Mexikói Öböl Olajkatasztrófa: Castrol Motorolaj Kereső
A második lezárási módszerrel már sikerült az üzemeltető munkásoknak elzárni az olaj útját, azonban ez is csak ideiglenes megoldást jelentett. A már a lezárt rész feletti csővezetékben lévő szénhidrogének tovább emelkedtek, majd bekövetkezett az első robbanás a fúrószigeten. Az olajkatasztrófa okozta a delfinek halálát. Ezt követően a csővezeték a kialakult nyomáskülönbség hatására elgörbült, s ezzel a kitörésgátló zárókarmai közül kicsúszott, s emiatt lehetetlenné vált, hogy az utolsó biztonsági lépést jelentő vágást elvégezzék. Az olaj 3 hónapon át akadálytalanul ömlött a Mexikói-öböl vizébe. Egy pelikán, az olajszennyezés egyik áldozata… Forrás: Wikipedia A bekövetkezett robbanásban 11 dolgozó vesztette életét, 17 fő megsérült, és közel 5 millió hordónyi nyersolaj került így a Mexikói-öböl vizébe, hatalmas környezeti katasztrófát okozva. A BP-nek 87 napi küzdelembe került, míg a robbanás nyomán kiáramló olaj útját el tudta zárni, s több tízmilliárd dollárt kellett a közvetlen kárelhárításra és a kártérítésekre fordítania. A fúrósziget katasztrófájáról játékfilm is készült, amelyet hazánkban Mélytengeri pokol címmel mutattak be 2016-ban.
- Az olajkatasztrófa okozta a delfinek halálát
- Mexikói-öböl | hvg.hu
- 2010-ben történt a Mexikói-öböl nagy olajkatasztrófája | National Geographic
- Minőségi motorolaj vásár
- Olajkereső és olajszűrők - Moto-Cafe
Az Olajkatasztrófa Okozta A Delfinek Halálát
Olvasd el a teljes sztorit Fotó: DigitalGlobe/ Hihetetlen gyorsasággal táplálkozó mikrobák segítettek megtisztítani az olajtól a katasztrófa sújtotta Mexikói-öböl vízfelszínét, ám azt nem tudni, hogy a mikroorganizmusok mire használták fel az így nyert hatalmas energiamennyiséget – derült ki egy új tanulmányból. Több mint egy évvel a történelem legsúlyosabb olajkatasztrófáját követően a Woods Hole Oceanográfiai Intézet (WHOI) szakembereinek kezéből került ki az első publikált tanulmány arról, hogy mi történt a Mexikói-öbölbe ömlött mintegy 651 millió liter kőolajjal. Mexikói-öböl | hvg.hu. Az Environmental Research Letters című folyóirat internetes kiadásában megjelent tanulmányuk elkészítéséhez a kutatók az öböl olajjal borított-, illetve kevésbé szennyezett területeinek vízfelszínéről begyűjtött mintákat használták fel. Olvasd el a teljes sztorit Nigériában 2008-ban két olajvezeték-szivárgás összesen 69 ezer embert érintett, nyomainak eltakarítása húsz évet is igénybe vehet. Szakértők szerint a kár elérheti az 1989-es Exxon Valdez katasztrófa okozta veszteségek mértékét is.
Mexikói-Öböl | Hvg.Hu
Így nézett ki az olajfolt az űrből május 4-én. A Mississippi deltája és Louisiana partvonala sötéten látszik a fotó felső részén. Az olaj simábbá teszi az öböl vizét, így a folt szürkés árnyalatokban látszik a napfényben. A szennyezetlen vízfelületet ezüstszínűtől a fehérig terjedő árnyalatok jelzik (Forrás: NASA Earth Observatory) A cég most egy újabb, kisebb méretű kupolát bocsát le a szivárgás fő helyszínére, melyet úgy terveztek meg, hogy mérsékelje a hidrát kialakulását. A kupolából egy olajkitermelő hajóba szivattyúzzák fel a szennyezést. 2010-ben történt a Mexikói-öböl nagy olajkatasztrófája | National Geographic. A művelet kockázata - akárcsak a nagy kupola esetében - az, hogy még sosem végezték 1500 méteres mélységben. A katasztrófaelhárítás eddig 350 millió dollárba került - ebben benne vannak a szivárgás megszüntetésére irányuló próbálkozások, a nyomáscsökkentő fúrás, az olajfolt elszigetelése, a part menti államok felé vállalt kötelezettségek és az amerikai szövetségi kormányzat költségei is. Az olaj áldozatai: pelikánok, teknősök és a halászat A legutóbbi számítások szerint mintegy 200 ezer gallon (757 ezer liter) nyersolaj ömlik a tengerbe napról napra.
2010-Ben Történt A Mexikói-Öböl Nagy Olajkatasztrófája | National Geographic
Egy új kutatás szerint a Mexikói-öböl tömeges delfinpusztulása és a British Petroleum (BP) 2010-es olajkatasztrófája egyértelműen összefügg. Az olajkiömlés óta a partokon talált elhullt palackorrú delfinek közül sok szenvedett tüdő- és mellékvese-károsodást, mivel olajjal szennyezett vízben úszott - írta a Nemzeti Oceanográfiai és Légköri Hivatal (NOAA) tudósaiból és más szövetségi kutatókból álló csoport a PLoS One tudományos portálon megjelent tanulmányban. A BP tagadja A BP visszautasította, hogy a kiömlött olaj vezetett volna a delfinek pusztulásához, noha ezt már korábbi kutatások is felvetették. A BP szerint a tengeri emlősök közönséges légúti betegségekben szenvedtek. A legfrissebb kutatások szerint az olajkatasztrófa nagyban hozzájárult a delfinek halálához a Mexikói-öbölben Forrás: MTI/EPA/Kamosida Koicsi A kutatók 46 delfintetemet vizsgáltak, amelyeket Lousiana, Mississippi és Alabama államok partjain találtak 2010 júniusa és 2012 decembere között. Az állatok tüdő- és mellékveseszövetét elemezték.
A kutatók szerint az olajkatasztrófa a kereskedelmi szempontból fontos halfajok jelentős részére negatív hatással volt. A szakemberek azt is vizsgálták, hogy az olaj miként befolyásolja a kifejlett halakat. Megállapították, hogy a Paralichthys lethostigma nevű faj felnőtt egyedeinél például az oxidatív stressz tünetei jelentkeznek, ha az állatok 35 napig olajjal szennyezett üledékkel érintkeznek. Az eredmények szerint az olajszennyezést a mélyebb vizekben - nagyjából 200-1000 méteres mélységben - élő halak is megérezték. Ezek a fajok különösen fontosak, ugyanis a nagyobb, kereskedelmi szempontból jelentős halak, tengeri emlősök és madarak táplálékforrásául szolgálnak. Az olajkiömlést követően a kutatók a nyersolajban természetes módon előforduló policiklusos aromás szénhidrogének (PAH) megemelkedett koncentrációját mutatták ki a halak szöveteiben. Öt-hat évvel később a PAH-szint még mindig magasabb volt a halak szervezetében, mint az olajkiömlést megelőzően. A 2010. április 20-i katasztrófa nyomán kiáramlott olaj döntő része a tengerfelszínen terült szét.
Elsősorban ezeket a Segway Snarler AT6 Squad járművekhez ajánljuk. A 2004-ben bevezetett GF-4 a SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 és 10W-30 viszkozitású minőségű olajokra vonatkozik. Általánosságban az ILSAC az API-val dolgozik a legújabb castrol motorolaj elkészítésében, az ILSAC pedig az üzemanyag-takarékossági tesztek további követelményével egészíti ki specifikációjukat. A GF-4 esetében VIQ üzemanyag-takarékossági teszt (ASTM D6837) szükséges, amelyre nincs szükség az SM API-szolgáltatási kategóriában. Minőségi motorolaj vásár. A GF-4 kulcsfontosságú új tesztje, amelyre az API SM-hez is szükség van, a Sequence IIIG, amely 3, 8 literes, GM 3, 8 L V-6 futtatását foglalja magában 125 LE (93 kW), 3600 fordulat/perc sebességgel. és 150 °C olajhőmérséklet 100 órán át. Ezek sokkal súlyosabb körülmények, mint az API-k bármelyikéhez tervezett mannol motorolajokat tervezték: az olyan autók, amelyek olajhőmérsékletét állandóan 100 °C fölé emelik, a legtöbb turbófeltöltős motor, valamint a legtöbb európai vagy japán eredetű motor, különösen kicsi kapacitás, nagy teljesítmény.
Minőségi Motorolaj Vásár
Olajkereső És Olajszűrők - Moto-Cafe
A teszt körülbelül 50%-kal nehezebb, mint a korábbi, GF-3 és API SL olajokban alkalmazott teszt, de a Segway Snarler AT6 L quad sikeresen teljesítette. Az API csillagvillanás szimbólummal ellátott motorolajok 2005 óta megfelelnek az ILSAC GF-4 szabványnak. Annak érdekében, hogy a fogyasztók felismerjék, hogy egy olaj megfelel az ILSAC követelményeinek, az API kifejlesztette a "csillagok" minősítési jelet.
Hagyományos motoroknál a hőmérsékleti viszonyoktól függően a 10w-40 motorolaj ajánlott. A motor öregedésével az olajválasztás általában nagyobb viszkozitásra vált. Kiváló kenőanyag az automata vátó olaj Az automata váltó olaj egy magasan specializált olaj féle, amelyet az autók automatikus sebességváltóinak speciális követelményeire optimalizáltak. A különböző automata sebességváltókhoz különféle automata váltó olaj készítmények széles választéka áll rendelkezésre. Készleteink automata váltó olajból fel vannak töltve, így nyugodtan válogathatja ki az autójához legjobban illeszkedő motorolaj típusát és márkáját.