Pálinka Rendezvény - I. Gönci Barack Fesztivál, Boldogkőváralja - A Bermuda Háromszög Rejtélye 3. Rész
No de nézzük, hol születik a híres gönci barackpálinka A pálinkafőzőben már Léport István szeszfőzdevezető fogad bennünket, aki lelkesen magyarázza a pálinkafőzés tudományát. Elárulja, most épp bérfőzés történik, a magánszemélyek cefréjét főzik ki, a szövetkezet cefréje pár hét múlva kerül sorra. Most sokáig csak barackot fogadnak, mert a barackpálinka igen kényes, ha a rézüstökbe ilyenkor más gyümölcs is kerül, akkor az elrontja az ízét. Három gőzös üzemű rézüstjük van, egy 800 és két 500 literes. Itt hagyományos, kétlépcsős főzés történik, aminek eredményeként tiszta és selymes ízű pálinkát kapnak. Legtöbben 50-51 fokosra kérik, de van, aki enyhébbet szeret, mondván, akkor a szesz nem nyomja el a gyümölcs ízét. GÖNCI BARACKPÁLINKA. Léport István elárulja, az ország minden részéből hoznak hozzájuk cefrét, hiszen barackosuk olyanoknak is van a környéken, akik nem itt élnek. Aztán ha nem tudják a teljes mennyiséget értékesíteni, akkor pálinka lesz belőle. Az otthoni pálinkafőzést egyébként nem vetette vissza a szeszfőzde forgalmát, teszi hozzá.
Gönci Barackpálinka
Levente Péter műsora? 14:00 – 15:30 Gasztro versenyek eredményhirdetése 15:30 – 16:00 A legvidámabb bara(c)k: Badár Sándor stand-up műsora 16:00 Amit még kínálnak az egész nap folyamán: gasztronómiai élmények, pálinkakóstolás-üzemlátogatás, gyermekmegőrző, gumikerekes kisvonat a helyszínek bejárásához. Boldogkői Vár Kézműves foglalkozások 10:00 – 18:00 Játékos vetélkedők a Játékkommandó közreműdödésével 10:00 – 15:00 Népi zene és tánc előadások 15:00 – 18:00 Ferenczi György és a Rackajam 20:00 Várlátogatás interaktív vezetéssel, íjászkodás, népi játszótér Amit még kínálunk a nap folyamán: népi játszótér, várlátogatás – interakív vezetéssel, íjászkodás a Vár lábánál, gumikerekes kisvonat a helyszínek bejárásához. Péchy-Kúria udvara és Tájház Kié a legjobb? Hatalmas baracklekvár-főzés és lekvárverseny. Barackvirág Játékudvar DióBisztró: Jaczenkó Dóra Gasztroblogger ételei Arka Szabadtéri Színpad Balázs Elemér Group: remek jazz mesés környezetben, barackos ízjegyeket mutató borok kóstolása mellett.
– Ez a tevékenységünk egyelőre kistermelői szinten folyik, de szeretnénk pályázni, és létrehozni egy komoly gyümölcsfeldolgozó üzemet. Sőt a terveink között szerepel egy étterem kialakítása is. Hiszen Göncön nincs egy hely, ahol legalább egy hamburgert vagy szendvicset vehetnének az éhes turisták. Megvásároltuk a szomszéd telket is, és kialakítanánk egy kis színpadot – sorolja tovább az elnök. – Sőt, tervbe vettük azt is, hogy a turistáknak bemutatnánk a lekvárfőzés folyamatát. Egyszóval egy szabadidős teret hoznánk létre, ami hasznos kikapcsolódást nyújtana az ide kirándulóknak. Szeretnénk pályázni, terveink között szerepel egy étterem is. PECSENYE BARNA Kattan a zár, Pecsenye Barna kitárja a lekvárfőző helyiség ajtaját. Büszkén mutatja a lekvárfőző üstöt és a dunsztoló gépet. A munka persze már befejeződött, a nyár kincsei mind ott vannak az üvegekben lekvár, szörp vagy befőtt formájában. – De nemcsak a kajsziból főzünk lekvárt, hanem minden más gyümölcsből, ami a gyümölcsösökben megtalálható: szilvából, szederből, csipkéből, sőt a bodzát is feldogozzuk, ami ott lóg a kerítésen – mutatja az elnök.
A Bermuda-háromszög azonban nem ennek, hanem három nagyobb eltűnésnek köszönheti hírnevét. 1872-ben a Mary Celeste nevű hajó és annak legénysége tűnt el nyomtalanul. 1945-ben a 19. repülőraj öt bombázója vált köddé. 1918-ban pedig a 165 méter hosszú USS Cyclops haditengerészeti szállítóhajó veszett el a fedélzetén több mint 300 emberrel és 10 ezer tonna mangánérccel. A haditengerészeti jelentésében azt írták a repülőrajról, hogy "úgy tűnt, mintha a Marsra repültek volna". Woodrow Wilson elnök pedig azt nyilatkozta a USS Cyclops-ról, hogy "csak a Jóisten és a tenger tudja, mi történt a hajóval". Egyre többen rebesgették, hogy a Bermuda háromszögben hajózni veszélyes, a legénységnek könnyen nyoma veszhet. A kutatók ez idáig számos magyarázatot adtak a háromszögön belül tapasztalható furcsa anomáliákra. A 60-as években a biológus Ivan T. Sanderson azzal az elmélettel állt elő, hogy a mágneses-gravitációs erők megzavarják a navigációs műszereket, amelynek következtében egyes hajók és repülők letérnek a tervezett útiránytól.
A Bermuda Háromszög Titka
Még aznap este az eltűnt repülők nyomába küldtek egy hidroplánt tizenhárom fős legénységgel, ám fél órán belül velük is elvesztette a támaszpont a kapcsolatot, ez a gép is nyomtalanul eltűnt. Grumman TBF Avenger típusú repülők 1945-ből - Forrás: Getty Images/ Apic 2. Az USS Cyclops Az öt Grumman és az utánuk kutató hidroplán rejtélyes eltűnése után rengetegen kezdték keresni a területen eltűnt hajók és repülők történeteit, így kaphattak újra óriási figyelmet a USS Cyclops nevű teherhajó eltűnésének furcsa körülményei. A hatalmas hajó több mint háromszáz fős legénységével és utasaival nyomtalanul tűnt el 1918-ban. Arra vannak bizonyítékok, hogy a hajó rakományának súlya több volt a megengedettnél, és feltehetően ez közrejátszhatott a tragédiában, de hogy pontosan mi történt a hajóval és a fedélzetén tartózkodó háromszáz emberrel, sosem derült ki. A tragédia okaira számos elmélet született, az egyik legmeghökkentőbb, hogy egy óriási polip rántotta a hajót a mélybe. 3. Star Tiger és Star Ariel A két gép, ami egy cég tulajdonában volt, szinte egy év különbséggel tűnt el a Bermuda-háromszögben.
Az Egyesült Államok ashville-i Országos Meteorológiai Központjának adatai szerint március 7-től 11-ig 40-60 mérföldes (70–110 km/h) erejű vihar tombolt Norfolk térségében. Március 10-én a The Virginian Pilot viharjelzés kiadásáról tudósított. 1948. január 30. – Star Tiger Tudor-IV repülőgép A Legenda: hajnalban a repülőgép közölte a bermudai irányítótoronnyal a helyzetét, valamint azt, hogy minden rendben. Ez volt az utolsó üzenete. A gép eltűntekor és a kereséskor szép idő volt, ennek ellenére nem találtak semmit. A Polgári Légügyi Minisztérium felkérésére eljáró londoni bíróság az ügyet rejtélyesnek és megoldhatatlannak minősítette. Ma már, amikor a médiák légikatasztrófákról szóló dokumentumsorozatokat adnak, könnyebb helyzetben vagyunk annak belátásában, hogy egy repülőgépen bármikor elromolhat valami, és az esetek többségében nincs idő vészjelzés leadására. A bíróság 1948-ban ezt állapította meg a gép karbantartásáról: "…a karbantartási nyilvántartások vizsgálatából két dolog derült ki… Bizonyos hibák rendszeresen visszatérnek… azokat nem javították ki, és a nagy ellenőrzések során sem küszöbölték ki őket.