2017 Influenza Halálozás 3, Alfa Romeo Gtam
Egy új, amerikai szövetségi adatokat feldolgozó tanulmány szerint a kórházban ápolt, Covid-19-ben szenvedő betegek esetében többször volt szükség a lélegzés támogatására, intenzív osztályon való ápolásra, hosszabb kórházi kezelésre és csaknem ötször nagyobb volt az elhalálozás kockázata, mint az influenzával ápoltak esetében. A tanulmányt a St. Louisban működő Washingtoni Orvosi Egyetem kutatói készítették. A kutatók az amerikai veteránügyi minisztérium által kezelt adatbázisban szereplő, személyazonosításra alkalmatlanná tett orvosi dokumentációkat elemezték. A vizsgálatban az Egyesült Államokban február 1. és június 17. között Covid-19 miatt kórházba került 3641 páciens adatait, továbbá 2017. 2017 influenza halálozás 2017. január 1. és 2019. december 31. között influenza miatt kórházi ápolásra szoruló 12 676 beteg adatait elemezték. A tanulmányban szereplő betegek átlagos életkora akár Covid-19-ben, akár influenzában szenvedtek, 69 év volt. A Covid-19 vagy influenza miatt kórházi kezelésre szorulók közül a koronavírusos betegek esetében ötször nagyobb volt a halálozás kockázata, mint az influenzásoknál.
2017 Influenza Halálozás 5
Ha megnézzük a korcsoportonkénti halálozási adatokat az elmúlt hét évre vonatkozóan, kiderül, hogy az 55 év alattiaknál még némileg csökkent is az elhunytak száma 2021-ben, de legalábbis stagnált, a számottevő különbségek e fölött kezdődnek. Az 55–64 év közötti korosztályban folytatódott az elmúlt évek csökkenése (a 2017-es influenzajárvány okozta kiugrást leszámítva), de ez részben annak is köszönhető, hogy hat év alatt annyit öregedtek a Ratkó-gyerekek, hogy már egy új korosztály számait dobják meg. Egészen pontosan a 65–69-es csoportot, ahol 2015-ben 1100 fő hunyt el, tavaly viszont már 1300. Ötször halálosabb lehet a koronavírus az influenzánál | hirado.hu. Az idősebb embereket tekintve a páratlan évekre jellemző kiugrásokat figyelhetjük meg, 75 év felett pedig minden csoportban kevesebben haltak meg 2021 januárjában, mint 2019-ben.
Halálos áldozatokról nincsenek adatok, aminek azonban az is lehet az oka, hogy a halál okát sokszor nem lehet egyértelműen a vírushoz kötni. "A halálozási arány az A(H1N1) esetében alacsonyabb (0, 007 és 0, 045 százalék közötti), mint a szezonális influenza esetében (kevesebb mint 0, 1 százalék), a halálos áldozatok kétötöde fiatal" – írta a KSH egy évekkel korábbi kiadványa. Ennek alapján és más hírekből valószínű, hogy az influenzás betegek közül rossz esetben pár ezerből, jobb esetben pár tízezerből egy személy meghal. (Vírustörzstől és időszaktól, országtól is függően. 2017 influenza halálozás 5. ) Az elvándorlás számai? Magyarország halálozási statisztikái egyébként pocsékak, az Eurostat szerint 2015-ben százezer főre 1500 haláleset jutott. Ez csak Bulgáriában, Szerbiában és Romániában volt magasabb az adatbázisban szereplő 22 ország közül. Ebből azonban az első 11 helyet volt szocialista országok foglalják el, így kézen fekvő a feltételezés, hogy nem csak egészségügyi, hanem történelmi okok is közre játszanak.
A GTA legújabb kiadása két különböző modellben ölt testet. Mindegyiket ugyanaz a kiváló technológia által vezérelt merészség hajtja. Utcai, ötajtós modellként az új Giulia GTA új szintre viszi az Alfa Romeo által képviselt sportosságot. Megtalálható rajta a Quadrifoglio modell első légterelője, a Sabuer által fejlesztett egyéb légterelő elemek, továbbfejlesztett hátsó spoiler és a 20''-os, központi anyás könnyűfém felni is. A sportos érzés a beltérben még tovább erősödik a teljes egészében Alcantarával borított elemeknek, és Sparco kagylóüléseknek köszönhetően. A 3 utas szállítására engedélyezett hátsó üléssel még több emberrel tudod megosztani az élvezeteket, a szórakozásról a titánból készül kipufogórendszer, az Akrapovic dob és a karbon kipufogóvégek összetéveszthetetlen hangja is hozzájárul. 20''-OS, KÖZPONTI ANYÁS FELNI Az együléses versenyautókra jellemző műszaki megoldás most számodra is elérhetővé válik. A felnik tervezésekor a súlycsökkentés, a stílusos megjelenés és a teljesítmény volt a középpontban.
A szénszálas hátsó spoilert a Sauber Engineering mérnökei tervezték, a csapat 50, motorsportban töltött év tapasztalatát használták fel. MEGNÖVELT, SZÉNSZÁLAS ELSŐ LÉGTERELŐ Az új Giulia GTA izomtól duzzadó orra kifejezi mindazt az erőt, amelyet a motor és az újratervezett, utcai használatra optimalizált aktív első légterelő képes előállítani. QUADRIFOGLIO ÉS AUTODELTA JELVÉNY A GTA sportsikereinek történetében az Autodelta és a Quadrifoglio jelvényeknek kitüntetett helyük van, ahogy az új GTA karosszériáján is. GTA VARRÁS A Alfásság a részletekben rejlik: az új Giulia GTA versenyszellemét a karosszéria színével megegyező cérna színválasztás, valamint az Alfa Romeo piros GTA jelvény is jelképezi. LÉGBEÖMLŐK/SZÉNSZÁLAS BETÉTEK Az új Giulia GTA-ban az esztétikum és a teljesítmény kéz a kézben jár. Az új, nagyobb levegőbeömlők és szénszálas kiegészítők az autó erejére és sportos attitűdjére is felhívják a figyelmet. A Giulia GTAm esetében a teljesítmény és az egyedi formaterv egyesül. Ez a szépség és a funkció elegye az Alfa Romeo szerint.
Ez a versenypályákra szánt, kétüléses autó testesíti meg az Alfa Romeo versenyzésben szerzett tapasztalatát, történetét. Ebben az első légterelő, a négyállású hátsó spoiler, illetve azok az időtlen stíluselemek van segítségére, amelyek a teljesítményhez járulnak hozzá. Szupersport érzés vár a beltérben is a szénszálas, Sabelt kagylóülésekben, amelyekbe színes, hatpontos biztonsági övekkel tudod becsatolni magad, a hátsó ülések helyén Alcantara borítás és bukócső van. FEKETE JELVÉNY A GTAm elején lévő fekete Alfa Romeo jelvény azonnal a versenyzés felé viszi a szíved és az eszed. SZÉNSZÁLAS ORRKIKÉPZÉS A scudetto, a lökhárító, a gépháztető és a megnövelt légterelők súlycsökkentés miatt mind szénszálas anyagból készültek, így az autó a legjobb teljesítményt nyújthat. SZÉNSZÁLAS TÜKÖRHÁZ Minden, csak nem fapad: az új Giulia GTAm esetében a súlycsökkentés érdekében olyan anyagokat használtunk, mint a szénszál. SABELT SPORTÜLÉSEK Egyedi munka, amelyet a versenyzés világa ihletett. A Giulia GTAm belterébe matt színű, szénszálas anyagból készült Sabelt kagylóülések kerültek, amelyekhez hatpontos, Sabelt biztonsági öv jár.
2022. feb 25. 10:46 Ennél magasabb szintre már nem lehet emelni az Alfa Romeo Giulia-t. Kipróbáltuk a GTA és a GTAm kivitelt. Az Alfa Romeo a Giulia bemutatásával a német prémium márkákat akarta megszorongatni. Ez ebben a formában nem igazán jött össze, de így is tudtak egy kis stílust vinni a dologba. Főként, ha a gyárilag erősebb QV változatokról beszélünk. Van feljebb? Mindig van! Korlátozott példányszámban ugyan, de itt a GTA és a GTAm kivitel. Ezek már tényleg éles fegyverek teljesítményre és élményre kihegyezve. Nem is hagyhattuk ki az olaszországi bemutatót! ( A legfrissebb hírek itt) Ez is érdekelheti: Speedzone - Mitől Mercedes a Mercedes? speedzone Alfa Romeo Alfa Romeo Giulia KOCSI
KARBON HÁTSÓ SPOILER A versenypályáról az utcákra: a GTAm különleges hátsó szárnyát a Sauber Engineeringgel közösen fejlesztettük, négy pozícióba állítható, és célja a leszorítóerő növelése. Hímzett GTAm logó Stílus és történelem: a GTAm Alcantara borítású műszerfalán hímzett jelvény is található. SZÉNSZÁLAS ELSŐ LÉGTERELŐ A szénszálból készült, megnövelt első légterelők feladata a tapadás növelése a mindennapi használat során is ESTERNI A új Giulia GTA és GTAm erőforrása az Alfa Romeo 2, 9 literes, V6-os biturbó motorjának tuningolt változata, amely 540 lóerőt teljesít, ennek köszönhetően kategóriájában a legnagyobb az egy literre jutó teljesítménye: 187 lóerő jut minden literre. Mivel csúcsteljesítményű szedánunkon alapul, az új Giulia GTA és GTAm műszaki megoldásai is hűen tükrözik az Alfa Romeo mérnökeinek tudását. Az olyan ultrakönnyű anyagok használatával, mint a szénszál, az alumínium, és a kompozitok, mindkét modell kiváló súly/lóerő aránnyal is rendelkezik. A Giulia GTAm a Quadrifoglio modellhez képest akár 100 kilogrammal is könnyebb lehet.