Bmw 330E Teszt: Mascarpone Gyümölcsös Kosarka Liga
A müncheni cég konzekvensen próbál lépést tartani a zöld autózás legfontosabb irányaival. Nagyon nem mindegy azonban, milyen minőségű alternatív hajtású termékkel rukkolnak ki a márka alapmodelljeit jelentő típusoknál, mint a 3-as széria. Az, hogy lenyűgöző emissziós értékeket produkál, még elég kevés lenne egy BMW-től, kéne valami kicsi plusz is. Szép lassan betalálnak a BMW csoport hibrid és elektromos autói is, egyre nagyobb szeletet jelentenek eladásaik a bajorok portfóliójában, még akkor is, ha cunaminak még nem nevezhetjük a tavaly eladott 145 ezer darab teljesen elektromos, vagy hibrid hajtású BMW-t. Egy zöldrendszámos BMW persze még mindig öszvér, amit a márkatársak egy része gyanúsan méreget, a többiek viszont éppen hogy nem a sztereotípiákkal terhelt "béjemvésként" tekint rájuk. Bmw 330i test. © D. P. Térjünk is rá a letesztelt zöldrendszámos BMW 330e plug-inre. Mint a nevéből látszik, ez egy konnektorról is tölthető autó, amelyben már egy negyedik generációs elektromos hajtás kapott helyet a hagyományos, turbós benzinmotor mellett.
Vagyis a BMW csinált egy olyan tölthető hibridet, ami hibridként muzsikál a leggyengébben, elektromos autóként nagyon kellemes, de nem kiugróan takarékos vagy nagy hatótávolságú, ellenben a városon kívül magára talál, és elkezd nagyon jól fogyasztani. Van ebben ráció, például a németeknél, akik kapnak egy olyan ingázó autót, amivel elektromosként járhatnak bizonyos védett városrészekben, de a pályán sem eszi le a hajukat. Igaz, a 41 literes tankkal azért gyakrabban kell a kútra is járni, de a haladásért meg kell szenvedni. Elvégre ez egy valódi BMW, leszámítva ezt a konnektorkeresős életmódot. Bmw 330e teszt forum. Iszonyatosan nagy benne a hely hátul Galéria: Teszt: BMW 330e – 2016. A 12, 5 millió forintos alapáráért akár azt is mondhatjuk, hogy nem rossz, sőt, az alig olcsóbb BMW 225xe hibridnél lényegesen jobb a végeredmény, és nemcsak a gazdaságosságra gondolok, hanem az egész autóra. Ha a belvárosi ingyenes parkolás is napi rutin, éves szinten akár százezreket foghat még az ember egy ilyen, zöld rendszámra jogosult kocsival.
Meg hát eleve: azon kevés zöldrendszámos autók közé tartozik, ami elől szó nélkül húzódnak le a belső sávban.
Ügyesen osztja be a két motor előnyeit, attól függően, hogy éppen milyen forgalmi szituációban vagyunk, a kettőt összeadva pedig felszabadul az őserő. 292 lóerő a rendszerteljesítmény, amit a villanymotor azonnali reakcióideje tesz igazán különlegessé. Bitang erősnek érződik, miközben lenyűgözően hatékony is. A gyárilag ígért 59 km-es hatótávból 53-at még nálam is könnyedén teljesített, hiszen egy közepes lámpához lassítás is elég, hogy 1-1 extra kilométert visszatöltsön. Valamiért azt a tévhitet szeretik terjeszteni kishazánkban, hogy cserébe a belsőégésű motor sokat fogyaszt, de a 2, 0 literes egységről hajtva is 6, 5 literes átlagot írt ki, szóval nem kell mindent elhinni. Az egész utastérből árad a német precizitás. Az összeszerelési minőség magasiskolája ez odabent, éppen annyi élettel fűszerezve, amennyi belefér egy ennyire kifinomult autónál. Tetőablak, állítható színű hangulatvilágítás, és persze az a fránya ESP gomb ott legfelül. Alacsonyra ülünk, hiszen nem önbizalom-pótlónak veszünk egy 3-ast.
Körbevesz minket, és bekebelez a saját kis világába – ehhez nagyon értenek a bajorok. Sokat fejlődött az infotainment rendszer kezelhetősége és a digitális műszercsoport átláthatósága is. Annyira menő, hogy figyelni lehet a félönvezető rendszer működését, így az autópályázás is futurisztikus élmény. Hasonlóan a Tesla grafikáihoz, itt is figyelhetjük, hogy mikor, és milyen sávokat érzékel a sávtartó, vagy épp, hogy mikortól veszi át tőlünk a kormányzást a kettesszintű önvezető rendszer, amit egy gombnyomásra aktiválhatunk a kormányról. Ilyenkor azonnal felveszi az adott tempót, vagy igyekszik az előttünk haladóhoz módosítani. Elképesztően menő, ahogy különbséget tesz személyautó és kamion között. Itt értem, hogy mit kapunk a pénzünkért, és ez manapság, főleg a vírus után, egyre kevésbé igaz az autóipar jelenlegi árazási szintjére. A hasonló méretű autók kontextusába helyezve, meglepően kedvező a 330e 14, 7 millió forintos listaára. Noha élből kétmillió felárat jelent az M Sport kivitel, visszakézből pipálnám be a konfigurátorban, hiszen ezektől a nagy légbeömlős lökhárítóktól lesz csak igazán dögös a kiállása.
Elődjéhez képest izmosabb a 330e. A 320i-ban megismert négyhengeres, 184 lóerős kétliteres turbómotornak a váltóba épített 113 lóerős villanymotor (ez a csúcsteljesítmény, tartósan 68 lóerőt tud) legnagyobb fogatónyomatéka 265 Nm) segít be, amely a gyártó szerint akár 55 kilométeren (nulla fok alatti hőmérsékleten, fűtéssel ez 30 kilométer alatti, de 15 fok fölötti hőmérsékleten, fűtés és klimatizálás nélkül 45 is lehet) át is képes önállóan mozgatni a kocsit. A rendszerteljesítmény rövid ideig 292 lóerő is lehet (sport módban 10 másodpercig), de 252 lóerőt mindig képes haderőbe állítani. Az XtraBoost funkció a gázpedál lepadlózására és az automatikus váltó előválasztó karjának szekvenciális állásba (M/S) kapcsolására is előhívható. A benzinmotor legnagyobb forgatónyomatéka 300 Nm, de a rendszernyomaték bődületesen sok: 420 Nm. Az extra erő nem állandó, hanem csak rövid, a már említett tíz másodperces intervallumban érhető el. Autópályán tartja a ritmust akár villannyal is, 140 kilométer/óráig nem kapcsol be a benzinmotor, ha van elég energia az akkumulátorban.
Mert kell egy-két gasztro story
Mascarpone Gyümölcsös Kosarka Za
Sütés nélküli gyümölcsös-mascarponés torta Gyorsan elkészülő finom nyalánkság:) 10 dkg vaj 20 dkg darált háztartási keksz 30 dkg mascarpone 3 dl joghurt 2 dl 20%-os tejföl 15 dkg porcukor 4 dl habtejszín 1 csomag csomag zselatin 30 dkg meggy 1 db citrom leve és héja 1. Puha vajat elmorzsoljuk a darált keksszel és a kapcsos tortaforma aljába nyomkodjuk. 2. Felverjük a habtejszínt a porcukor felével, majd habosra keverjük a mascarponét, a tejfölt, a natúr joghurtot a maradék porcukorral, citromhéjjal, és összeforgatjuk a felvert habtejszínnel. 3. Takaréklángon folyamatosan melegített citromlében feloldjuk a zselatint, majd a tűzről levéve, apránként, 3-4 evőkanál krémmel elvegyítjük, majd a többi krémhez habverővel hozzákeverjük, végül a magozott meggyet beleforgatjuk. 4. Az alapra öntjük a krémet, elsimítjuk. Hűtőbe tesszük, ahonnan 2-3 óra elteltével kivesszük, és felszolgálás előtt, ostyavirágokkal díszítjük. Mascarpone gyümölcsös kosarka sport. Habos, diós, epres mini tortácskák Pohárkrém birsalmával és sós karamellel Narancsos sütőtöklekvár Bécsi túrós palacsinta Képviselő fánk ropogós karamellel!
Mascarpone Gyümölcsös Kosarka E
Citromom krémes kókusz lisztes torta! Churros tejszínes csokoládéval. Diós habos csokis mini torták Húsvéti nyulak, kacsák Dupla Csokis lekváros szalagos fánk! Ez meg itt a kert...: Gyümölcsös-mascarponés kosárkák. Grízes meggyes / sütés nélkül / Szegfűszeges fahéjas szilva befőtt Vaníliás tejszínes puding! Karácsonyi gesztenyekrémes torta Áfonyás-csokoládés muffin Sült, málnás sajttorta Madártej pörkölt mandulával Meggyes- pudingos kocka ( sütés nélkül) Csokis álom vaníliaöntettel Sütés nélküli almatorta Túrótorta liszt nélkül Sütés nélküli pillangós torta Mascarponés-szilvás lepény Ananászos-túrós koszorú Ribizlis-mascarponés krém Gyümölcsös joghurtos édesség Szívtorta Valentin napra! Panna Cotta, eperöntettel Túrószuflé forró málnaöntettel!
A a tészta hozzávalóit összekavarom, úgy, hogy jó tapadós massza legyen belőle. Kibélelem a muffin formát sütőpapírral, és kosarat formázok, tehát körbe tapasztom a masszával. Sütőbe 50°C-on sütöm, ameddig szép arany színe nem lesz a tésztának. Hagyom kihűlni a kosárkákat. Kosárka Archives - Gasztromankó receptek. Összekeverem a krém hozzávalóit, majd a kihűlt kosárkákba beleöntöm őket vigyázva arra, hogy túl ne csorduljon, mert a szélére ég! Újra berakom a sütőbe, szintén 50°C-on, akkor jó, amikor a teteje bebőrösödik és megpirul egy kicsit. Ezután én a muffin formával együtt 2-3 órára a hűtőbe raktam. Ez idő eltelte után kiszedtem őket a formából és a sütőpapírból. A díszítéshez való anyagokat megolvasztom, és kanállal a tetejükre kanalazom, majd össze török még pár kekszet és a folyékony állagú csokoládéba belenyomkodom, bele teszem még a csoki cseppeket (elhagyható), majd újra hűtőbe rakom, de akár már fogyaszthatom is!