Meszesi Általános Iskola - Jaguar Xjr 14
Ottjártunkkor a várakozók sora apránként, de folyamatosan nőtt, tömeg viszont nem volt. Mivel a pécsiek egyenként ültek le Péterffy Attilával beszélni (tehát nem hallhattuk kérdéseiket-problémáikat), ezért néhány sorban álló érdeklődőt kérdeztünk arról, hogy miért látogattak el a fogadónapra. Korda Szilárd – aki egyébként a meszesi általános iskola portása – érdeklődésünkre elmondta, hogy az iskola közelében lévő két jelzőlámpás gyalogátkelő ügyében jött. A helyzet az – mesélte –, hogy a Komlói utat keresztező, két egymás mellett található átkelő lámpái nem egy időben váltanak zöldre, hanem 15 másodperces késéssel, ami túl gyakran jár azzal, hogy a később váltó lámpánál álló gyerekek, látva, hogy a szomszédos zebránál már zöld van és megindultak az emberek, csoportosan lépnek le az útra, miközben ott még piros van. A balesetveszélyes szituációra szerinte a megoldás az lenne, ha egyszerre váltana zöldre mindkét lámpa. – A Komlói út környékét nagyon szépen rendbe tették, az iskola felszereltségre nem lehet panasz, a tanári testület profi, az ide járó, többnyire hátrányos helyzetű gyerekeket itt nem különböztetik meg az alapján, hogy cigányok-e vagy sem.
Pécsi Meszesi Általános Iskola
Péterffy Attila szerdán megtartotta első fogadónapját a meszesi általános iskolában. Néhány megjelentet mi is megkérdeztünk az eseményen arról, hogy milyen kérdést vagy problémát vittek a polgármester elé. Mint ismert, Péterffy Attila polgármester első fogadónapját hosszú idő óta tervezték már, azonban a koronavírus-járvány miatt eddig nem tudták megtartani. Július 28-án viszont már semmi nem szólhatott közbe, a polgármester – valamint Lovász István jegyző – a Pécsi Meszesi Általános Iskolában hallgatta meg a pécsiek problémáit, meglátásaikat, felvetéseiket és kérdéseiket. Péterffy Attila és Lovász István A reggel 9 órától délután 14 óráig tartó eseményre érkezők először egy sorszámmal ellátott, kitöltendő adatlapot kaptak. Érkezési sorrendben szólították őket, ugyanakkor a torlódás elkerülése miatt mindenkit megkértek, hogy lehetőleg 10-15 percben vezessék elő a polgármester és jegyző számára mondandójukat. Az iskola aulájában továbbá kialakítottak külön tematikus standokat is, ahol olyan területek szakmai képviselői várták a megjelenteket, mint például a szociális ügyek, a közbiztonság, vagy a lakhatás.
Intézménytípus integráló Fenntartó Pécsi Tankerületi Központ Gyógypedagógus --- Vizuális támogatás Forrás KIR 2018. 11. 27
Le Mans már szinte itt van a nyakunkon, nekünk pedig alaposan fel kell készülnünk a 24 órás versenyre, amelyet remélhetőleg pozitív hangulatban tehetünk meg egy újabb győzelem után. " Kazuki Nakajima (GR010 HYBRID #8) "Monza az egyik kedvenc versenypályám, így nagyon várom a visszatérést. A nagysebességű pályákon mindig kimondottan élvezetes versenyezni, és kíváncsian várom, hogy Hypercar kategóriás versenyautónk miként teljesít, hiszen a kemény fékezések, a rázókövek és az egyenetlen útfelület mind fokozottan igénybe veszi a technikát. Nagy kihívás lesz, de egyben komoly segítség is a Le Mans-i felkészülésben. " Brendon Hartley (GR010 HYBRID #8) "Nagyszerű dolog, hogy a sebesség templomában is versenyezhetünk az új GR010 HYBRID versenyautóval. Monza gazdag történelemmel rendelkezik a hosszútávú versenyzés műfajában, és már csak ezért is örömmel üdvözöljük a WEC naptárában. Ez az első alkalom, hogy az új Hypercars kategória versenyautói meghódíthatják a Le Mans-t idéző hosszú egyeneseket.
Újjáépítették a Retract Composite és a Lanzante Motorsport. Most Show Car néven. Helyszín: Korábban Anglia volt ugyanazzal a tulajdonossal, mint az X91 2014–2015-ben, de azóta 2017-ben értékesítették és exportálták az Egyesült Államokba. [2] X91: Új alváz kád 2003-ban épült a TWR felszámolása előtt. Helyszín: Lanzante Motorsports, Dél-Anglia (2003-2014). 2015-ben eladott új tulajdonosnak Angliában.
Motor Az új szabályozás elsődleges jellemzője a 3, 5 literes volt szívó motorok. Bár az XJR-14 elődje, az XJR-11, kettős turbófeltöltős 3, 5 literes motort használt, amely a Metró 6R4 típusú JV6 motorral, az új szabályok betartása érdekében a két turbófeltöltőt el kellett volna távolítani. Természetesen ez nem volt reális lehetőség, és soha nem is vették figyelembe, tekintettel a tervezési kompromisszumokra, amelyek szerint nem használnak egyedi motort. De tekintettel a Jaguar-Ford kapcsolatra, úgy döntöttek, hogy a 3, 5 literes Ford HB V8 Formula 1 erőművet használják. Geoff Goddard fejlesztette ki és leginkább a Benetton Forma-1-es csapat használta, de most Jaguarként jelölték meg, és a Ford HB-t körülbelül 11 500 fordulat / percre (kb. 13 000 fordulat / percre) hangolták, és valamivel kevesebb energia (kb. 650 LE) előállítására irányult 485 kW) és 700 LE körüli teljesítmény mellett, a nagyobb megbízhatóság érdekében. Versenyeredmények Három futómű épült és használt 1991-re: 591, 691 és 791.