Nyírbátor - Blikk – Három Évtized Után Tér Vissza A Hosszútávú Világbajnokság És A Toyota Monzába Most Hétvégén - Linartech Autó Kft.
Friss Hírek Nyírbátor Irányítószám
szeptember 6, 2021 Közzétéve Országos hírek 2021. szeptember 06-án felavatták az Unilever csomagolóüzemét Nyírbátorban. Gyártósor az Unilever Magyarország Kft. nyírbátori csomagolóüzemében. Máté Antal polgármester, Simon Miklós fideszes országgyűlési képviselő, Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter, Alberto Di Leo, az Unilever Magyarország Kft. ügyvezetője (j2) és Buss Viktor gyárigazgató vágja át a nemzeti színű szalagot a társaság nyírbátori csomagolóüzemének avatásán 2021. szeptember 6-án. Felavatták az Unilever csomagolóüzemét Nyírbátorban. Gyártósor az Unilever Magyarország Kft. nyírbátori csomagolóüzemében avatás napján, 2021. szeptember 6-án. MTI/Balázs Attila A böngésző nem alkalmas HTML5 video lejátszására.
Friss Hírek Nyírbátor Heti Menü
Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
A magyar élelmiszeripar kiválóan vizsgázott a válságok időszakában, hiszen ellentétében más országokkal, nálunk sosem volt ellátási hiány – indította a péntek délutáni Facebook-posztját Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter. Az élelmiszer-ellátás biztonságával kapcsolatos megszólalásra a tárcavezetőnek az adott alkalmat, hogy látogatást tett egy nyírbátori üzemfejlesztés és kapacitásbővítő beruházás helyszínén. Bérlakásépítés az elvándorlás ellen - példát mutat Nyírbátor - Napi.hu. A Tranzit-Food nyirbátori baromfifeldolgozójának üzemfejlesztése szerinte azért is fontos, mert 166 új munkahelyet jelent a környéken élőknek. A 6, 5 milliárd forintos fejlesztést a kormány 2, 5 milliárd forinttal támogatja, közölte a miniszter. Az MTI erről szóló tudósítása szerint a Szijjártó arról is beszélt, hogy a beruházás nyomán a cégcsoportnál 15 millióról 25 millióra nő a csirkefeldolgozás éves volumene, ami csökkenti az importfüggőséget és javítja az exportteljesítményt. A tárcavezető a baromfifeldolgozással foglalkozó cég beruházásainak bejelentésén igy fogalmazott: az élelmiszeripar működése, az önellátás képessége szó szerint életfontosságúvá vált egy-egy ország esetében.
2021. július 15. csütörtök, 09:34 A Toyota Gazoo Racing szeretné megtartani 100 százalékos Hypercar mérlegét a 2021-es FIA FIA Hosszútávú Világbajnokság (WEC) következő versenyén. A sorozat közel 30 év kihagyás után idén először tér vissza Olaszországba a Monza 6 órás futamra. Az új GR010 HYBRID Hypercar eddig mindkét versenyét megnyerte a szezonban, Spa-Francorchamps és Portimao után pedig Monza nagysebességű versenypályáján veszi fel a kesztyűt: egy helyszínen, amely különleges helyet foglal el a Toyota hosszútávú versenytörténelmében. 1992-ben Geoff Lees és Hitoshi Ogawa itt szerezte meg a Toyota legelső sportautó-világbajnoki címét, a Peugeot felett győzedelmeskedve a TS010 Group C versenyautóval, amelynek neve azóta olyan legendák közé került, mint a Jaguar XJR-14, Mercedes-Benz C11 és Porsche 962. Az a verseny az akkori világbajnokság utolsó futama volt Olaszországban, ahová a WEC először 2017-ben tért vissza előzetes tesztelés céljából. Az 5, 793 km hosszú történelmi pálya idén elsőként szerepel a versenynaptárban.
Az új, 3, 5 literes képletbe bekerült kevés bejegyzés miatt azonban az erősen büntetett C csoportú autók részt vehettek az újonnan létrehozott C2 kategóriában az 1991-es szezonban, de a Jaguar részt vett az új képletben. Az új előírásoknak való megfelelés érdekében a Jaguar egy teljesen új autót, az XJR-14-et gyártott. Tervezte Ross Brawn és John Piper, és építette Tom Walkinshaw Racing (TWR). [1] A múltban a TWR Jaguar-ját a Tony Southgate, míg Brawn egy nagy tervező személyzettel dolgozott (John Piper szerint 12); paradigmaváltás (bár kicsi) önmagában, és tükrözi Brawn Forma-1 hátterét. A C csoport üzemanyag-fogyasztási szabályainak elhagyása megváltoztatta az aerodinamikai tervezési filozófiát. A kicsi, könnyű, normál szívású motorokhoz képest nagyon eltérő csomagolási követelményekkel párosulva ez azt jelentette, hogy az ellenállással kapcsolatos aggodalmak másodlagos követelményké váltak a leszorításra. Az új kialakítás, az alacsonyabb önsúly (750 kg) és a magasabb leszorítóerő azt jelentette, hogy az XJR-14 sokkal gyorsabb volt a kanyarokban, mint a korábbi C csoport első versenyzői.
Le Mans már szinte itt van a nyakunkon, nekünk pedig alaposan fel kell készülnünk a 24 órás versenyre, amelyet remélhetőleg pozitív hangulatban tehetünk meg egy újabb győzelem után. " Kazuki Nakajima (GR010 HYBRID #8) "Monza az egyik kedvenc versenypályám, így nagyon várom a visszatérést. A nagysebességű pályákon mindig kimondottan élvezetes versenyezni, és kíváncsian várom, hogy Hypercar kategóriás versenyautónk miként teljesít, hiszen a kemény fékezések, a rázókövek és az egyenetlen útfelület mind fokozottan igénybe veszi a technikát. Nagy kihívás lesz, de egyben komoly segítség is a Le Mans-i felkészülésben. " Brendon Hartley (GR010 HYBRID #8) "Nagyszerű dolog, hogy a sebesség templomában is versenyezhetünk az új GR010 HYBRID versenyautóval. Monza gazdag történelemmel rendelkezik a hosszútávú versenyzés műfajában, és már csak ezért is örömmel üdvözöljük a WEC naptárában. Ez az első alkalom, hogy az új Hypercars kategória versenyautói meghódíthatják a Le Mans-t idéző hosszú egyeneseket.
Reméljük, hogy izgalmas versenyünk lesz az olasz rajongók előtt, akiket különösen nagy örömmel köszöntünk. " José María López (GR010 HYBRID #7) "Örömmel térek vissza Monzába. Bár jó ideje nem versenyeztem itt, de szép emlékeim vannak a versenypályáról karrierem korábbi időszakából, amikor ráadásul a közelben éltem. Junior versenyzőként megnyertem itt jó pár versenyt, és most WEC pilótaként is szeretnék győzedelmeskedni. A pálya tökéletes a hosszútávú versenyzéshez, Portimao után pedig nagy elvárásokkal állunk rajthoz. Mindannyian nagyon szeretnénk, hogy jó hétvégénk legyen, annál is inkább, mert a következő megmérettetés már Le Mans lesz. " Sébastien Buemi (GR010 HYBRID #8) "Nagyszerű dolog két győzelemmel megkezdeni a szezont, és ezt a formát szeretnénk Monzában is megtartani. Mint mindig, most sem lesz egyszerű. Portimao rávilágított, hogy mennyire gyors tud lenni az Alpine versenyautója, a Glickenhaus pedig ezúttal már két autóval áll rajthoz. Szoros küzdelemre számítok a Hypercar kategóriában, de készen állunk a megmérettetésre.