső fedélzetén egy nagyméretű, tágas, nyitott, de felülről fedett, valamint egy kisebb, zárt utastér, büfé került kialakításra. Az alsó fedélzeten egy nagyméretű, kényelmes, panorámaablakos, csaknem 250 m2 nagyságú, egyetlen közbenső alátámasztás nélkül megépített, klimatizált és fűthető zárt utastér található. Itt lett kialakítva a büfépult is. A tágas és összefüggő belső térnek köszönhetően a különféle ültetési módok függvényében alkalmas konferenciák, bemutatók, eladások és esküvők megrendezésére is. Technikai felszereltségének köszönhetően rendelkezik hang- és vizuális technikával, melyek szakmai konferenciák, illetve bemutatók, megbeszélések elengedhetetlen eszközei. A hajón wifi szolgáltatás is rendelkezésre áll. A hajón mozgáskorlátozottak részére speciális mosdó lett kialakítva. A hajó belső terének színvilágát a pasztell zöld kárpit és a sötétkék szőnyeg határozzák meg.
Szent Miklós (Ex Balaton I., Ex K. S. Iyidere) | Balatoni Hajók Katalógusa
2016. augusztus 17. "Tanít a tenger, tanítanak a vizek. A porszemnél is kisebb az ember és minél többet láttam, annál biztosabb lettem abban, hogy a leggyönyörűbb hely a világon: Magyarország" Amióta a Balatonon van, azóta hajózom a Szent Miklóssal. Gyönyörű hajó, amelynek méretei utasként is lenyűgözőek. Ahogy lenyűgöző tisztasága is, a pirosra festett fedélzet csillogása, a mértani pontossággal feltekert kötelek. A gépház ragyogása. És elgondolkodtató a fedélzeten, az utasokkal foglalkozó, azokat fogadó matrózok fegyelmezettsége és kedvessége is. A rend. Mert a hajón REND van. A Szent Miklós fedélzetén, a vízen is biztonságban érzem magam. Fotó: Mecseki Tamás "Rendnek is kell lennie, ez elengedhetetlen, hiszen a vízen, a Balatonon is bármi megtörténhet, baj esetén nincs idő rosszul feltekert, hanyagul megcsomózott kötelekkel birkózni. Szanaszét hagyott tárgyakat kerülgetni. A hajó személyzetének pedig felkészültnek és megbízhatónak kell lennie – így lehet csak garantálni az utasok biztonságát" – kezdte Molnár Endre a hajó és a hajón folyó munka bemutatását.
Ilyen Volt: Hajózási Szezonnyitó És A Balaton Képekben – Hirbalaton.Hu
Személyhajók | Balatoni Hajók Katalógusa
Néhány hete indult a BAHART megújított honlapja is, mely napi 5-6 ezer érdeklődőt, felhasználót szolgál ki.
A parancsnoki hídon oktató tábla, filcek – ha akad szabad negyed óra, a legénység képzése, tudásuk fejlesztése folyamatos. Egy hajón nem lehet "nem tudni", "nem érteni", " már elfelejtettem" kifogással élni, ha feladat van. Hajógépészként bejárta a Föld nagy vizeit A kapitány ezt jól tudja, nem "csak" a Balatonon hajózott, néhány évet, a húszas évei közepén, a világ-óceánokon is lehúzott. Egy skót teherszállító óriás hajón szolgált, amely segélyszállítmányokat is vitt a harmadik világba. Hajógépészként bejárta a Föld nagy vizeit. Átélt nagy viharokat, látta, ahogy több tonna, fedélzeten, vasak közé hegesztett rakományokat gyufaszálként vitt magával a víz. Átélte a rémületes élményt, amikor a fedélközben elmozdult a rakomány, látott hajótestet. Elvégezte úgy is a munkáját, hogy közben "liftezett" a hajó. 10–15 méteres hullámokon bukott alá a hajóorr óriási viharban napokon át. "Ez az a mozgás, amit szinte lehetetlen megszokni, töltsön akárhány hónapot, évet is tengeren az ember, liftezni fog a gyomra.