Kia Rio 2019 Teszt / Román Nemzetiségi Műsor - 4. Hét | Médiaklikk
Nem könnyű, a Citroen és a Peugeot például nem bírt még egy összefüggő ötéves ciklust kihúzni jó minőséggel, a Renault-nak is épp drukkolunk, hogy tartson ki a lendület. A Kia kitartóan tolja. Két márka alkotja a konszernt, de rivalizálás, vagy valamelyik brand elnyomása kívülről nem látszik. Ha van két jó típus, de az egyiknél béna a dizájn, hát azt is felemelik, és nem lenyomva tartva címkézik át. A Hyundait is Peter Schreyer alá rendelték, és tessék, már a Hyundai euró dizájnban nyomja. Mert ahogy Anand Mahindrától tudjuk a XUV 500 kapcsán, az ázsiai szem mást lát szépnek, az azonban nyílt titok az autóiparban, hogy ami az európai szemnek jó, az globálisan is működik. Nagy tartományban, négy irányban állítható kormány Galéria: Kia Rio 1, 2 - 2017. Beülsz és mindent tudsz, ennyit tudok elmondani az ergonómiáról. Nem kis dolog, Stephen King is azt mondta, a könnyen olvasható szöveget a legnehezebb megírni, az ergonómia is így működhet. Annyi csak a lényeg, hogy Kiában még sosem keresgéltem funkciót.
Anno dacumál, vagy horribile dictu, esetleg vice versa több mint egy kategóriával nagyobb. A Picantónál (tengelytáv 2400 mm) 18 centivel, egyszóval a Swift gyakorlatilag a Kia Picanto és Rio közötti rést tölti be, milliméterre pontosan középre belőve. A kiindulópont sem volt véletlen: épp azért akartam már az összekóstolás előtt megnézni a millimétereket, mert a Rio sokkal nagyobbnak tűnt, mint a Swift, amit két héttel korábban próbáltam. Így a Rio nyilván sokkal drágább is. És nem. Sőt. A Swift magasabb tetejéhez magasabb orr jár Galéria: Kia Rio 1, 2 - 2017. A Kia magyar honlapja szerint a Rio 3 199 000-tól indul, ami szerencsés módon már egy bátrabb EU-átkúrási magyar importőr-stratégia: a hivatalos árlista 3, 5 millióról indul, de rögtön ott az "akciós ár" is. A Suzuki egy fokkal szemérmesebb, talán jobban félnek Brüsszeltől, vagy nem tudom, de ők simán kiírják a honlapra a vevőrettentő 3, 88 milliós alapárat, és csak használtautós hirdetésként ajánlgatják a kertek alatt, akár 3, 15 millióért.
De nem vagyok elfogult, szerettem volna én is megérezni azt a "Kia flesst", amiről annyian beszélnek, így megörültem, amikor megtudtam, hogy kipróbálhatom a legújabb Riot. Vajon tényleg olyan jó, mint mondják? Kia Rio – külseje a legnagyobb ütőkártyája Az aktuális Kia Rio már alapváltozatában is divatos külsővel rendelkezik, a GT-Line felszereltségű tesztautó pedig egyenesen vagányul néz ki. Ehhez nagyban hozzájárul az előbb említett "sportcsomag", ami tartalmazza a mélyebbre szabott első lökhárítót, a morcosabb, lakk-fekete hűtőrácsot és a Porsche-fényszórókat idéző ködlámpákat. A 17-es könnyűfém felniket szintén tartalmazza a GT-Line csomag, kitűnően passzolnak az autó külsejéhez. Szerencsére a hasmagasságot változatlanul hagyták, így a sportos exteriőr nem vesz el a mindennapi használhatóságból. Nyugodtan, verejtékező homlok nélkül hajthatsz át vele fekvőrendőrön, nem fog leérni a lökhárító, egyedül a peres gumi negatív vonzataival kell számolnod. Oldalról, hunyorított szemmel bele lehet látni egy kis A35/A45 AMG -t, ami egy nagy dicséret a Kia dizájnereinek.
Ha beesik a fordulatszám, nem egyszer kettőt is vissza kellett pakolnom, hogy történjen valami. A kis hengerűrtartalom miatt inkább városi közlekedésre lett tervezve, ha haladni akarsz, akkor az ötödik és hatodik fokozatot nyugodtan elfelejtheted, ezek inkább sebességtartásra alkalmasak. A katalógusban megadott 5, 3 literes vegyes fogyasztás nagyon távol áll a valóságtól, nálam ez az érték igencsak 8 liter körül alakult. Nem vitatom, lakott területen kívül, tojással a pedál alatt ki lehet hozni belőle 6-7 litert, de én összességében sokalltam az autó fogyasztását. Három henger, ha a feje tetejére áll, akkor sem érdemel ennyi naftát. Kia Rio - sportos úttartás A számomra kényelmetlen üléspozíciót és az apró motor hátrányait leszámítva jó vezetni az új Riót. Mérete és tengelytávja miatt már alapból is egy virgonc jószág, a feszesre hangolt futómű csak rátesz erre még egy lapáttal. Az úthibákkal megbirkózik, de a rövid rugóút miatt a nagyobb kátyúknál hajlamos felütni. Kanyarban nagyon szépen lehet tartani vele az ívet, kormányzása pontos, a kasztni dőlése pedig minimális.
A Kiánál szeretnék, ha nagy hullámokat vetne az új Rio Az autók motorját illetően is vannak elveim. Igaz, nem ennyire szigorúan, de tartom magam ahhoz, hogy a dízel ördögtől való. A régiek koszosak, büdösek, ráznak, mint egy kocogó szamár, ráadásul lassúak. Az újakról meg folyton rémtörténeteket hallani: vagyonokba kerülő befecskendező rendszerek, EGR szelepek vetnek sötét árnyékot az egyébként gazdaságos és erős dízelekre. Én inkább benzines autóra voksolok, ha pedig nagyon oda akar figyelni az ember a költségekre, hát LPG átalakítással. Tudom, sokan mondanak az autógázról is hátborzongató tanmeséket, de a saját tapasztalataim teljesen pozitívak. Kicsit agresszív, kicsit mackós így barnában A fentiek tükrében nem is autóbemutatón voltam, hanem hittérítésen. És bizony –hogy mondjak valami igazán ütőset-, a macska rúgja meg, a végére majdnem hitemet vesztettem. Jó, a vacsorára felszolgált lazacból (nincs lába) nem kértem, maradtam inkább az angolos bélszínnél. Ami viszont a motorok üzemanyagával kapcsolatos álláspontomat illeti, már nem áll valami stabil lábakon.
/szél. /mag. : 4065/1725/1480 mm Tengelytáv: 2580 mm Saját tömeg: 1120 kg Országúti fogyasztás: 4, 8 l / 100 km Városi fogyasztás: 6, 1 l / 100 km Vegyes fogyasztás: 5, 3 l /100 km Tesztfogyasztás: 8, 2 l /100 km Végsebesség: 190 km/h 0-100: 9, 2 s
Őt szántam annak az embernek, aki számomra a pontot az "i"-re teszi. Míg kint vártam a rendelésen ahol óriási ember tömeg volt, beszélgettem betegekkel. Kiemelnék egy kedves urat: Dr. Csotye János műtötte anno őt is. 3 év alatt évente kicserélte a csípőit csípő protézisre, és az egyik térde is protézises. Most a másik térde vár műtétre. Egy bottal jár. Amilyen szépen beszélt erről az orvosról, emberségéről, szakmai tudásáról, munkájáról, felemelő volt hallgatni! Akik kint vártak, akiket már műtött: Mind egyöntetűen nagyon jó véleménnyel voltak, vannak róla. Senki el nem hiszi, úgy pörgött a rendelés a kedves orvos megérkezte után, 1, 5 óra alatt alig volt 3-5 beteg már csak a folyosón. Én még ilyet az életemben soha nem láttam! A futószalag ehhez képest kispályás üzemmód. Ha nem látom, el sem hiszem. Nos a kedves doktor úrnál: Szimpatikus volt első látásra már. Ortopédia szakrendelő – Békés Megyei Központi Kórház. Hihetetlen, de végig hallgatta a történetemet, nem vágott közbe 2 szavanként. (Nem jellemző az orvosokra! ) Megjegyezte nagyon szépen összefoglaltam a történetemet.
Ortopédia Szakrendelő – Békés Megyei Központi Kórház
Gyula Város Román Nemzetiségi Önkormányzata átvenné a Románvárosi Óvodát a várostól Dr. Csotye János elnök az etnobizniszelőktől félti az intézményt Képünkön (balról jobbra): Nagyné Martyin Emília, dr. Csotye János és dr. Ruzsa György. Fotó: Gyulai Hírlap - Súr Enikő Gyula Város Román Nemzetiségi Önkormányzata átvenné a Románvárosi Óvoda fenntartói jogát a várostól – jelentette be dr. Dr csotye jan's blog. Csotye János a települési román nemzetiségi önkormányzat elnöke és dr. Ruzsa János alelnök az intézmény épülete előtt megtartott sajtótájékoztatón. Mint arról korábban beszámoltunk, Kreszta Traján, a Magyarországi Románok Országos Önkormányzatának elnöke a február 27-i képviselő-testületi ülésen azt kérte a gyulai önkormányzattól, hogy adja át az óvoda fenntartói jogát az országos román nemzetiségi önkormányzatnak. Dr. Csotye János elmondta: a helyi román nemzetiségi önkormányzatot és közösséget váratlanul érte az országos önkormányzat kérése. Az elnök egyúttal nehezményezte, hogy a helyi sajtóban olyan tényként kezelt állítások jelentek meg, melyek szerint a települési román nemzetiségi önkormányzat nem tesz eleget a törvényi előírásoknak, nem kommunikál a gyulai önkormányzattal.