Mitsubishi Outlander Phev Teszt Youtube — Összetart A Dal

Ha elfogy a villany, akkor a másodhegedűs dolgozik, s hibridhajtással közlekedhetünk. Az előző 2. 0 literes benzinmotor helyett ebben már 2. 4-es dolgozik, ami 121 helyett már 135 lóerős és 190 helyett 211 Nm nyomatékú. A korábbi két darab 82 lovas elektromotor közül a hátsó már 95 lóerőt tud, a generátor teljesítménye pedig tíz százalékot nőtt, de az akkucsomag teljesítménye sem maradt a régi, ez 12-ről 13, 8 kWh-ra emelkedett. A Mitsubishi Outlander 2. 4 PHEV összteljesítmény így már 230 lóerő, igaz, ez csak nagy sebességnél jön össze. Elektromos családi SUV - Mitsubishi Outlander PHEV teszt. Mindenesetre, akinek ez nem elég, az gyűjtsön még egy darabig, s vegyen Porschét. Az Outlander PHEV fogyasztása hibrid módban a gyári adatok szerint 2 liter, ami ugyan nálunk kicsit több, 2. 4 liter volt, de ez is hihetetlenül jó érték. Összességében a kocsi vezetése roppant kényelmes és egyszerű, de ami még az erényei közé tartozik, hogy terepre is bátrabban mehetünk vele, ugyanis egy igazán ügyesen működő 4×4 hajtás is van benne. 4 PHEV teszt során próbált modell kétségkívül nem olcsó autó, ám tudásához, technikai arzenáljához mérten mégsem drága.

• Mitsubishi outlander phev teszt na
• Mitsubishi outlander phev teszt e
• Mitsubishi outlander phev teszt youtube
• Összetart a da vinci
• Összetart a dal'alu

Mitsubishi Outlander Phev Teszt Na

Családi SUV különleges hajtáslánccal Térjünk is vissza tesztünk alanyához, mely valóban egy érdekes autó, de hogy mitől? Hát nem az alapokat nyújtó Mitsubishi Outlandertől, így az autó hétköznapi tulajdonságait ezúttal cikkünk végére hagynánk. A PHEV valódi különcségét – nem meglepő módon – az eddig szériában még nem látott konnektorról tölthető hibrid hajtáslánc adja, mely elsőre ugyan összetettnek tűnik, mégis nagyon egyszerű. Könnyedén elfér benne az egész család Képzeljünk magunk elé egy hatalmas családi terepest, aminek mind az első, mind pedig a hátsó tengelyén egy elektromotort találunk. Mitsubishi outlander phev teszt youtube. Ezek működését a Mitsubishi legendás sportszedánjából, a Lancer Evolution-ből érkező program irányítja, állandó és intelligens négykerékhajtást összehozva. Amíg az autót kizárólag a lítium-ionos akkucsomagok látják el energiával, addig a két elektromotorból összesen 60 kW-ot, azaz 82 lóerőt tudunk kipréselni – ami a hétköznapi tempó tartásához még egy ilyen óriásban is elegendő. Ha mégis több erőre lenne szükségünk, akkor a PHEV orrában található kétliteres szívó benzinmotor generátorként kapcsolódik be a munkába, 120 kW-nyi (163 lóerő) erővel.

Ebben az állapotában már kevésbé szép, és folyamatosan kell takarítani. Ráadásul a kulcstartók és a fém tárgyak sem tesznek jót nekik. A tér nagy, jól el lehet férni elől és hátul is, a villanytechnika hátránya, hogy a PHEV modell csak két sor üléssel készül. Nem lehet hétüléses kivitelben megvásárolni. Így sem rossz a használhatóság, mert a tölthető hibrid 453 literes rakteret biztosít, a hátsó ülések előre döntésével ez 731 literre növekszik. Mitsubishi outlander phev teszt na. Utazásra jól használható, költözködéskor vagy pakoláskor pedig nagy segítséget nyújthat a hatalmas, sima raktér. Nem változott a központi kijelzőnek a nyelv választéka, amibe még mindig nem került be a magyar. A Mitsubishi továbbfejlesztette a kütyü rajongó villanyautósokat igen csak felvillanyozó rendszert, amiben lehet tárolni és visszanézni a töltéseket. Lehet költségeket vezetni és az elektromos fogyasztást is nézni. Az autóhoz kapcsolható mobiltelefonos applikáció, így a töltést alakulását is lehet figyelni, a távolból. A rendszer többi része jól használható, de inkább átlagosnak lehetne nevezni a menürendszert, a kezelését és a szolgáltatásokat.

Mitsubishi Outlander Phev Teszt E

Mintegy 130-135 kilométer/óráig a két villanymotor viszi a terhet, de padlógáznál beszáll a hajtásba a benzinmotor is, amely normál esetben csak áramot termel. Nagyobb tempónál a benzinmotor egy tengelykapcsolóval bekapcsolódik a hajtásláncba, miközben továbbra is tölti a lítium-ionos akkupakkot. Jó a hibrid, ha napi 30-40 kilométert kell megtennünk és folyamatosan tudunk tölteni. Ha nem, és ha sokat járunk autópályán, már meggondolandó a nagytestű szabadidő-autó fenntartása, mert csakis benzinmotorral használva simán bekajál 10-12 liter folyékony üzemanyagot. Lesz új változat a Mitsubishi közkedvelt plug-in hibridjéből - Villanyautósok. Tankja csupán 45 liter, így nemcsak az elektromos kútoszlopok, hanem a benzinkutak gyakori látogatója az Outlander PHEV. Ha folyamatosan tudjuk áramról etetni, akkor 25-28 kWh/100 kilométeres fogyasztással számolhatunk télen használva. 100 kilométeren tele akksival az Outlander hibrid 5, 2 liter benzin mellett 25, 2 kWh villanyáramot is elfogyasztott, így benzinárra átszámolva a becsült fogyasztása 8-8, 5 liter benzinnek felel meg.

Használt autóról lévén szó, az ember önkénytelenül is bizalmatlankodva ad ki 4-8 millió forintot rá, de a tapasztalatok meglepően megbízhatónak mutatják. Persze, mint minden autó ez sem felel meg mindenkinek, mivel a 12 kWh-s akkupakkal szerelt Outlander nem kifejezetten a takarékos autópályázás mintapéldánya, viszont ha valóban konnektoros hibridként kezelik, akkor nagyon költséghatékony városi autó lehet, amivel alkalomadtán az egész családot el lehet vinni nyaralni is. A közösségi médiának hála a típus hazai rajongói összetartó csoportba tömörültek, és vállalkozó kedvű tulajdonosok egymás között osztják meg használati tapasztalataikat, így tudják, hogy mikre érdemes odafigyelni: első gátlók porvédőjének elhasználódása, hátsó elektromotorok gumibakjának elhasználódása, akkumulátor állapot, ne adj isten a tekert órák lebuktatása.

Mitsubishi Outlander Phev Teszt Youtube

Műszaki konkrétumokat egyelőre nem árult el a Mitsubishi, de az autó új padlólemezre kerül, a korábbinál nagyobb motorteljesítményt kap, és az akkumulátor kapacitása is nagyobb lesz, így a vásárlók többet autózhatnak tisztán elektromos üzemmódban egy feltöltéssel. A jelenleg kapható változatban egy 2, 4 literes, négyhengeres, 133 LE teljesítményű benzinmotor, valamint egy 60 kW, és egy 70 kW teljesítményű villanymotor alkotja a hajtásláncot, amihez 13, 8 kWh akkukapacitás társul. WLTP-ben ez körülbelül 45 kilométeres hatótávot jelent. Mitsubishi outlander phev teszt e. Újdonság, hogy a megújult konnektoros sportterepjáró három üléssorában már akár hét személy is utazhat majd, ellentétben a jelenlegi generációval, ahol a PHEV csak ötszemélyes változatban kérhető. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?

A Mitsubishi tölthető hibridje lenne az ideális zöld autó? Kínál 4x4 hajtást, nagy csomagteret, 1500 kilós utánfutó vontatást és korlátlan felhasználhatóságot. Az Outlander PHEV itthon sokat látott előző verziójának az átlagos külső mellett, az átlagos utastéri anyagok és az átlagos kidolgozás volt a legnagyobb hibája. Szerencsére változtattak ezen és nem csak hajtásrendszert tették kifinomultabbá. Lényeges változás történt az ülések és a burkolatok anyagainál, ahol komoly javulás tapasztalható. Sokkal jobb érzés beülni az új verzióba, az utastér "kisugárzása" teljesen más, eltűnt az előd egyszerűsége és a látszódó spórolás. Tesztautónkban jobb minőségű bőr került az ülésekre és a burkolatoknak is jobb a tapintása. A belső látványa, minősége jóval jobb az elődnél, mondjuk a divatból kifele menő fekete zongora lakkot még mindig nem tudták elengedni a tervezők. Ebből a burkolatból a központi kijelző és a "váltókar" körül is használtak. A károgás azért van ellene, mert a gyári fotókon jól mutat, a valóságban viszont gyorsan meglátszódnak rajta az ujjlenyomatok és a por.

Összetart a dal minket A zene legyőz mindent Még a háborút s könnyet Ha szól a dal Csak egy kicsit még és meglátod Másképp is láthatod a világot Hogyha úgy tiszteled a másikat Mint önmagad! Sűrű erdők fái között eltévedtem én De te irányt mutattál! Legszomorúbb perceimben te jöttél felém És megvigasztaltál Áj-áj-áj-áj-áj Szólt egy dallam Megpendült a gitár Ná-ná-ná-rá-ná-ná S a szívem szállt veled tovább Annyi minden gondom bajom elfeledtnek tűnt mikor megérintettél Éreztem egy tüzes érzés lángolt legbelül Amikor hozzám értél Sötét pusztából indultam el a nap felé Végig hajtott a remény Sugaraktól izzó testem megtörte a fény De eljutok a hegy felé Mint önmagad!

Összetart A Da Vinci

Összetart A Dal'alu

Úgy tűnik újra egymásra talált Nótár Mary ás Stefano most, hogy már egyikük sincs egykori menedzsmentüknél. Olyannyira, hogy még egy régi, közös dalukat is elővették, melyet még annak idején a trió harmadik tagja, L. L. Junior és Lakatos Róbert írt. Lapunk most felkereste az érintetteket, akik készséggel nyilatkoztak az AcNews-nak, leszámítva Nótár Mary-t… Bizonyára mindenki emlékszik a legendás mulatós trióra, Nótár Mary-re, Stefanóra, L. Juniorra és közös slágerükre, az Összetart a dal című szerzeményre, amit kivétel nélkül, minden bulijukon előadtak. A közös bennük, hogy mind a hárman a Skyforce nevű céggel voltak leszerződve, csakhogy pár éve Stefano tisztázatlan körülmények között, hasonlóan Maryhez megvált a menedzsmenttől. Ez az ügy azonban nem kapott akkora sajtóvisszhangot. Most viszont úgy tűnik, Mary és Stefano újra felvették a kapcsolatot és egykori dalukat is előadták már a nagyközönség előtt. Így persze először az énekesnő telefonszámát tárcsáztuk, ám többszöri megkeresésünkre sem tudtuk rábírni, hogy nyilatkozzon.

L. L. Junior feat. Nótár Mary - Összetart a dal (Koncert felvétel) - YouTube