Túraútvonalak Budapest Környékén, Teszt: Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium X - Az Autó

Indulhatunk a Széll Kálmán térről a 21-21A buszokkal, de még nagyobb kaland, ha a Hűvösvölgyből a Gyermekvasúttal, vagy a Városmajortól a Fogaskerekűvel közelítjük meg a budai hegyeket. A nem olyan régen felújított Normafa játszótér, a tágas – tollasozásra, frizbizésre vagy csak sétálgatásra is alkalmas – Anna-rét és persze a János-hegyi Erzsébet-kilátó meglátogatása is szuper félnapos program, amint jó az idő. A Budai-hegység legmagasabb pontja az 559 méteres Nagy-Kopasz-hegy, és ez azon kívül, hogy innentől az erre vonatkozó kvízkérdést meg tudjuk válaszolni, úticélnak sem utolsó. Ha autóval érkeznénk, akkor a Hidegvölgyi Erdészlaknál keressünk parkolóhelyet, de szerencsére busznak is van megállója éppen itt, a Széna térről induló 2840 jelzésű távolsági busz, és a 795-ös volán is az ösvény elején, az erdészlaknál tesz le minket. Innen indul a 10 kilométeres, Sisakvirág tanösvény névre keresztelt útvonal, ami egészen Nagykovácsiig vezet. 8 gyönyörű kerékpárút Budapest mellett: csodálatos élmény végigbringázni rajtuk - Utazás | Femina. Talán a legoptimálisabb – főleg, ha autóval jöttünk, amihez ugye vissza is kell jutni –, ha úgy tervezzük meg a túrát, hogy a zöld háromszöget követve felmászunk a Csergezán Pál-kilátóig, majd onnan visszafordulva a és Tarnai-pihenőn át térünk vissza az induló ponthoz.

1. 8 gyönyörű kerékpárút Budapest mellett: csodálatos élmény végigbringázni rajtuk - Utazás | Femina
2. [TESZT] Ford Focus 1.5 EcoBoost Titanium X - facelift, downsizing, 182 lóerő | AutóAddikt
3. Eladó FORD | Mondeo 1.5 EcoBoost Trend - JóAutók.hu

8 Gyönyörű Kerékpárút Budapest Mellett: Csodálatos Élmény Végigbringázni Rajtuk - Utazás | Femina

Szerző: Ancsy itt: Utazás 2018. 04. 02 12:45 Csodás élmények várnak a Pilisben és a Visegrádi-hegységben. Ha szeretnél kiszabadulni a zajos, nyüzsgő fővárosból, hogy kellemes, csendes túrával töltsd a szabadidődet egyedül, a barátaiddal, a pároddal, esetleg az egész családdal, akkor csodálatos Budapest környéki túrautak közül választhatsz. Egri vár másolata (Pilis): Ha szeretnéd megnézni az egri várat, de arra nincs időd vagy lehetőséged, hogy elmenj Egerbe, akkor a Pilisben a Nagy-Kevély délnyugati lejtőjén, Pilisborosjenő határában megnézheted a másolatát, ami közel fekszik a Teve-sziklához és az Országos Kéktúra útvonalához. A várat az 1960-as években építették az Egri csillagok című film forgatásához Várkonyi Zoltán filmrendező a több ezer statisztával készült csatajelenetek helyszínéül választotta a Pilisborosjenő és Csobánka között található völgyet. Ha autóval érkezel, akkor a kocsit a Házi-réti-horgásztónál (brit katonai temetőnél) parkolhatod le. Ha elértél a várhoz, akkor onnan folytathatod a túrát, amivel egy 10 kilométeres nagy kört gyalogolhatsz le.

A Csóványos tetején 2014-ben épült, 22 méter magas kilátóból tiszta időben akár 110 km-re is ellátunk, egészen a Magas-Tátra kékes hegyláncáig és a hegyek között kanyargó Dunáig. Talán a legismertebb és legszebb, Dunakanyarra néző panoráma tárul fel előttünk, ha felmászunk a pilisi Prédikálószékre. Ha autóval érkeznénk, a Kossuth Lajos út és a dömösi Malom-patak találkozásánál tudjuk letenni a kocsit a fizetős paroklóban, vagy az Újpest-Városkaputól induló busszal (2920) 1, 5 óra az út Dömösig. A falut a Királykúti úton kisátálva hagyjuk el, elhaladunk a Szentfa kápolna mellett, majd ráfordulunk a piros háromszögekkel jelölt turistaútra. Az első cél a Vadálló kövek, egy kemény kaptató után már fel is tárul előttünk a hegyes-völgyes Pilis, majd a gerincen haladva igyekszünk tovább a Prédikálószék felé. A tökéletes látványért megéri felmenni a 2016-ban épült 12 méter magas kilátóra. Lefele több útvonal közül is választhatunk, de innentől már csak kényelmesen kanyargunk lefele vissza Dömösre.

Ezt a hibát leszámítva a rendszer jól működik, ugyanez írható a Sync2 infotainment rendszer többi részéről is, amelyről részletesen írtunk az Auto magazin egyik korábbi számában. A Mondeo nem kicsi autó, így természetesen nem meglepő, hogy az utastér nagyon tágas. Mind az első, mind a hátsó rész kényelmesen és jól ül (elöl is az ehhez a felszereléshez tartozó jobb ülések miatt), a csomagtartó hatalmas, és a látótávolság sem szenved - csak az autó méretei, ami majdnem 4, 9 méter. Eladó FORD | Mondeo 1.5 EcoBoost Trend - JóAutók.hu. hosszú, csak meg kell szokni. A parkolás során nagy segítséget jelent a legújabb generációs Ford Intelligens parkolórendszer, amely nemcsak magát az autót tudja leállítani és leparkolni, de a parkolóhely elhagyásakor is odafigyel a keresztforgalomra. Érdekes, hogy az Active City Stop biztonsági rendszer nem szerepel az alapfelszereltség listáján (amiért a Mondeo kritikát érdemel), de valamivel kevesebb mint félezret kell fizetnie érte. E biztonsági rendszer mellett a teszt Mondeo biztonsági övekkel is rendelkezett a hátsó üléseken, integrált légzsákkal, ami papíron jó megoldás, de gyakorlati hátrányai is vannak.

[Teszt] Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium X - Facelift, Downsizing, 182 Lóerő | Autóaddikt

A Titanium X a Focus csúcsa, a hat légzsák minden szinten alap, de meglepő, hogy az asszisztensek (holttérfigyelő, sávtartó, automatafékezős városi koccanásgátló) a csúcson is felárasak. A legolcsóbb ötajtós 1, 5-ös Ecoboost Focus 150 LE-s (a Technology kivitel az alap) és 6 185 000 forintba kerül, gazdag alapfelszereltséggel. Ehhez képest a 182 LE-s Titanium X (a 182 LE-s változat csak ezzel kapható), 980 000 forintos felárért a 32 LE-n kívül nem sok többletet kínál. [TESZT] Ford Focus 1.5 EcoBoost Titanium X - facelift, downsizing, 182 lóerő | AutóAddikt. A Focus (listaáron) drága, de kifinomult, jól felszerelt, minőségi szerkezet és elődei sikerhullámain hajózik… SZG Comments comments

Eladó Ford | Mondeo 1.5 Ecoboost Trend - Jóautók.Hu

Sportosra hangolt ülések fogadják a vezetőt és az utasokat: ez gyakorlatban annyit jelent, hogy inkább keményebbre hangolt ülő- és hátfelületekkel találkozunk, mintsem lágy, komfortot túlgondoló megoldásokkal. Ez nem feltétlenül rossz, hiszen hosszabb utazások esetén áldásos lehet, ha nem fárad el idő előtt a hátunk, derekunk – s ugyebár a túlzásba vitt lágyítások eredménye sok esetben ez szokott lenni. Kompakt méreteivel hozza az elvártat Fej és lábtér tekintetében átlagos a helyzet. Azért átlagos, mert az 1430 milliméteres szélesség, valamint a 920 milliméteres belmagasság minden tekintetben azt az értéket hozza, amit a szegmensben megszokhattunk, se többet, se kevesebbet (hátsó traktusra értendő értékek). Így hát a fejtérrel csínján kell bánnunk, sőt, az sem hátrány, ha 180 centiméternél nem magasabbak a hátul helyet foglalók, 2 fővel érdemes számolni a korrektül levezényelhető utazás végett. A lábtér végtére is elegendő, a 2648 milliméteres tengelytávolság miatt elfogadható a rendelkezésre álló hely.

A 0-100 km/h-s sprintet 10, 3 másodperc alatt tudja, a végsebessége pedig 214 km/h. A Nagy, Német Autobahn-on a 160-180 km/h-s utazó sebességet kényelmesen tudja. Tekintettel arra, hogy a downsizing miatt, a kisebb, turbos motor egy nagyobb szívónak felel meg, így senki sem fog meglepődni, hogy a 165 lóerős teljesítmény mellé egy közel 2 literes, szívó, benzines motor fogyasztása társul, 8, 5 liter/100km. A megtett 1050 km alatt különböző körülmények között próbálgatva: folyamatosan 100 km/h-val haladva 6, 5 liter körül, autópályán, 130 km/h-val haladva 7, 5 liter körül, városban, araszolva, dugóban ücsörögve pedig 10-11 liter körül is elszürcsölget az autó 100 kilométerre vetítve. A kicsivel másfél tonna fölötti, tágas, kényelmes autó szemszögéből nézve, ezek elég jó értékek. A fék és a futómű remekül teljesít, hozzák a megszokott, Mondeos élményt. Kellemesen adagolható, határozott fékek vannak az autó alatt, ezekkel a viszonylag ballonos 235/50 gumikkal, a 17"-os felnik pedig szépen elnyeli az apróbb gödröket, útegyenetlenségeket is.