Koronavírus: Beleszól A Tervekbe Az Indiai Mutáns - Házipatika, Fiat Bravo T Jet 1.4
Az indiai, delta névre keresztelt koronavírus-variáns terjedése miatt négy héttel elhalasztották a teljes nyitást Nagy-Britanniában. Az eredetileg tervezett jövő hétfői időponthoz képest négy héttel későbbre, július 19-ére halasztotta a brit kormány a koronavírus-járvány megfékezésére elrendelt korlátozások teljes körű feloldását - jelentette be Boris Johnson brit miniszterelnök. A döntést a delta variáns terjedésével indokolta. Gyorsan terjed a delta variáns, ezért továbbra is indokolt az óvatosság. Koronavírus indiai mutáns - Tudástár. Fotó: Getty Images A fiatalok között terjed a leggyorsabban A rendelkezésre álló tudományos adatok alapján Johnson bízik abban, hogy nem lesz szükség négy hétnél hosszabb halasztásra. Ez a plusz időszak azonban mindenképpen szükséges ahhoz, hogy minél többen részesüljenek a koronavírus elleni oltásban, különösen a fiatalabb korosztály tagjai közül, akiknek a körében gyorsabban terjed az Indiában azonosított vírusvariáns. Koronavírus: jelek, hogy az indiai mutánst kaptuk el - kattintson! A kormány egyébként naponta megvizsgálja majd a helyzetet.
- Indiai mutáns koronavírus oltás
- Autókatalógus - FIAT Bravo 1.4 T-Jet Dynamic (5 ajtós, 119.68 LE) (2008-2010)
Indiai Mutáns Koronavírus Oltás
Az egészségügyi szakembereket is meglepte az Indiában tomboló koronavírus-járvány, amely - a hivatalos adatok szerint - már naponta hússzor több halálos áldozatot követel, mint februárban - írta elemző cikkében a The New York Times című amerikai napilap hétfőn. A cikk szerint az elmúlt év nagy részében a Covid-19 járványhoz köthető halálesetek száma feltűnően alacsony volt Ázsia és Afrika országainak többségében. Mint írták, Afrikában és Kelet-Ázsiában továbbra sem változott a helyzet, de Indiában tombol a járvány. A jelentések szerint a kórházak kifogytak a betegek ellátásához szükséges oxigénből, a vírussal összefüggésbe... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Megjelent az indiai vírusmutáció Ausztriában - Blikk. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
Nem az a kérdés, hogy eljut-e Magyarországra, hanem az, hogy mikor jelenik meg itt is a koronavírus indiai variánsa. Bár egyelőre még keveset tudni róla; aggasztó, hogy a megjelenésével párhuzamosan futott fel újra, és tombol soha eddig nem látott csúcsokon a covid Indiában. Egyes szakértők szerint ezért azonban nem csak maga az új mutáns a felelős. Amelyik mutáns Angliát eléri, átjut az európai kontinensre is, és nagy valószínűséggel eljut Magyarországra is, az eddigi tapasztalatok legalábbis erről tanúskodnak – nyilatkozta a napokban Dr. Rusvai Miklós virológus. Angliában már a százat is meghaladja az indiai variánssal fertőződöttek száma, így a Boris Johnson vezette kabinet úgy úgy döntött, nem enged be az országba olyan utazókat, akik a belépés előtti 10 napban Indiában jártak. Indiai mutáns koronavírus oltás. Brit állampolgárok hazatérhetnek ugyan, de számukra 10 napos karanténkötelezettséget léptettek életbe. A brit kormányfő pedig biztos, ami biztos; lemondta közelgő indiai utazását. Forrás: GettyImages/Halfpoint Images Amit az új mutánsról eddig tudni lehet Az új, indiai "kettős mutáns" vírus onnan kapta a nevét, hogy két mutációt is hordoz, az L452R és az E484Q elnevezésűt, amelyek két ponton is megváltoztatják a tüskefehérjét.
A Fiat Bravo 1, 4-es alapmotorja csak a forgalom ritmusának tartására elég, a merész külső által sugallt dinamizmust képtelen hozni. Mekkorát változik a helyzet, ha egy turbófeltöltő is kerül a kis benzinesre! Minden szögből jól mutat a Bravo, nyoma sincs a kocka-Stilo rokonságnak (Még több fotó a galériában. Autókatalógus - FIAT Bravo 1.4 T-Jet Dynamic (5 ajtós, 119.68 LE) (2008-2010). Kattintson a képre! ) Nagy divat manapság az autóiparban, hogy a nagyobb szívómotorokat kisebb lökettérfogatú, turbófeltöltős erőforrásokkal helyettesítik, mert ezek kíméletes használat esetén kevesebbet fogyasztanak és a környezetet is kevésbé károsítják. A Volkswagen is ezért fejlesztette ki a 120, 140 és 170 lóerős változatokban létező 1, 4 TSI-t, de a Renault is nemrég jött ki a száz lóerős 1, 2-essel, és a Peugeot a 150 és 175 lóerős 1, 6-ossal. A Fiatnak is létezik egy 1, 4-es blokkja, amely hengerenként két szeleppel 77, néggyel pedig 90 vagy 100 lóerőt tud. Ezt vették alapul a Garrett-IHI turbós T-Jet motorcsalád kifejlesztéséhez, amely egyelőre 120 és 150 lóerővel létezik, de a Grande Punto Abarthban 180 lóval is meg lehet majd venni.
Autókatalógus - Fiat Bravo 1.4 T-Jet Dynamic (5 Ajtós, 119.68 Le) (2008-2010)
3 pont Pozitív: Olcsón beszerezhető és egész költségkímélő módon fenntartható, élhető alsó-középkategóriás, gondos karbantartás mellett egész megbízható, jó motorok. Negatív: Bármi váratlanul elromolhat rajta, sok a fapados és a rommá tuningolt példányt, átlagos vezethetőség. Bravo 1. 4 12V S (Évjárat: 2007) "A gépjárművet 3. tulajként nyüstölöm. Tökéletesen elégedett vagyok vele, a kötelező szervizeken kívül nem volt mással még dolgo... " Bravo 1. 4 12V S (Évjárat: 1996) "Nem ilyen autót akartam venni, de végül is ez lett. Eleinte féltem is tőle, mert hogy FIAT, és persze még az hogy új autóbol ű... 4 12V S (Évjárat: 2009) "Eredetileg Alfát szerettem volna venni, de ebben a szalonban nem árultak alfát, csak beszélgetés után ki próbált... 4 12V S (Évjárat: 2001) "Amikor megjelent nagyon divatos formája volt, most is jól néz ki. Kicsit keményen párnázottak az ülései, de jól állíthatóak és... "
Az Euro 4-es és 5-ös károsanyag-kibocsátási normák miatt manapság már nagyon ritka az ennyire spontánul reagáló motor, ez ráadásul a pörgetést is nagyon szereti, ha kívánjuk, akár 6500-ig is pillanatok alatt elszalad a fordulatszámmérő mutatója, ekkor a kipufogóból és elölről is életvidám dallamok törnek elő. De fölösleges odáig húzatni, mert a 150 lóerő már 5500-nál jelen van, sőt érzésre még több is. A január eleji, nyálkás budapesti úthálózaton szinte lehetetlen volt úgy elindulni a Bravóval, hogy ne villogjon az egyébként kikapcsolható kipörgésgátló visszajelző lámpája a műszerfalon. Száraz utakon a gyár szerint 8, 5 másodperc is elég a 100 km/órához, ami néhány évvel ezelőtt még a jobb GTI-k szintideje volt, de a 210 km/órás végsebességével sem kell szégyenkeznie a kocsinak. Akinek ez nem elég, várjon még pár hónapot az 1, 8-as T-Jetre, az a motor ugyanis 220 lóerős lesz, és vélhetően hét másodperc alatt gyorsítja majd százra a Bravo Abarthot. Igazi olasz motor a T-Jet: életvidám, erős, pörgős.