Lada Niva Tetőcsomagtartó 5 — Ford Kuga St-Line 1.5 Ecoboost Teszt (2020) - Alapjárat - Youtube
Keresés szűkítése {{}} (-tól) (-ig) Nincs ilyen opció {{}} ({{ | formatNumber}}) Szűrés Keresés mentve Keresés mentése Nincs a megadott feltételeknek megfelelő hirdetés Nem találtad meg amit keresel? Nézz szét bontott autó hirdetéseink között! Lada Niva bontás hirdetések Előző Következő
- Lada niva tetőcsomagtartó 2015
- Lada niva tetőcsomagtartó vs
- Eladó FORD | KUGA 1.5 EcoBoost ST-Line Kitűnő állapotú .kevesett futott. !Friss szerviz és új műszakival! - JóAutók.hu
- Ford Kuga ST-Line 1.5 Ecoboost teszt (2020) - Alapjárat - YouTube
Lada Niva Tetőcsomagtartó 2015
A katalógusban szereplő árak tájékoztató jellegűek, minden esetben kérjen ajánlatot a pontos árakért! Újdonságok Figyelmébe ajánljuk újdonságainkat! Bővebben Lada Niva 4x2 Ez egy közös fogaskeréktengelyből és kapcsolóhüvelyből álló egység, amely oldja a NIVA első meghajtását. Lada alkatrészek (Az árak tájékoztató jellegűek, minden esetben kérjen ajánlatota pontos árakért! ) Cikkszám: 21210-3000000-00 Típus: 2121 61 200 Ft (Az ár tájékoztató jellegű, minden esetben kérjen ajánlatota pontos árakért! Lada niva tetőcsomagtartó vs. ) Amennyiben termékünk felkeltette érdeklődését, vegye fel velünk a kapcsolatot az alábbi elérhetőségeinken! +36 70 408 7374 További termékek
Lada Niva Tetőcsomagtartó Vs
923-066 3 db CRUZ Cargo Xpro 2022 SF145 tetőcsomagtartó rúd 75 540 Ft 75 540 Ft
: (+36) 30/9945260, (+36) 30/9945260, e-mail: megmutat (Kód: 3139724) Tippek Túl sok a találat? Szűkítse a keresési feltételeket a bal oldali szűrővel! A vételár megadása esetén ár szerint rendeződnek a találatok.
Futóművét kimondottan sportosra hangolták, már-már kompaktos vezetési élményt nyújt a kanyarokban, de ez az általános menetkomfort rovására vált. A harmadik generációs Ford Kuga 8, 8 millió forintos alapárról indul, a tesztautó ST-Line csomaggal és extrákkal 10 millió környékén mozgott. Természetesen a PHEV változatot Vignale felszereltséggel 14 millió környékére is fel lehet vinni, de szerintem félúton van az "igazság": 11, 6 millióért már hazavihető a 2, 0 literes dízel mild-hibrid. Én biztosan azzal választanám. Ford Kuga ST-Line 1. 5 EcoBoost (2020) Lökettérfogat: 1497 cm3 Hengerek/szelepek: 3/4 Teljesítmény: 150 LE / 6000 RPM Forgatónyomaték: 240 Nm / 1600-4000 RPM Hossz. Ford Kuga ST-Line 1.5 Ecoboost teszt (2020) - Alapjárat - YouTube. /szél. /mag. : 4614-4629/1883/1680 mm Tengelytáv: 2710 mm Saját tömeg: 1489 kg Országúti fogyasztás: 5, 1 l / 100 km Városi fogyasztás: 6, 5 l / 100 km Vegyes fogyasztás: 5, 7 l /100 km Tesztfogyasztás: 8, 7 l /100 km Végsebesség: 203 km/h 0-100: 8, 6 s
Eladó Ford | Kuga 1.5 Ecoboost St-Line Kitűnő Állapotú .Kevesett Futott. !Friss Szerviz És Új Műszakival! - Jóautók.Hu
Keréknyomás-ellenőrző rendszer Tolatókamera Tempomat Navigációs rendszer Fedélzeti számítógép 8 Multimédia és kommunikáció CD-s autórádió MP3-lejátszó 2 DIN-es fejegység 9+ hangszóró Érintőkijelző Kihangosító USB csatlakozó 7 Megjelenés Könnyűfém felni Színezett üvegek Metálfényezés 3 ELADÓ INFORMÁCIÓI Hovány Csoport Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér Rendezett szakmai háttér Minősített autóállomány Vásárlók által értékelhető Kiemelkedő ügyfélértékelések +36 62 *** MUTASD +36 62 *** MUTASD
Ford Kuga St-Line 1.5 Ecoboost Teszt (2020) - Alapjárat - Youtube
5 /5 Mennyire voltál elégedett az ügyintézés gördülékenységével? 5 /5 Mennyire voltál elégedett a kereskedés rendezettségével, tisztaságával? 5 /5 Mennyire ajánlanád a kereskedést ismerősödnek? 5 /5
Már ennek a modellnek a kistestvérénél, a Pumánál is kellemes meglepetés volt, hogy egy Fiesta padlólemezre épített crossoverben is milyen jól el lehet férni minden irányban. A Kugánál sem volt ez másképp, a Focus rokonság miatt itt eleve egy mérettel nagyobb utasteret kapsz, plusz a lehetőséget, hogy a második sorban is előre-hátra lehet húzni az üléseket, sőt, még a háttámlák is állíthatók! Négy felnőtt bőségesen elfér, ha a hátul ülők nagyon pöffeszkedni szeretnének, akkor viszont szerényebb csomagtérrel kell számolni, bár a 435 literes raktér egyáltalán nem számít rossz értéknek. A műszerfal és az utastér többi része nem tartogat nagy újdonságot, aki vezetett már Fordot az elmúlt évekből az könnyen kiigazodik. A digitális műszeregység talán a legérdekesebb: letisztult a dizájn, gyönyörű a felbontás, mutatós animációk követik egymást egy-egy üzemmód választásnál. Sajnos a középső kijelző közel sem sikerült ilyen parádésra, kezelése ugyan kimondottan egyszerű, de a fehér háttér és a kékszínű ikonok elég ingerszegények.