Online Mese | Nándimese: Összekuszált Autók — Totalcar Autós Népítélet - Porsche - Boxster 1996
Hasonló Mesék: Monster High - Házi feladat A Pókember 1994-es változatának Első... Batman - A Nindzsa Éjszakája Beyblade: Maximális erőbedobás - japán... A Pókember 1994-es változatának Első... Született kémek: A radír 6. rész japán... X Professzor Egyiptomba utazik, hogy beszéljen... A székképű chippendale Tini Titánok 10. rész - Őrült Mod Scooby-Doo: Új-Mexikó régi szörnye vicces... Ben 10 2. évad 1. rész - Az igazság - Ben10... Tini Titánok 1. rész - Oszd meg és uralkodj! Vadócot gyötri a lelkiismeret, nem találja... Született Kémek 5. rész - Mi történik amikor... Tini titánok: Kutyák és gazdik Tini nindzsa teknőcök: Visszatér a Légy Batman a rajzfilmsorozat: Bőrök szárnyán Tini Titánok 13. rész - Tanítvány-2. Autos mese filmek teljes film. rész TransFormers Energon 3. rész: Scorpinok rajzfilm... A Pókember 1994-es változatának Első...
Autos Mese Filmek Magyar
Copyright (c) 2012 Gigaweb. Mese videók és gyerek filmek, rajzfilmek és animációs mesék oldala. Ingyenes online flash játékok rengeteg kategóriában. - Társoldalak: Hupikék gyerekfilmek, Spongyabob mesevideók, Eperke mesék, Cukiságok oldala,
A Taxiban a kocsi tuningolva van, az első részét nézd meg, ha még nem láttad. A többi már csak látvány, hülyeség. :D De egynek elmegy a többi része is. 2011. 23:31 Hasznos számodra ez a válasz? 7/17 anonim válasza: 2011. 23:33 Hasznos számodra ez a válasz? 8/17 anonim válasza: 2011. 6. Mondanátok autós filmeket? (2178935. kérdés). 00:20 Hasznos számodra ez a válasz? 9/17 anonim válasza: Szállitó 1, 2, 3 Halálfutam 2011. 14:45 Hasznos számodra ez a válasz? 10/17 Gyorgy Norbi válasza: Tolvaj tempo, Taxi(1, 2, 3, 4), Amerikai Taxi, Nitro, Olasz melo, Drive, Szalito(1, 2, 3), Padlogaz, Gone in 60 second(2000), Halalos iramban, Halalosabb iramban, Halalos iramban tokioi hajsza, Halalos iramban otodik sebesseg, Halalos iramban 6, Teljes gazzal, Cobra 11(sorozat) URULOK HA SEGITHETTEM:) 2012. febr. 27. 18:00 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Minden roadsternek ilyennek kéne lennie, de a legtöbb sose lesz ilyen. Sose fognak így tapadni és ilyen finoman csúszni kezdeni, sose fogják ilyen rezzenetlen testtel lenyelni az úthibákat és ilyen makacsul fogni az utat egyszerre. A kényelem és a sportosság ilyen fantasztikus egyensúlya egy nyitott tetejű autóban szinte teljesen érthetetlen. Az egyik pillanatban harminccal poroszkálunk a szűrt napfényben, a csajunk haját birizgálva jobb kézzel, a következőben gúvadó szemmel, izzadó tenyérrel tiporjuk a gázt, vadásszuk az ívet és vonyítunk az örömtől ugyanabban az autóban, és mindkét szerepben a világ egyik legjobbja van a fenekünk alatt. A Boxster kényelmes autó. Az üléspozíció alacsonyabbra került, hogy a magasabb emberek is elférjenek a háromrétegű, szintén továbbfejlesztett, magnéziumvázas vászontető alatt. Miért nem keménytetős a Porsche, mint mondjuk a 206CC? Mert az nehéz, és pont a lehető legrosszabb helyen nehéz: magasan. Szigetelni így is lehet: mentünk csukott tetővel nagyon-nagyon gyorsan, és így utólag visszagondolva egyáltalán nem tűnt fel semmi különös.
A Boxster idehaza a félreértett Porsche; csak mert olcsóbb és kisebb, sokan butikosporsénak, műkörmösök és friss húsról álmodó középkorú üzletemberek bulvárcirkálójának hiszik. Az ilyen emberek tévednek. A Boxster az Úr egyik legédesebb ajándéka minden igazhitű autóbuzinak. Az első változatot nyolc éve relatíve kevés pénzből fejlesztette egy kissé ingatag helyzetű Dr. Ing. Ferdinand Porsche AG. Aztán szépen belehabarodott a fél világ, eladtak belőle 160. 000 darabot, szénné keresték magukat, megnyolcszorozták a cég részvényeinek értékét, és most bemutatták a 80%-ban teljesen új változatot, aminek a tovább fejlesztésére lényegesen többet költöttek, mind az előd megcsinálására a semmiből. A szervezők nem akartak megőrjíteni minket, ezért tesztvezetni már a sajtótájékoztató előtt is lehetett. Jó jel, ezek szerint nem érzik szükségét, hogy elmondják, mennyire jó autó lett, hátha észrevesszük magunktól. A fokozatosság kedvéért a gyengébbik, 2, 7-es, 240 lóerős alapváltozattal kezdtük. A Boxster név a boxermotoros roadster rövidítése.
De miben is ülünk pontosan? Egy 1998-as, azaz első generációs roadsterben, mely a motor és a karosszéria típusának elnevezését kombinálva kapta meg a Boxster nevet. Ez még teljesen az alap, avagy eredeti konstrukció, 2, 5 literes, 6 hengeres boxermotorral, 204 lóerővel. Mindez gyári adat szerit 6, 9 másodperces 0-100-as sprintre elég, ami egyfelől nem rossz, másfelől pedig nem ez a Boxster lényege. Már orkán erővel fújhatott a változás szele 1996-ban a Porschénál, mikor a német gyártó előrukkolt az akkor még óriási eretnekségnek tűnő, vízhűtéses generációk első modelljével. Ráadásként új belépő kategóriás autóról volt szó, ami hiányzott a palettáról 1995 óta, amikor is végleg nyugdíjazták az orrmotoros család utolsó mohikánját, a 968-ast. A kétüléses, középmotoros kabrió nem állt túl távol a márkától, igaz a példákért messzire kell utazni vissza az időben: az első 356-os prototípus készült középmotorral, így akár tekinthetjük úgy, hogy annak, vagy az '50-es években remekelő 550 Spydernek a szellemi utódát hozták létre a mérnökök.