Bahreini Nagydíj 2021: Új Honda Jazz
Hiába előzte meg a Bahreini Nagydíj utolsó köreiben Lewis Hamiltont, Max Verstappennek vissza kellett adnia az első helyet, utána pedig már nem tudta levadászni ellenfelét, így a hétszeres világbajnok nyerte meg a Forma-1 idénynyitóját. Bár a történtekből a Mercedes jött ki győztesen, még Toto Wolff is úgy nyilatkozott, hogy tisztább szabályok kellenek a későbbiekre. Index - Sport - F1: Bahreini Nagydíj – körről körre - Percről percre. Na, de mi is történt pontosan? A bahreini pálya négyes kanyarjának kiszélesítésével előnyhöz lehetett jutni, a pénteki szabadedzések után felhívták erre a versenyzők figyelmét, hogy aki az időmérőn így tesz, annak automatikusan törlik a köridejét. Hamiltonék ugyanakkor úgy értelmezték, a futamon már nem szankcionálják, ha valaki kiszélesíti a pályát, a brit pedig a mezőny többi tagjával ellentétben így is tett. A ferraris Charles Leclerc is úgy nyilatkozott később, hogy azt az információt kapták, nem büntetik őket ezért a versenyen. Volt, aki megszámolta: a címvédő 29-szer hagyta el a pályát négy kerékkel az említett szakaszon.
Bahreini Nagydíj 2021 Held
F1 2021. március 28. vasárnap, 10:55 // 2021-03-28 10:55:00 Megkavarodott a csapatok erősorrendje a 2021-es szezonnyitóra: egy Red Bull-lal az első rajtkockában indul az új idény. Íme a szahíri rajtrács. Igazolva a teszten látott viszonyokat Max Verstappen a Red Bull-lal négy tizedmásodperces előnnyel szerzett pole-pozíciót a Bahreini Nagydíjra, magasan a Mercedes fölé nőve, amely egy évvel korábban 17-ből 15-ször foglalta el az első rajtkockát. A második-harmadik helyen végző két Ezüst Nyíl mögött sem a várt sorrend következik a szombati kvalifikáció alapján: Charles Leclerc a Ferrarival negyedik, Pierre Gasly az AlphaTaurival ötödik lett. A többség által harmadik erőnek várt McLaren csak hatodik-hetedik rajtkockát szerzett, meglepetés, hogy házon belül az érkező Daniel Ricciardo első nekifutásra Lando Norris elé kvalifikált. Bahreini nagydíj 2011 relatif. Pozitív meglepetés még, hogy Fernando Alonso két szezon kihagyása után Q3-as eredménnyel tért vissza, és kilencedik lett az Alpine-nal. Ahogy a mezőny első felében vannak kellemes meglepetések, úgy a másodikban is olyan nevek, akiket előbbre vártunk: Sergio Perez váratlanul nem tudott továbbjutni a Q2-ből, csak a 11. helyről indul a másik Red Bull-lal, és Yuki Tsunoda Q1-es második pozíciója alapján is többre számíthattunk volna a 13. rajthelynél, annak ellenére, hogy újoncról van szó.
Bahreini Nagydíj 2011 Qui Me Suit
Sergio Pérez és Daniel Ricciardo azonban túl szélesen vette a pálya egy-egy kanyarját, így a sportfelügyelők az ő köreiket törölték. A hétvégén eddig igen erős teljesítményt nyújtó AlphaTauri versenyzői az utolsó percekben is a kemény keverékű gumikon mentek ki, vagyis megpróbálták kiharcolni a továbbjutást ezeken az abroncsokon. Ez Gaslynak sikerült is, ám Cunoda lemaradt a Q3-ról élete első F1-es időmérőjén. A Q2 legvégén jött az újabb tűzijáték, és többen jelentősen javítottak az idejükön az utolsó gyors körükön. Az élen a Ferrari párosa végzett Sainz, Leclerc sorrendben. Index - Sport - Hamilton nyerte a Bahreini „taktikai” Nagydíjat. Kiesett viszont Pérez, Giovinazzi, Cunoda, Räikkönen és Russell. A Q3-ban Verstappen nyitott az élen Hamilton és Gasly előtt. A szakasz végén úgy tűnt, hogy akár a Mercedesé lehet a pole, ám Verstappennek még bőven voltak tartalékjai, és a Q3 legvégén az 1:28. 997-es körével nemcsak elsőként ment be a hétvégén 1:29 alá, hanem közel négy tizedmásodpercet adva Hamiltonnak megszerezte a rajtelsőséget is. A Mercedesnél így sem volt ok a hatalmas csalódottságra, hiszen Hamiltoné lett a második, Bottasé pedig a harmadik rajtpozíció.
Az élmezőnyből egyedül Verstappen nem volt még kint, miközben csapattársa, Pérez már a 3. helyen áll. Bottas a mexikói mögé jött vissza. A címvédő megkísérli az egykiállásos taktikát. Ehhez még 40 kört kéne mennie. Hosszú még a verseny. A Mercedesnél Lewis Hamilton állt ki meglepően korán friss abroncsokért. Egyelőre a Red Bullnál Max Verstappennel nem reagáltak erre. A holland kint maradt a pályán. Bahreini nagydíj 2021 held. Jönnek a tervezett kerékcserék. Norris, Leclerc, Stroll és Giovinazzi is friss gumikra váltott. A mezőny végéről induló Pérez már a 11. Ebből még egy jó versenye is lehet a mexikóinak. Tíz kör után Verstappen közel két másodperccel előzi meg Hamiltont, míg Bottas több mint hat másodperccel lemaradva halad a harmadik helyen. A célegyenes végén a DRS segítségével ment el a Ferrari mellett, míg mögöttük a 7. helyért Fernando Alonsót Lance Stroll előzte meg az Aston Martinnal. Lando Norris érkezett meg nagy lendülettel Charles Leclerc mögé a McLarennel, ám a monacói visszaverte a támadást. Bottas, ha nehezen is, de visszaelőzte Leclerc-t, a két pilóta kanyarokon keresztül vívott egymással.
Új Honda Jazz Manouche
– Igyekeztem minden felesleges formai elemtől megszabadulni, és úgy leegyszerűsíteni a vonalvezetést, hogy a formaterv barátságos és trendi legyen, valamint kényelmes és praktikus az utastér. Emellett olyan apró, de roppant fontos dizájnelemeket alkalmaztunk, mint a csomagtérajtó-szpoiler vagy a prémium hatású hűtőrács, így nemcsak szép és kiegyensúlyozott, hanem lendületes is lett az új Jazz. A felnik küllőit és ráfjait a lehető legvékonyabbra vettük, így még nagyobbnak látszanak a "papucsok" és jobban illenek a típushoz. Még az acélkerekek is prémium alufelninek tűnnek, minden adott tehát az elegáns, harmonikus profilhoz. A szabadidő-autós stílust követő Jazz Crosstar az aktív életvitel szerelmeseinek készül. Új honda jazz manouche. Erőteljes kisugárzását egyebek mellett hangsúlyos hűtőrácsának, fekete díszítőelemeinek, küszöbszpoilerének és tetősínjének köszönheti, és sokat nyomnak a latban a Crosstar-specifikus alufelnik is, melyekkel még stabilabbnak és robusztusabbnak látszik a modell. Kényelmes, hangulatos beltér várja az utasokat A letisztult, minimalista, ámde kimagasló használati értékű utastér egyszerű, harmonikus és végtelenül praktikus, ami nem meglepő, hiszen itt is a Yo no bi filozófia vezette a tervezők ceruzáját.
Mivel jobban eltolták a spirálrugókat a lengőkar és a csonkállvány találkozási pontjához viszonyítva, csökkent a lengéscsillapítókat érő oldalirányú terhelés, ilyen formán a lengéscsillapítók belső súrlódása is. Ráadásként kis súrlódású gömbfejeket és optimalizált gumiágyakat (más néven szilenteket) építettek be, még egyenletesebbé és kifinomultabbá téve az irányítást. Új honda jazz radio. Áthelyezték és újraformálták hátsó szilenteket is, ebből fakadóan precízebbé vált a kerekek felfüggesztése és a menetkomfort is tovább javult. Utóbbihoz a folyadékkal töltött gumibakok is hozzájárulnak, hiszen fokozzák az úthiba-elnyelő képességet és kiszűrik az alacsony frekvenciájú rezgéseket. Az új szilentek érdekessége, hogy speciális peremet kaptak, így kisebb az oldalirányú elmozdulás. Azáltal, hogy biztosabbá vált a kerékfelfogatás, a szilentek kissé puhábbak lehettek, ami a kezelhetőségre és a menetkomfortra is jó hatással van. A megállásról 293 mm-es, hűtött első és 282 mm-es, tömör tárcsákra épülő, erőteljes fékrendszer gondoskodik.