Spórolós, Lépegetős: Suzuki Sx4 S-Cross Hybrid 48V Glx (2020) Teszt + Videó | Alapjárat - Fém Kerítés Léc Ár

Az SX4 S-Cross 10, 2 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, végsebessége 190 km/h. Gyári adatok szerint átlagfogyasztását akár 5, 6 literre is le lehet vinni, én a másik végletet mutattam tesztelésem során, azaz, hogy hol lehet tetőzni a fogyasztást. Nekem 8, 0 literig sikerült feltornászni. Ettől az évtől kezdve kizárólag ezzel a meghajtással, illetve hatfokozatú manuális váltóval lehet megvásárolni a modellt. A váltóval nincsen semmi gond, teszi a dolgát, az egyetlen probléma, hogy 3-as fokozatba nehézkesen lehet betenni. A sima belsőégésű motorral szerelt S-Cross, valamint a hibrid S-Cross közt 490 ezer forintnyi eltérés van, ennyit kell tehát "ráfizetni" az új meghajtású modellre. Suzuki SX4 S-Cross – mint kés a vajban Igen, valóban úgy veszi az utakat az S-Cross, mint kés a vajban. Azaz a futómű hangolása a nekem kevésbé tetsző váltóval szemben légiesre sikeredett, csak úgy át lehet vele libbenni az úthibákon. Totalcar - Tesztek - Megérkeztek az új Suzuki hibridek. Terepre nem vittem, meg is mondom miért. Egyrészt, mert a legtöbben ezt teszik vagy tették vele, másrészt pedig szerintem ez az autó elsősorban családoknak készült, akik akár egy hosszabb úton is komfortosan szeretnének elférni egy anyagilag is megengedhető autóban.

• Vinni fogják, mint a cukrot – Suzuki S-Cross 1,4 Hybrid 48V GL teszt
• Totalcar - Tesztek - Megérkeztek az új Suzuki hibridek
• Suzuki Sx4 S Cross Automata Teszt – Autó ár
• Totalcar - Tesztek - Összehasonlító teszt: Suzuki SX4 S-Cross 1,0 Boosterjet vs. 1,4 Boosterjet
• Fém kerítés léc ar.drone
• Fém kerítés léc ar bed

Vinni Fogják, Mint A Cukrot – Suzuki S-Cross 1,4 Hybrid 48V Gl Teszt

Került belőle több is a középkonzolba, az első ülések közötti könyöktámasz alá, az oldalsó ajtókba, az első ülések háttámlájára, és a hátul ülőknek is jutott pohártartós lehajtható könyöktámasz. Szemüvegtartó azonban a GL szinthez még nem jár. A csomagtér teljesen rendben van, a 430 literes méret tovább növelhető a padló alatt található térrel. Ha pedig a hátsó üléseket teljesen előre döntjük, akkor kb. kétszer akkora rakodóteret kapunk. Vinni fogják, mint a cukrot – Suzuki S-Cross 1,4 Hybrid 48V GL teszt. A 430 literes csomagtér a hátsó üléstámlák lehajtásával többféleképpen bővíthető A csomagtér a több pozícióban is rögzíthető raktérpadló segítségével rugalmasan használható Kellene nekem a Suzuki SX4 S-Cross? Ha egy olyan családi autóra vágynék, ami a lehetőségekhez képest sokféle asszisztenciát, nagy belső teret, sokféle rakodóhelyet, nagy csomagtartót kínál, megfizethető áron, akkor igen, kellene! Ha elfogadom, hogy ez egy kissé nagyobb csrossover, ami egy kicsit inkább maszkulin, erőteljes megjelenésű, akkor teljesen rendben van. Ha pedig mindezek mellett Dinamikus vörös fényezéssel kérném, akkor biztosan még jobb érzéssel ülnék bele ebbe a városi terepjáróba!

Totalcar - Tesztek - Megérkeztek Az Új Suzuki Hibridek

Egyedül az áránál húztam a számat, azt is csak azért, mert míg néhány éve a belépő valahol 4 milliónál volt, most 5 alatt nem kapjuk meg, GL+-nál ez a szám inkább 5, 5+ millió, a GLX AllGrip + Panorámatetős/műbőrös kivitele meg már 7 millió. Suzuki mércével mérve ez egy kicsit magas, a kategóriatársak tekintetében azonban már nem. Remélhetőleg hamarosan hozzuk a mild hybrid Vitarát is, utána pedig a "kicsiket", hiszen ne feledjük, ők is "meglágyultak". Totalcar - Tesztek - Összehasonlító teszt: Suzuki SX4 S-Cross 1,0 Boosterjet vs. 1,4 Boosterjet. A tesztlehetőséget a Suzuki Világ és a Magyar Suzuki Zrt. biztosította. Teljes cikk a forrás oldalon

Suzuki Sx4 S Cross Automata Teszt – Autó Ár

Kövess minket Te is YouTube: csatorna Facebook: Instagram: Teszt/fotók: Háfra Zsolt A tesztlehetőségért köszönet a Magyar Suzuki Zrt. -nek. A tesztünket a Duna Autó Zrt. támogatta! A tesztautókat LotusCleaning termékekkel takarítjuk és ápoljuk!

Totalcar - Tesztek - Összehasonlító Teszt: Suzuki Sx4 S-Cross 1,0 Boosterjet Vs. 1,4 Boosterjet

Way of Life! Vagyis: az élet útja. A japán autógyártó jelmondata különösen ránk ruházható, ugyanis lévén, hogy Suzukis nemzet vagyunk, ez azt is jelentheti, hogy rengeteg magyar ember fejében jelent egyet a Suzuki az autó fogalmával, mint az élet útjával. Itthon a vállalat legjobban fogyó modellje 2019-ben ugyan a Vitara volt, az immáron kizárólag 48 voltos lágy-hibrid hajtással megvásárolható SX4 S-Cross viszont szorosan simult a dobogó első fokához. A cím és a bevezető alapján bizonyára téged is kíváncsivá tettelek, vajon mit produkál az S-Cross az új hajtáslánccal és egy, a korábbinál szerényebb teljesítményű benzinmotorral. Az idei év indulásával szigorítottak az autómárkákat rend szerint érintő károsanyag-kibocsátási normákon, ami a Suzukinál egyet jelentett az alapos újragondolással. A vezetők végül arra a döntésre jutottak, hogy némi kockázatvállalás mellett igyekeznek a továbbiakban is bizonyítani, ők igenis megbízható, hosszútávra tervezhető, komfortos és pénztárcabarát járműveket készítenek.

Mielőtt bármi rákérdezne, hogy "jó-jó, de hol itt az újdonság? ", elárulom, hogy a hibrid rendszerrel kapcsolatosan se várjunk hatalmas meglepetéseket. Nekem kerekedett el a legjobban a szemem, amikor megláttam az "új" Suzuki hibrid reklámokat, hiszen azok már itt voltak korábban is, és lám most milyen jól jöttek azok a korábbi fejlesztések! Ami lényeges, hogy az S-Cross válaszékából (is) eltűnt az egyliteres Boosterjet, az ötsebességes váltó, az automata, teljességgel letisztult lett tehát a kínálat, túlzottan is. Jelenleg az 1, 4-es, turbós Boosterjet lágy hibrid rendszerrel és 6-os manuálissal +/- AllGrip rendszer az egyetlen opció. Erőforrásunk papíron némileg gyengébb, 129 lóerő az eddigi 140 helyett, azonban a villanymotornak köszönhetően (53 Nm) nyomatékosabb lett, az összteljesítmény 235 Nm. A gyorsulás 9-10 másodperc körül alakul, itt sem számottevő a változás, a vége 190 km/óra – ezt meg szimplán nem próbálgattam, elhisszük. Egyszerű piktogramokon keresztül jelzi a töltöttséget Ahol igen, az a kifinomulttá vált start-stop rendszer, illetve az erőteljes motorfék, amivel játszadozva azért lehet(ne) lecsípni deciket, még ha nekem ez nem is akart túlzottan összejönni, de fogjuk ezt most arra, hogy kb.

Éppen új kerítés vásárlásán gondolkozik, mert a régivel csak a baj van? Unja már, hogy 1-2 évente újra kell csiszolnia és festenie a mostani kerítését? Nincs egyedül… de van egy jó hírünk: megtalálta a megoldást! Válasszon acél kerítéselemeink közül, amelyet centiméterre pontosan méretre tudunk gyártani Önnek. Válogathat többféle szín és kialakítás közül, sőt akár teljesen valósághű famintás színben is kérheti kerítését. A famintás elemek teljesen visszaadják a falécek gyönyörű színét és mintázatát, ráadásul nem kell évente festegetnie vagy csiszolgatnia a kerítést. Egyszerűen csak szerelje fel az elemeket, és nézze ahogy a szomszédok irigykednek az új kerítésére! Most biztosan azt gondolja, ez egyszerűen túl jól hangzik ahhoz, hogy megfizethető áron legyen. Katalógus – MŰANYAG KERÍTÉS. Mit szólna ahhoz, ha azt mondanánk, hogy olcsóbban kapható, mint a legtöbb fa léc? Most Öné lehet már bruttó 990 Ft/folyóméter áron (ez az ár 1 darab egyméteres kerítéslécre vonatkozik)! Igen, ez tényleg csak ennyibe kerül. Cserébe akár évtizedekre nyugodt lehet.

Fém Kerítés Léc Ar.Drone

Apai Krisztina Értékesítő Hegyesi Norbert Szaktanácsadó Makár András Műszaki vezető Nagy Cintia Értékesítő Oravecz Tamás Szaktanácsadó

Fém Kerítés Léc Ar Bed

00 Ft / db Oszloptető sima 127 x 127 mm 1, 175. 00 Ft / db Tömör kerítés panel 22 x 152 x 6000 mm 1, 655. 00 Ft / fm Végelzáró (kerítés panelhez) 38 x 76 mm 480. 00 Ft / db

Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.