Totalcar Autós Népítélet - Toyota - Rav4 2000
A 320 Nm-es nyomaték rendesen meglendíti az 1535 kilós kocsitestet. A Toyota kivívott egy előkelő pozíciót mára magának a világ autógyártásában, és ehhez mérten szabhatja az árait. A felfrissített Toyota RAV4 nem olcsó autó, de így is veszik, és a felmérések alapján a gyártó vásárlói a legelégedettebbek közé tartoznak világszerte. Toyota RAV4 műszaki adatok Motor: 1995 cm3 Teljesítmény: 143 LE, 320 Nm Végsebesség: 195 km/h Gyorsulás 0–100 km/óra: 9, 6 s Toyota RAV4 fogyasztás: 7, 2 l/100 km Toyota RAV4 ár: 7 100 000 Ft Toyota RAV4 2. 0 D4-D Trend tesztautó ára: 9 430 000 Ft Toyota RAV4 vélemények Külső: 4 Belső: 3 Ár/érték: 3 Előny/hátrány + Megbízhatóság, tágas belső, remek LED fényszórók, kényelmes ülések – Túlszervózott kormány, itt-ott olcsó anyagok
Toyota Rav4 Fogyasztás 2019
Toyota Rav4 2, 5 l hibrid hosszútáv teszt 1800 km-en. - YouTube
Toyota Rav4 Fogyasztás 2
A központ vizsgálatát igényli az utazás, mert kényelmes, de egy kicsit kívül a doboz. Magas üléshelyzet és a részletes beszámolót, hogy a vezető, hogy az áramlás az autók, ami a bizalom, hogy sok. Automatikus indítási a hideg időjárás, ami fontos Oroszország számára nem okoz problémát. Általánosságban, a tulajdonosok azt mondják, hogy az autó nagyon könnyen kezelhető, és céljuk az apróságok. Összehasonlítva a számos pluses minuses gépek tűnik bosszantó apróságok. A fő panasz a hiánya jármű hangszigetelést Toyota Rav4. Vélemények a tulajdonosok azt mutatják, hogy behatol az utastérbe háttér zaj az utcáról, valamint növeli a sebességet válik észrevehetően hallható motort. Egyesek azt állítják, hogy míg a többi autó a márka Toyota hangszigetelő ebben csak nem: a sebesség 80 km / h kell emelni a hangját, hallani a szomszéd az utastérben. A tulajdonosok azt mondják, elég merev felfüggesztése az autó Toyota Rav 4 Vélemények a vásárlók azt mondják, hogy az ütésektől és a közúti tökéletlenségek nagyon is kézzelfogható értelme a vezető és az utasok.
Toyota Rav4 Fogyasztás Program
Részletekről és tesztvezetésről érdeklődjön márkakereskedésünkben. Az új személygépkocsi üzemanyag fogyasztási és CO2 kibocsátási adatai megtalálhatóak a és a Nemzeti Közlekedési Hatóság honlapjá árak alapárak tehát nem tartalmazzák a metálfényezés és a forgalomba helyezés összegét ÚJ AUTÓK, TÖBB SZÍNBEN RAKTÁRKÉSZLETRŐL DE AKÁR RENDELÉSRE IS. A KÉP ILLUSZTRÁCIÓ.
Roppant szellős a tér benne, elöl-hátul egyaránt jut hely az utasoknak, a csomagoknak. Az ülések kényelmesek, és az elsők elég jól tartják is a testet. A hátsó lábtér óriási és sík padlójú, nem mintha bárki szteppelni akarna, de megkönnyíti a beszállást, és a terpeszkedésben is jó szolgálatot tesz. A második üléssor akár még három felnőttnek is elegendő rövidebb távra. A kényelmet növeli, hogy hátul is szabályozható dőlésűek a támlák. Az 547 literes csomagtartó bőséges helyet kínál. A felfrissített RAV4 vezetése amolyan jó kis semleges, országúton és autópályán sem hagy mély emlékeket a sofőrben. Igazából becsülettel teszi a dolgát, amit a Toyota-vásárlók elvárnak tőle, azt hozza, ám semmi plusz. Ugyanakkor vitathatatlan, hogy nagy dolgokat nem is vár egy ilyen SUV-től a vevő. Az elsőkerék-hajtású változat kevésbé agilis, szerpentinen viszonylag hamar kezdtek kipörögni a kerekek, és tolja az orrát kissé. Bár nem kimondottan terepjáró, azért több köze van ahhoz az osztályhoz, mint a vetélytársai többségének.
Egyszerűen nem lehet egy tiszta, kiszámítható ívet menni vele, erőleadása nem lineáris, szerpentines szakaszon, ha időhiányban szenvedünk, akkor nagyon darabosan kezelhető. Békésen csorogva, sok városi úttal, nyári abroncsok és körülmények között átlagosan beérte 100 kilométerenként 6, 5 literrel. A használaton kívüli roló a padlólap alá is betehető, az oldalburkolatok ridegek, ettől függetlenül a tér óriási A fogyasztása abszolút dízeles, de azokhoz képest a várható karbantartási költségei jóval szerényebbek. A futómű hangolása kifejezetten feszes, egy jókora hasmagasságú, abszolút barátságos karakterű, csírájában nem a sietésről szóló SUV-tól sokkal több és nagyvonalúbb rugózási komfortot vártam. A 225/60 R18-as abroncsok szépek, de nem túl praktikus darabok, aki több lágyságra vágyik, az maradjon meg a Comfort szintig kínált, valamivel ballonosabb és kisebb átmérőjű (225/65 R17) változatoknál. A hátsó oldalajtók nem tárhatók ki eléggé, így téve nehézkessé a beszállást, a gyerekülés betételét, vagy épp a lurkók bekötését A fronthajtás a gyengécske nyomatékátvitel és a szerény vontatási kapacitás miatt sem nyerő, utóbbi esetén fékezett vontatmánynál 800 kiló a súlylimit.