Tom Hanks Elárverezi Kispolszkiját, A Bevételt Jótékony Célra Utalja – Autó-Motor | Fitparade – Szeosz
+36 80 10 10 80 Ingyenes szám H-P 8. 00 - 17. 00 óra között Fiat road FIAT ORSZÁGÚTI SEGÉLYSZOLGÁLAT Belföldről: 06 80 10 10 80 Külföldről: +36 1 465 3688 (naponta 0-24 óráig) CIAO FIAT SOCIAL Információk a Facebookon keresztül @Fiat HU Kapcsolat ügyfélszolgálat Assistance szolgáltatás Adatvédelmi szabályzat Szerviz adatvédelmi szabályzat Jogi kiegészítők Cookie-szabályzat Magyarország FCA Central and Eastern Europe Kft. 1138, Budapest, Madarász Viktor utca 47 A-B épület 4. Emelet HU10773398
Csak találgatni lehet, hogy mihez kezdenek vele – bízunk benne, hogy méltó sportmodelleket vagy modernizált klasszikusokat jelöl majd az ikonikus elnevezés. Alpine Jean Rédélé álmával indult az Alpine története, és a francia márkát a motorsportban elért sikerek tették halhatatlanná. Az alapítója autóversenyzőként tudta, mi kell hozzá, hogy gyorsabbak legyenek a Renault-alapokra épülő sportautói. Az igazi elismerést az 1962-ben bemutatott A110 hozta meg az Alpine számára, 1973-ban az akkor indult rali-világbajnokság konstruktőri címét is megnyerték a stílusos sportautóval, amivel Ferjáncz Attila is versenyzett. A hetvenes évek elején az olajválság az Alpine eladásain is éreztette a hatását, és a kis márkának az autógyártó partnere dobott mentőövet, létrehozva a Renault Sport részleget. Az Alpine még két szériát élt meg, mielőtt 1995-ben kifutott, hogy aztán nemrég önálló márkaként éledjen fel egy olyan jól sikerült középmotoros sportautóval, amely kis híján elnyerte az európai év autója díjat.
Vignale Alfredo Vignale 1948-ban nyitotta meg a karosszériaépítő cégét, az ügyfelei közé elsősorban olasz márkák tartoztak, mint az Alfa Romeo, a Ferrari, a Fiat, a Lancia és a Maserati. 1969-ben, Alfredo halála előtt nem sokkal a De Tomaso vette meg a céget, aminek akkor már a tulajdonában volt a Ghia, és a két márkát együtt adta el a Fordnak, az amerikai gyártó pedig inkább a Ghia nevét vitte tovább a modelljein. A kilencvenes években a Vignale neve feltűnt az akkor a Fordhoz tartozó Aston Martinnál, majd 2004-ben Focus Vignale néven jött ki a kompakt modell kabrióváltozatának prototípusa, de gyártásba már CC néven került. 2013-ban nagyszabású tervekkel élesztette fel a Vignale márkát a Ford, az autók a gazdag felszereltség mellé finoman módosított megjelenést és egyedi szolgáltatásokat kaptak, de végül ebből is egy hétköznapi felszereltségi szint lett. Ez is érdekelhet:
A Renault elszántságát mutatja, hogy még az F1-es csapatát is az Alpine nevére keresztelte. Gordini Amédée Gordini a harmincas évek óta épített autókat, a sikerei láttán a francia Simca bízta meg az utcai és versenyautók fejlesztésével. 1946-ban mutatta be a saját nevét viselő első autóját, az ötvenes években pedig még az akkor alakult Formula–1-ben is indult a márka. A Simcával időközben szakítottak, de a Gordini a Renault, és még a rivális Alpine számára is tuningolt motorokat. Az alapító a visszavonulásával adta el a cége többségi tulajdonát a Renault-nak. Számunkra a hatvanas-hetvenes évekbeli Gordini-modellek, a Renault 8, 12 és 17 a legemlékezetesebbek, hiszen ezekkel is versenyzett Ferjáncz Attila. A márka aztán az Alpine-nal együtt beolvadt a Renault Sport részlegbe, és csak 2010-ben vették elő újra, amikor a Clio RS és a Twingo RS különkiadása viselte az ikonikus nevet. Sajnos ennél többet nem tudtak kihozni belőle, ezért a Gordini éppen a feltámadását várja. Abarth Carlo Abarth éppen az olasz Cisitalia versenycsapatának vezetője volt, amikor megszűnt a gyártó, ezért egy befektető bevonásával megvásárolta a cég maradékát, és 1949-ben megalakult az Abarth.
KÜLSŐ MEGJELENÉS D E S I G N UGYANAZ A HANGULAT ÚJ LÉGKÖR A városi autók ikonja most már hibrid változatban is elérhető, stílusa is zöldebb lett. Az 500 és 500C MILD Hybrid az exkluzív, harmatzöld színnel, valamint Seaqual™ ülésekkel mutatkozik be, emellett a hibrid autók minden előnyét is kínálja. Csökkentsd a károsanyag-kibocsátást és a fogyasztást akár 20 százalékkal*, és készülj fel arra, hogy stílusosan változtasd meg a világot. Az igazi kaland... Az örökzöld 500-as még zöldebb lesz. Egy különleges széria, amely kabrió és normál kivitelben is elérhető, segítségükkel a vezetés fenntarthatóbb lesz, és csak zöld hullámokat hagy maga mögött. JÓ HÍR A TENGEREKNEK Ahogy kívül, az új 500 és 500C Mild Hybrid Launch Edition modelleknél belül is minden részlet a hibridség körül összpontosul. Ilyen a matt harmat színű műszerfalbetét is. TÖLTŐDJ FEL Ezért lehet felszerelve egy 7''-os digitális TFT műszeregységgel, mely amellett, hogy nagyon jól néz ki, igazán hasznos is, hisz minden olyan információt megmutat, melyre vezetés közben szükség lehet.
Az amatőr versenyzők mérlegelése és adminisztrálása után, estére volt meghirdetve az IFBB Pro versenyzők regisztrációja, azaz az Athlete's meeting. A külön teremben megszervezett eseményen hiánytalanul megjelentek mind a férfi, mind a női versenyzők. Az indulók száma és kvalitása még egy sokat megélt versenynek is büszkeségére vált volna. Bikiniben több mint 20 gyönyörű hölgy (köztük 4 magyar: Frits Patrícia, Hupczik Vivien, Majlinger Nóra, Stibi Helga) kapott kedvet, hogy a Fitparádén szálljon harcba az értékes kvalifikációs pontokért és a jövő évi Mr. Fitparádé 2019, eredmények - Mire jutott Tóth Dani Cedric McMillan-nel? - Testépítek. Olympián való indulást jelentő győzelemért. Bodybuildingben 9, köztük 3 korábbi Mr. Olympia top 10-es versenyző is elindult (Cedric McMillan, Nathan DeAsha, Lukas Osladil), ami nagyon izgalmas küzdelmekkel kecsegtetett. Nagy örömünkre ketten itt is képviselték hazánkat, Tóth Dániel és Pörczi Péter személyében. A korábbi évekhez hasonlóan, a szombati nap adott otthont, a mindig nagy létszámú indulót felvonultató Louie Koncz Classicnak, Women's Fitmodel Worldnek, Men's Fitmodel Worldnek és a Fitmomnak.
Fitparádé 2019, Eredmények - Mire Jutott Tóth Dani Cedric Mcmillan-Nel? - Testépítek
A hétvégén rendezték a 2019-es budapesti Fitparádét, ahol máris elkelt egy kvalifikációs hely a 2020-as Mr. Olympiára. Ez volt az a verseny, amelyről Kiss Jenő valamiért nem értesült, és miután szóvá tette nemtetszését, Németh Pisti még ki is cikizte. Tóth Daninak viszont megsúgták, hogy lesz egy ilyen rendezvény, el is ment, színpadra is állt, majd begyűjtött egy 6. helyet. Pörczi Péter, a másik magyar induló 9. lett. Dani ilyen formát pattintott a versenyre: A versenyt Cedric nyerte, így miután az idei Mr. Olympián élete legjobb eredményét () érte el, jövőre akár előrébb is léphet. Feltéve, hogy nem keveredik zaklatási botrányba, mint például a 2018-as győztes, Shawn Rhoden. Egy videó a színpad közeléből: A 2019-es Fitparádé végeredménye (profi testépítés kategória): 1. Cedric McMillan 2. Nathan De Asha 3. Lukas Osladil 4. Marek Olejniczak 5. Andzi Muzi 6.
2004-ben, a debreceni Fitparádén láthatott a magyar közönség utoljára profi versenyt, így nem csoda, hogy nagy volt a várakozás és az izgalom, hogy vajon hogyan szerepel az ekkorra már hétre duzzadt magyar indulócsapat. A látványos hang- és fénytechnikának, a profi bírói karnak és a háttérben, a versenyzőket szorgosan segítő személyzetnek köszönhetően nagyon nagy sikerrel zajlott a verseny. A sok versenyt megjárt versenyzők is csak felsőfokban beszéltek az itt tapasztaltakról és legtöbben már előre megígérték a promótereknek, hogy jövőre is biztosan eljönnek. Bikini eredmények: 1. Alessia Facchin 2. Evita Breide 3. Adrianna Kaczmarek 4. Patrícia Frits 5. Cristobalina Pajares Bodybuilding eredmények: 1. Cedric McMillan 2. Nathan DeAsha 3. Lukas Osladil 4. Marek Olejniczak 5. Andrea Muzi 6. Dániel Tóth 7. Maxx Charles 8. Sergei Zebald 9. Péter Pörczi