Idén Ők A Legértékesebb Magyar Celebek - Dönci Hyundai-Kia Blogja: Túl A Csúcson - Hyundai Kona 1.6 T-Gdi Style Teszt

July 19, 2024
Liptai Claudia (mindketten öt-öt helyet csúsztak vissza), az új belépőként 14. Kiss Ramóna és a 15. Lilu. Az 51 éves tévésnek nem csak műsorai futnak a köztévén (Gasztroangyal, Borbás Marcsi szakácskönyve), négy szakácskönyve is jelent meg. A műsorokat és a kiadványokat férjével közös cégével készíti, dokumentumfilmeket, imázs- és reklámfilmeket is jegyeznek. "Bár a 18–59 évesek körében shortlistünk legkevésbé ismert szereplője volt, a válaszadók szerint a leghitelesebb, legkedveltebb és az őt ismerők körében a legnagyobb arányú követést felmutató személy, vagyis aki bírja, az megszállottan bírja" - olvasható a Forbes indoklásában. Képes összeállításunkban megnézheted, kik 2019-ben a Forbes Legértékesebb celebek listájának top 10-es résztvevői. (A 20-as lista többi résztvevőjéről a Forbes magazinban és az online oldalukon olvashatsz. ) Szily Nóra vendége ezúttal Dr. Kijött a Forbes listája: ők a legértékesebb magyar celebek. Lukács Liza krízistanácsadó szakpszichológus lesz, akivel azokra a nehéz kérdésekre keresik a válaszokat, hogy milyen tényezők állhatnak az érzelmi evés hátterében.

Forbes Legértékesebb Magyar Celebek Mese

Alföldin kívül nagyot zuhant még Kovács Ákos, a tavalyi harmadikról a 15. helyre, akit a Telekom-botránynak köszönhet, és Gundel-Takács Gábor ( nem különösebben érdekes karakter) is,. Elkészült a Forbes 2020-as listája a legértékesebb magyar celebekről - Blikk. aki 11 helyet esett vissza, és csak a 17. A lap idén egy másik listát is összeállított, amiben a Facebook-jelenlétet vizsgálta, hiszen mára a közösségi oldalnak indult vállalkozás a világ legnagyobb bulvároldala lett, amit a magyar celebek közül jónéhányan nagyon tudatosan ki is használnak. Egy-egy posztjukért, amivel egy márkát reklámoznak, konkrét összeget kapnak, a Forbes szerint 50-300 ezer forint körüli összegekről van szó posztonként, de előfordult már 700 000 forintos tarifa is. Ezt persze csak a nagyon népszerű kevesek tudjéák elérni, nagyjából két tucat olyan celeb van ma Magyarországon, aki közösségi médiás jelenlétből (Facebook/Instagram) meg tud élni. A legtöbb rajongóval (747 000) egyébként Rubint Réka büszkélkedhet, de szorosan mögötte van Kasza Tibor (745 000), sokkal lemaradva pedig Nótár Mary (504 000).

A rangsor értékük (többek között profizmus, népszerűség, pénztermelő képesség) alapján készült. A magazin a legértékesebb celebek listájának elkészítéshez a GFK Hungária Sztár-Monitor kutatásának friss adatait használta. A rangsor összeállításánál az ismertségi, kedveltségi és a burn out faktort vették figyelembe. Emellett a celebvilág működését belülről is ismerő szakembereket kértek meg rá, hogy tízes skálán pontozzák a jelölteket, és a Forbes szerkesztőségének is volt egy szavazata. Az összeállításból kiderült: a menedzserek a celebek mindenfajta bevételének akár 20-30 százalékát is elkérik, cserében készenlétben állnak: profi stábot tartanak fenn, munkát szereznek és ha kell még mobiltelefont is javíttatnak. Forbes legértékesebb magyar celebek es. A legértékesebb hírességek listáján alig találni olyan nevet, amelyet a közelmúltban ismertünk meg- jó tanulság a gyors hírnévre és gazdagságra vágyó valóságshow-jelölteknek. A lista 18. helyén található Istenes Bencét már 6 éve láthatjuk a képernyőn, Vastag Csaba pedig 2010-ben mutatkozott be a szélesebb közönség előtt.

Dönci Hyundai-KIA Blogja: Túl a csúcson - Hyundai Kona 1. 6 T-GDI Style teszt

Teszt Hyundai Kona N – Szende Örömlány | Autoszektor

A gazdagabb, a Hyundai Kona 1. 0 T-GDi teszt alatt nálunk járt Style felszereltségben igazából már minden benne van, ami manapság kell. Jót tesz a komfortérzetnek a perforált bőrrel varrott kormány, és a bőr-szövet kombinált kárpitozású ülések, amelyek hosszabb távon is kényelmesek. A Hyundai Kona méretek a hátsó sor esetében ugyanakkor már nem olyan nagyvonalúak a térrel, mint elöl. Kicsit passzentosra sikerült. A csomagtartó sem nagy, igaz a 361 liternyi hely a kategória átlagát azért hozza. A csomagtartó nem túl nagy, igaz, a 361 liternyi hely a kategória átlagát azért hozza. A motorválasztékból nálunk a Hyundai Kona 1. 0 T-GDi-vel szerelt háromhengerese járt. A T-GDi nevű turbósnak a hangja egyébként érdekes módon nem annyira karcos, kávédarálós mint a hasonló felépítésű motoroké. És még dinamikája is van, a 120 lóerős, 172 Nm-es nyomatékú erőforrás rendesen meg tudja lódítani a vagány ázsiai crossovert. De ami a legkellemesebb meglepetés, az a Hyundai Kona fogyasztása. Korunk kis háromhengereseire jellemző, – mármint a gyengeségükön túl – hogy méretükhöz képest igen szomjasak is, ám a Hyundai 1, 0 literes benzinmotorja meglepően étvágytalan.

Márkakereskedés Hírek | Hyundai Magyarország

Bár ezt már korábban is mondtam, inkább legyenek ilyenek ezek a rendszerek (ha már egyszer vannak), mintsem haszontalanul engedékenyek. Hyundai Kona HEV – nem megszokott hajtáslánc A Kona hibrid hajtásának kialakításakor nem a (például a Toyotánál) megszokott elvet követték, hiszen itt az Atkinson ciklusú, 1, 6-os GDI benzinmotorhoz 6 fokozatú duplakuplungos automatát kapcsoltak, amely az első kerekekhez juttatja el a nyomatékot. Ebbe segít be a 43, 5 lóerőnek megfelelő teljesítménnyel rendelkező elektromotor, amelyhez egy 1, 56 kilowattórás akkucsomagot társítottak. Az összteljesítmény így 141 lóerő, a tesztfogyasztás pedig 5, 6 literre jött ki. Ebben volt városi dugózás, dinamikus vezetés (értsd alkalmankénti nyelezés) és autópályázás is. Óvatos vezetéssel könnyen be lehet vinni 5 liter alá is a fogyasztást, ám aki kiaknázza a rendszerben rejlő lehetőségeket, az inkább a 6 liter körüli értékre számítson. A menetadatok egy egész szemléletes grafikonon is megjeleníthetők, az állandó mágneses szinkronmotor fogyasztása egyébként 5 kilowatt környékén mozgott.

Hyundai Kona 1.6 Gdi Hybrid 2Wd Dct (2020) – Teszt | Alapjárat

4 tonnás kaszni, amihez egyébként a 998 köbcentis motor bizonyos helyzetekben picit kevésnek bizonyul. Összességében a Kona azt a szintet hozta, amit elvártam tőle. Izgalmas megjelenésű, rengeteg vezetési segédlet van benne, élvezetes terelgetni, az alapkivitel pedig elég jó áron lett piacra dobva. Azt sem szabad elfelejteni, hogy a Hyundai 5 év kilométer-korlátozás nélküli garanciát vállal a modelljeire. A Hyundai Kona Life-szinten 4. 499. 000 Forinttól indul, a tesztautónk értéke 6. 664. 000 Ft, a nagyobbik erőforrással rendelkező full extrás változatért 9. 749. 000 Forintot kell fizetnünk. Ez a modell leginkább azon leendő tulajoknak ajánlható, akik egy kompakt, megbízható, vagány városi SUV-t keresnek, és nem rettennek vissza a magasabb fogyasztástól, viszont szeretik a jó felszereltséget emberi áron megváltani (itt most nem feltétlenül a full-fullra gondolunk, hanem az arany középútra). Valószínű azért, hogy jobban megéri az 1. 6-os verziót választani automata váltóval, már csak a fogyasztás végett is, de ez alighanem már egy következő teszt fő témája lesz majd, remélhetőleg a közeljövőben.

Hyundai Kona Hybrid Teszt – A Középút - Autósajtó

A szélzaj nem jelentős, hétköznapi használatban kiváló társ tud lenni az a hibrid. Hyundai Kona HEV ár és összegezve Az importőr honlapja szerint már akár 7, 7 milliótól elérhető a hibrid Kona, a jobban felszerelt, készleten levő modellek pedig 8, 3 millióról indulnak. Ebben már majdnem minden extra benne van, a tesztautó pedig 8, 5 millió forint környékén mozgott. A legolcsóbb verzió a crossoverből az ezres benzines változat manuális váltóval, ez 5, 4 millliótól vihető haza. A kínálat csúcsát pedig a teljesen elektromos Kona képezi, amely a 39 kilowattórás akkucsomaggal 11 millióról indul. Jól látható tehát, hogy a hibrid kivitel valahol a paletta közepén helyezkedik el, ajánlani pedig azoknak tudnám, akik sokat járnak városban, és ki tudnák használni azt a néhány, elektromosan is megtehető kilométert a rövidebb távokon. Ebbe a modellbe valaki vagy beleszeret, vagy nem, az ilyen formaterveknél mindig ez a lemez fut. A kilométerkorlát nélküli, öt éves garancia sem egy elhanyagolható szempont azonban.

A kormány mögötti fülekkel viszont – az újabb Ioniq (és Kia Niro) változatokkal szemben – továbbra is csak a SPORT üzemmódot lehet aktiválni, amivel ugyan közvetlenebbé válik a gázreakció, a később reagáló váltó miatt érzésre dinamikusabb lesz a haladás, de azért az autó jellegéből fogva ez nem igazán illik hozzá. A peresebb gumik ellenére rugózás kényelmes, az úttartás remek, amire nyilván a beépített akkumulátor is jótékony hatással van. Most jönne az a rész, ahol bemutatom az autó felszereltségét, árait, ezzel azonban egy kicsit elkéstem. A tesztautó ugyan a Kona Hybrid csúcsát jelentő Premium felszerelésű volt, így szinte az összes biztonsági és kényelmi felszerelés a fedélzeten volt, ilyen autó azonban jelenleg már nem kapható. A teszt írásának idején már csak a Kona Hybrid Limited verzió van készleten, 8, 3 millió forintos akciós áron. Ennek pedig az az oka, hogy a Hyundai pillanatokon belül bemutatja a Kona modellfrissített változatát, amely nemcsak továbbgondolt külső formai megoldásokkal, de modernebb felszerelésekkel is rendelkezik majd.

Ez remekül egyénre szabható, a mobilokhoz hasonlóan úgy lehet pakolgatni a felületeket, ahogy azt a vezető éppen látni szeretné. A kormány mögötti műszerek is az eddig megszokottakhoz nagyon hasonlóak, megmaradt a két nagyműszerben két kisebb mutatós elrendezés, mindössze a fordulatszámmérőt az energiamérő, a vízhőfokjelzőt pedig az akku töltöttségjelzője foglalja el. A lényeg viszont a lemezek alatt rejlik, ahová a Hyundai mérnökcsapata az Ioniqból (és a Niro-ból) ismert és kedvelt hatékony hibridhajtást ültette át, látszólag teljesen változatlanul. A Kona Hybrid modellben is egy 1. 6 literes, 105 lovas GDI Atkinson szívó benzinmotor, illetve egy 44 lóerős, 170 Nm-es nyomatékkal rendelkező villanymotor egy 1, 56 kWh kapacitású lítium-ion polimer akkumulátoron keresztül dolgozik, amit egy 6 fokozatú duplakuplungos DCT váltó juttat el a kerekekig. A rendszer vezérlése teljesen automatikus, így a hibrid Konában sem találunk külön EV gombot, amivel átválthatnánk villanyüzemre. Ez talán nem is baj, a vezérlés nyilván az autó milliónyi paramétere és a vezető utasításai alapján mindig az optimális hajtásmixet választja azért, hogy hatékony maradjon.

Medence Gégecső 32Mm