Honda Civic Sedan 2012 Teszt: Szabályos Nyolcszög Szerkesztése Ha Adott Oldala A - Nyolcszög, Szerkesztés, Matematika, Videó | Videosmart
Utóbbi utólagosan akár gyárilag is megoldható, előbbi kettőről pedig ennyiért igazán lemondhatunk. A konkurensek között szétnézve több erős kihívó is akad, igaz, árban könnyen magasabbra juthatunk. A Hyundai Elantra és a Chevrolet Cruze képviseli az elérhetőbb kategóriát, ám menetdinamikailag mindketten lemaradnak, miközben az 1, 8 literes Chevrolet-motor magas fogyasztásról is gondoskodik. Előbbi listáron 5, 5, utóbbi szerényebb felszereltséggel 4, 85 millió forintért kínálja magát, amely árakból mindkét gyártó kínál kedvezményeket. Szerethető dinamikájával állja igazán a sarat. A többiek már a költségesebb vonalat képviselik: Toyota Corollából például ennyiért csak 'egyhatost' kapunk, ám egy remek, 122 lóerős 1. 4 TSI-vel felszerelt Skoda Octavia ilyen szinten csak mintegy 150 ezer forinttal drágább. Civic 2012 - HBKM teszt. A Ford Focus szedán esetében hasonló, mégis kicsit eltérő a helyzet: listaáron így (ám xenon nélkül) felszerelve 5, 5 millióért vihetjük haza az egyliteres, 125 lóerős Ecoboost verziót, de valamivel kevesebb, mint félmillió pluszért akár papíron 150, általunk pedig közel 180 lóerősre mért 1, 6 literes turbómotor is a miénk lehet.
Honda Civic Szedán (2012) Teszt - Japánabban
Szellős utastér, helyenként pontatlan illesztéssel. A különbségek sorát a hajtáslánccal folytathatjuk: elvileg mindkét karosszériavariánsban ugyanaz a 142 lóerősre továbbfejlesztett 1, 8 literes szívómotor dolgozik, ám a szedánban start-stop rendszer nélkül. Gyorsabbak és lelkesebbek a mutatók Mégis, a papíron 30 kilogrammal nehezebb négyajtós érdemli ki a japános jelzőt, amely ezúttal a virgoncabb viselkedést illeti. Honda Civic szedán (2012) teszt - Japánabban. Ebben főként az erőforrás vállal szerepet, amely alul és felül is érezhetően, valamint mérhetően jobban végzi a dolgát; az élénk egységet pedig így élmény a jól kapcsolható hatfokozatú kézi váltóval munkára bírni. Az általunk rögzített 8, 8 másodperces 0-100-as sprintidő (ötajtós: 9, 4 s) is erről tanúskodik, de a 80-120 km/h közötti, ötödikben végzett rugalmasságmérésnél is egyértelműen kijön a szedán előnye, a gyakorlatilag megegyező áttételezés ellenére. Szerintünk ez jó eséllyel a valós tömegkülönbséggel indokolható: míg a négyajtóst teli tankkal mindössze 1, 24 tonnára mérlegeltük, a kompakt ennél sokkal nehézkesebbnek érződött.
Civic 2012 - Hbkm Teszt
Olyannyira süvít ilyenkor a szélzaj, hogy a fiam attól félt – talán a cockpit miatt – mindjárt felszállunk. Az autó formavilága a nyílhegy és a kardél mitikus, archaikus szimbólumrendszerét vegyíti az ultramodern technikával. A lámpák, a kilincsek, a tükörbe integrált irányjelzők szinte feldöfik a többi közlekedőt. Jó benne ülni, kényelmes hátul is, csak nagyon magas embereknek lehet kín. A kilátás nem annyira akadálytalan, a fűthető, elektronikusan állítható és behajtható külső tükrök jól szolgálnak, ám a hátsó szélvédő furcsa kialakítása révén esőben, hóban vagy a koszos autóból lehetetlen kilátni. Nem tudjuk, milyen autó jön mögöttünk, emiatt nem is idegeskedünk a lehúzódással. Tolatáskor nagy segítség a parkolóradar, csak halkan és elég későn jelez. Szerencsére a műszerfalon képi értesítést is kapunk az esetleges akadályokról. Példás az autó biztonsága, minden biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztet, a műszerfalon egy hibajelzőn pontosan látjuk ki a bűnös. Furcsa, hogy az autó gombnyomásra indul, mégis be kell dugnunk a lyukba a slusszkulcsot és rá kell adnunk a gyújtást.
Meglepő, hogy a Honda megelégedett azzal, hogy csak finomítgassa a motort, amely nem rossz konstrukció, de sajnos már érezni rajta, hogy nem friss fejlesztés. Minden, amit javítottak rajta, csak arra volt jó, hogy teljesen elvegyék az életkedvét. Szép dolog a környezetvédelem, de aki beruház egy 1, 8-as Hondára, ettől biztosan nem lesz vidámabb. Viszont meg fogja lepni, hogy alul gyenge, felül pedig erőtlen a motor, pedig ha valamit, akkor egy Hondát a pörgetés éltet, de itt hiába tapossuk a gázpedált, az elvárt sportosságnak nyoma sincs. Eco módban inkább el se induljunk, mert sosem érünk oda. Hiába precíz a váltó, a kinézetre is öreguras négyajtósé még jobb, nem is beszélve az elődmodelléről. Hét-nyolc liter között lehet eljárkálni vele. Vezethetőség Meglepő módon jó vezetni a szedán Civic-et, bizonyos paraméterekben talán még az ötajtósnál is jobb. A kormányzása csak kicsit túlszervózott, ezzel a kategória átlagának felel meg, de a váltója jól képviseli a hondás hagyományokat: nagyon jó érzés váltani, a kar mozgatása könnyed és pontos.
Rajzoljuk meg a kör egyik átmérőjét (d1)! Szerkesszük meg a d1-re merőleges másik átmérőt (d2)! Az átmérők a kört négy pontban metszik. A két átmérő négy darab 90°-os szöget állít elő. Szerkesszük meg ezen szögek szögfelezőit! A szögfelezők újabb négy pontban metszik a kört. A kapott nyolc pontot rendre összekötve a szabályos nyolcszög előáll. 5 oldalú sokszögek A szabályos ötszög jellemzője, hogy oldalai egyforma hosszúságúak. Köré kör írható, így a szabályos ötszög minden csúcsa a körön helyezkedik el. Ha a kör sugara ismert a szabályos ötszög ebből az egy adatból megszerkeszthető. A körbe írható szabályos ötszög szerkesztésének menete: Rajzoljunk R sugarú kört szimmetriatengelyeivel együtt! Felezzük meg körző segítségével az egyik szimmetriatengelyen mért R sugarat. Mérjük fel a kapott felezési pont és a másik szimmetriatengely és kör metszéspontjának távolságát! A felezési pontba beszúrva körzőnket ezzel a sugárral elmetsszük a megfelezett tengely középponton túli oldalát. A merőleges tengelymetszet és az előző lépésben kijelölt pont távolsága az ötszög oldalhosszúsága.
A 7 oldalú sokszögek oldalhosszúságainak közelítő szerkesztése: Az adott R sugarú kör megrajzolása, szimmetriatengelyeivel együtt (vízszintes és függőleges tengelyt rajzoljunk). A meghosszabbított vízszintes szimmetriatengelyt a merőleges tengelymetszet és kör metszéspontjából 2 R = D átmérővel elmetsszük. A merőleges tengely és a kör vonalának metszéspontjait arányos szakaszosztással hét egyenlő részre osztjuk. A meghosszabbított vízszintes tengelyek előzőekben kialakult metszéspontjaiból a felosztott szakasz minden második pontján áthaladó egyenest húzunk, amely túlhaladva az egyenesen metszi a kör vonalát, amely egyben a hétszög csúcspontját is kijelöli. A kör vonalán kijelölt csúcspontok összekötésével megrajzoljuk a szabályos hétszöget. A fenti szerkesztési módszer prímszámok esetében a szakasz osztásszámát hozzárendelve szabályos sokszög közelítő szerkesztésére alkalmas. 10 oldalú sokszögek A körbe írható szabályos tízoldalú sokszög jellemzője, hogy a sokszög minden csúcspontja a körön helyezkedik el, valamint oldalai egyenlő hosszúságúak.
A B csúcspontból szerkesszünk merőlegest, majd mérjük fel az oldal felét, az így kapott pontot jelöljük O-val. Az O pontból az oldal felével kört rajzolunk. Az A pontot kössük össze az O ponton áthaladó egyenes szakasszal, amely metssze a kört. A metszéspontot jelöljük M-mel. Az A pontból körívet húzunk az AM távolsággal, a B pontból a oldalhosszúsággal. A metszéspontot jelöljük C-vel, amely egyben az ötszög harmadik csúcspontja lesz. Az AB csúcspontok közötti szakaszra felező merőlegest szerkesztünk, amelyet metszve megkapjuk a D csúcspontot. Az E csúcspont a szimmetria szabályaival szerkeszthető. Az adott A, B, C, D és E csúcspontok összekötésével megrajzoljuk az ötszöget. Szabályos kilenc("sok)szög szerkesztése A körbe írható szabályos kilencoldalú sokszög jellemzője, hogy a sokszög minden csúcspontja a körön helyezkedik el, valamint oldalai egyenlő hosszúságúak. A 9 oldalú sokszögek oldalhosszúságainak közelítő szerkesztése: Az adott R sugarú kör megrajzolása, szimmetriatengelyeivel együtt (vízszintes és függőleges tengelyt rajzoljunk).
Sokszögek szerkesztése Szabályos ötszög szerkesztése köré írt körrel: Adott az ötszög köré írható kör sugara, amit jelöljünk R-rel. A kör középpontját jelöljük O-val. A szerkesztés lépései: Rajzoljuk meg a kör szimmetriatengelyeit, ahol a felső metszéspontot jelöljük B-vel. A B pont a szabályos ötszög felső csúcspontja lesz. A vízszintes szimmetriatengely bal oldalán felezzük meg az R sugarat. A sugár felezési pontját jelöljük F-fel. Az F pontból az FB távolsággal, körívvel elmetsszük a vízszintes szimmetriatengely jobb oldalát, a metszéspontot jelöljük G-vel. A BG távolság a szabályos ötszög oldalhosszúsága, amelyet a körre felmérve megkapjuk a csúcspontokat, amit A, B, C, D, és E ponttal jelölünk. Az adott A, B, C, D és E csúcspontok összekötésével megrajzoljuk az ötszöget. Szabályos ötszög szerkesztése oldalhosszúságból: Adott az a-val jelölt oldalhosszúság. A szerkesztés lépései: Az a oldalhosszúságú szakasz megrajzolása után végpontjait jelöljük A-val és B-vel (ez az ötszög A és B csúcspontja lesz).