Győr Árkád Körforgalom
A körforgalmak evolúciójának csúcsán jelenleg a turbóforgalmak állnak. Ezt a '90-es években Hollandiában fejlesztették, legfeljebb négy, egymástól 90 fokkal elválasztott ága lehet. Szabadhegy, Nádorváros, Marcalváros és Adyváros két turbókörforgalom segítségével jutott levegőhöz pár éve. Fő a biztonság 2017-ben nem csupán turbókörforgalom épült a 82-es és a Szauter út találkozásánál. Kétszer kétsávossá bővült az a 200 méteres útszakasz is, amely összeköti a kereszteződést a köztemető előtti kisebb, de ugyanezen elv alapján működő körforgalommal. Ezt két körforgalmat rövid időn belül megkedvelték az autósok, valóban segíti a közlekedést. Egyedül akkor torlódik a kocsisor, ha vonat érkezik a Győr-Pápa-Celldömölk vasúti vonalon. Ezt a problémát kizárólag a 82-es főút győri elkerülője oldhatja meg. 6ékony Reklám - Győr, Árkád, Felső parkoló kijárat 1. Tavaly év elején debütált a kisalföldi megyeszékhely két legfiatalabb turbókörforgalma a Metro áruháznál. Utóbbi csomópontok trükkösebbek, mint a Szauter úti "testvérek". Itt is szűk a terület, akárcsak az Árkád előtti csomópontnál.
- Kapcsolat
- 6ékony Reklám - Győr, Árkád, Felső parkoló kijárat 1
- KISALFOLD - Videón mutatjuk az öt legtöbb fejtörést okozó körforgalmat Győrben
Kapcsolat
A rajtok és a célba érkezések idején (12. 00 órától kb. 12. 05 óráig, kb. 55 órától 13. 15 óráig, 14. 14. 05 óráig és kb. 15. 30 órától kb. 16. 00 óráig) Néhány sávszakasz kivételével – lezárásra kerül az 1-es főút Baross Gábor híd és 813-as főút közötti szakasza is.
6Ékony Reklám - Győr, Árkád, Felső Parkoló Kijárat 1
– A régi olajgyári épületek nem tartoztak műemléki oltalom alá, mégis tartottunk tőle, hogy mi is olyan műemlékvédelmi elvárásokkal kerülünk szembe, amelyek teljesíthetetlenek. Miután eldőlt, hogy bontunk, a sietség oka anyagi természetű volt: az építményadó a birtokunkba került komfort nélküli, omladozó romhalmaznál is akkora lett volna, mintha vadonatúj épületekről lenne szó, ez pedig indokolatlanul apasztotta volna a projekt költségvetését – indokolta a döntést Gasztonyi László, az egyik tulajdonos. A főépítész és a befektetők azonban biztosak benne, hogy a végeredménnyel mindenki elégedett lesz. Kultúrközpont 10 ezer négyzetméteren A tervek szerint a terület átlag 60 százalékát 2–3 éven belül beépítenék, egy időben a Bercsényi liget felújításával. KISALFOLD - Videón mutatjuk az öt legtöbb fejtörést okozó körforgalmat Győrben. Az olajgyár egykori gabonaraktárának helyére 4–5 ezer négyzetméteres szolgáltatóházat álmodtak a tervezők, irodákkal és kis üzletekkel. Mellette áll majd az egyelőre Kortárs Fesztiválok Házának nevezett épület. Anyagi források hiányában ezt egyelőre a befektetőtől lízingelné a győri önkormányzat, s a futamidő végén kerülne a város birtokába.
Kisalfold - Videón Mutatjuk Az Öt Legtöbb Fejtörést Okozó Körforgalmat Győrben
5/14 anonim válasza: Amikor legutóbb arra jártam, akkor nekem sikerült elsőre. A TC cikkben említett győriben is jártam már, az is elég jó. Ja és kamionnal:) Ami kivetni valóm van, hogy picit építhették volna nagyobbra ezeket - tudom helyhiány. Nem drasztikusan, csak egy 15%-kal. Kamion esetében pl. a pótkocsi hátsókerekei néhol vészesen közel kerülnek a beton-bogyókhoz. ( mielőtt valaki belekötne, hogy "a csuklós busz is elfér", azon máshol van a forgáspont, ott a hátsó kerekek sokkal kevésbé veszik "szűkebbre" az ívet, mint egy nyergesvontató esetén). Kapcsolat. 23:13 Hasznos számodra ez a válasz? 6/14 A kérdező kommentje: Köszi a cikket, így azért egyértelműbb, milyen közlekedési szituációban voltam! :) Viszont ne engem nézzetek retardáltnak, van egy pár év vezetési gyakorlat mögöttem is, és nem azért értékeltem "furcsának" ezt a szituációt, mert nem ismerem a KRESZ-t... Csupán agyament ötletnek tartom a kétsávos körforgalmat, és nem véletlenül, hisz az első cikkben is lehetett olvasni a balesetek négyszereződéséről.
Mindez a sávváltási és besorolási nehézséges miatt. Előbbi a folyamatosan kanyarodó út és a sűrű forgalom miatt nehézkes, utóbbi pedig a két sávos elsőbbségadás utáni besorolás miatt. A körforgalmon belüli sávváltást ugyan kiküszöbölik a spirális körforgalomban, de a besorolás bizonyos pontokon marad a 2 sávos elsőbbségadás mellett. Az érdi példánál marad 2 helyen van ilyen, Budapestről a 6-os főút felől a belső sávban, ill. Budapestről a 7-es főút felől (csak 1 sáv van). Mindkét esetben 2 sávnak is elsőbbséget kell adnotok, ami azért sűrű forgalom mellett nem túl egyszerű, ha a főutak folytatásán akartok tovább haladni. Szerintetek ez így jó megoldás? 7/14 anonim válasza: Én Zágrábban, Kijevben is láttam ilyet, sőt még cifrábbat is, mégis elboldogultak rajta az emberek. Hogy a swindoni (UK) "magic roundabout"-ról ne is beszéljünk... [link] Szerintem nem lenne bonyolult, csak meg kell szokni, illetve közlekedési kultúrában fel kéne nőni az ilyenekhez. 4. 00:58 Hasznos számodra ez a válasz?