Eladó Ford | Mondeo 2.0 Tdci Trend - Jóautók.Hu - Michelisz Norbert Felesége

July 14, 2024

2L TDCi 200 PS I4 DW12 Vsevolozhsk, Oroszország Chongqing, Kína Taoyuan, Tajvan Rayong, Thaiföld Ülésállítómotor-zsírzás, ajtózár, fűtőradiátor, generátor-ékszíjtárcsa, csomagtérajtó-telók, ABS-vezetékszakadás, szervokormány-nyomáskapcsoló, fénydiódás hátsó lámpa meghalt 2, tolatószenzor, beázó duda, fényszóró-visszajelzőlámpa, zörögnek a kárpitok, hengerfej, turbó, levegőmennyiség-mérő, üzemanyagszint-mérő 2008 – 1. 8 TD – 180 ezernél kuplungtárcsa- és lendkerékcsere 2006 – 2. 0 TDCi – Szoftverfrissítés, 100 e km turbócsapágy, 2011 – 2. 2 TDCi – Váltócsere, adagolójavítás, Ford Mondeo Mk V. (CD391) 2014- Tengelytáv: 2850 (nincs változás) Hossz (szedán): 4869 (+25 mm) A Ford Evos tanulmányautó vonalait örökölte. Csak három- és négyhengeres motorok. Mivel a genki gyár 2013-ban bezárt, ez már Valenciában készül. Kanyarkövető, LED-es fényszórók. Eladó FORD | Mondeo Kombi 2.0 TDCi Titanium - JóAutók.hu. A kategóriában először felfújódó hátsó öv! Benzines: 1. 0 L 125 PS EcoBoost I3 1. 5 L 160 PS EcoBoost I4 2. 0 L 203 PS EcoBoost I4 2. 0 L 240 PS EcoBoost I4 1.

Eladó Ford | Mondeo 2.0 Tdci Trend - Jóautók.Hu

Kinek nem elég ennyi? Tuti vétel Autót vennék, segítsetek! Családi kéne, menjen is valahogy, de ne fogyasszon sokat és legyen olcsó. Azt hiszik, hogy ilyen nincs? Ismerjék meg a Mondeót! Kéne. Nyolcér' Egy hétig erről áradoztam mindenkinek, aztán megtankoltuk és elővettük az árlistát. Népítélet-kereső Népítélet-kereső

Eladó Ford | Mondeo Kombi 2.0 Tdci Titanium - Jóautók.Hu

Újdonság még a rendelhető full LED-es fényszóró és a hátsó övekbe szerelt légzsákok is. A tér elöl-hátul óriási, de nem szabad elfelejteni, hogy a fejedelmi hátsó lábtérnek a csomagtartó látta kárát: 488 liter, amivel rendesen elmarad a konkurenciától. Az ódivatú belterek hosszútávú előnye a tartósság lehet, amit ez a példány egyelőre igazol is. Minden egyben maradt, nem zörög semmi, menet közben is csend honol az utastérben, még a kétliteres, 150 lóerős dízellel is. A PSA-val közösen fejlesztett motor a Fordnál egyedi hengerfejet és NOx-csapdát kapott. Eladó FORD | Mondeo 2.0 TDCi Trend - JóAutók.hu. Utóbbi előnye, hogy az autó úgy teljesíti az Euro 6-os környezetvédelmi normát, hogy nem kell az autóba FAP- vagy Adblue adalékanyagot tölteni. Hátrány, hogy a hagyományos részecskeszűrőhöz hasonlóan ez is el tud tömődni. Egyébként a motor bőven elég a dinamikus közlekedéshez, a közel 1, 6 tonnás autót 9, 4 másodperc alatt viszi százra. Bár fagypont körül jártam az autóval, a gyári 4, 5 literes átlagfogyasztásnak közelébe se tudtam menni.

A gombok tengerében könnyen el lehet veszni, szánjunk rá pár percet, és tanulmányozzuk át a leírást, hogy mégis, mikor, hova kell nyúlni. A Microsoft rendszerű navigáció lassú és nehézkes az érintőképernyő kezelése. A középkonzol kialakítása felettébb érdekes, az összképbe remekül beleillik, de az íve nyomja a térdet, és rendkívül kellemetlen benyúlni a mélyére, nagyobb kézfejjel szinte lehetetlen. Az ergonomikus, elektromosan állítható sofőrülés viszont kényelmes, jól megtámaszt minden irányból. Vicces, a kormányoszlop nincs eltakarva igényesen a lábnál, úgy látszik, hogy még itt is spórolni akart a Ford. A hatalmas panoráma tetőnek sok értelmét nem látjuk még mindig, igaz, hogy jól mutat, de mivel csak a rolót lehet elhúzni, nem csal vigyort a szánkra. A parkolássegítő bátran teszi a dolgát, gyorsan tekeri a kormányt, de sokszor inkább belefékez az ember a manőver végén, nehogy megtörténjen a baj. Az elektromos vezetőülés, a start-stop rendszer már alapnak számítanak egy ilyen kényelmes szedánban.

Az első futamban (Q1) öt, a másodikban hét versenyzőnek kellett kiszállnia a versenyből. A Citroënek felvezetése után sorban kihajtottak a versenyzők, megkezdve az első 20 perces futamot. Az első mért köröket a LADA-val versenyző Valente kicsúszása tette látványossá. Közben Michelisz Norbert is versenybe szállt. Körideje jobb volt a többi versenyző idejénél. Öt perc után viszont leintettek a versenyt, Hugo Valente malőrje után ugyanis rengeteg kavics került a pályára, amit így meg kellett tisztítani. Le a kerékmelegítőkkel. Fotó: Hideghéthy A mért körök újra kezdésekor nagy verseny alakult ki. A percek egyre fogytak, a megtett körök egyre gyorsabbak lettek. Hibázásra nem volt lehetőség. A 10. percben Michelisz a második legjobb kört tette meg, először került a 2 perc 5 másodpercen belülre. Három perccel a vége előtt Hugo Valente vette át a vezetést. Michelisz a harmadik helyre szorult, míg csapattársai, a portugál Monteiro a 10. és az angol Huff a 12. helyen fejezte be az első időmérő futamot.

Sport: Pocsék Hétvégéje Volt Michelisz Norbertnek | Hvg.Hu

Blog 2022. február 07. Csendben kezdtem, hangosan zárnám Most már évről-évre szokásommá válik, hogy januárban befelé fordulok. Ebben az időszakban jellemzően amúgy is kevés történés van a motorsportban, és ezt igyekszem arra használni, hogy lecsendesedjek. Kevesebb interjút adok, kevesebb szereplést vállalok, tudatosan eltűnök kicsit a világ elől. bővebben » 2021. december 02. Nemcsak a szezon, hanem egy korszak is véget ért Már a Szocsiban rendezett WTCR idényzáró előtt is arról írtam, hogy számításaim szerint az idény talán legnehezebb hétvégéje előtt áll a Hyundai. A várakozásom sajnos beigazolódott, ráadásul még az eső is rátett egy lapáttal a nehézségeinkre. Hírek 2021. november 28. Nyolcadik hely a WTCR idei utolsó futamán A WTCR idényzáró futamára úgy került sor, hogy Yann Ehrlacher már bebiztosította a bajnoki címet. Ettől függetlenül izgalmas versenyt rendeztek, amelynek a végén Michelisz Norbert nyolcadik lett. bővebben »

Michelisz Norbert: „Borzasztó Jó Dolga Van Egy Lányos Apukának!” | Pécs Aktuál

A tavalyi vb-ezüstérmes Michelisz Norbert az első futamon kiesett, aztán vasárnap előbb a hetedik, majd az ötödik helyen ért célba a túraautó-világkupa (WTCR) nyitóhétvégéjén, Marrákesben. A világbajnokság (WTCC), illetve a TCR-sorozat összeolvadásából született új szériában nem sikerült jól az első számú magyar pilóta bemutatkozása, ugyanis a szombati futamon - a WTCR honlapja szerint - az utolsó helyről rajtolhatott csak, majd a hetedik körben technikai hiba miatt ki kellett állnia. A vasárnap jobban kezdődött számára, a nap első versenyén a hetedik helyen végzett. A másodikon aztán nehéz rajtja volt a magyarnak, mivel a francia Yvan Muller a falhoz szorította, így a harmadikról az ötödik pozícióba csúszott vissza. A folytatásban már sima versenye volt, ám előzni nem tudott, így ötödikként haladt át a célvonalon. Az első hétvége után a két futamon is első olasz Gabriele Tarquini vezeti a pontversenyt 62 ponttal, Michelisz a nyolcadik 22-vel. A kilenc versenyhétvégéből álló WTCR-sorozat következő versenyét Magyarországon rendezik: a mogyoródi futamokra április 28-án és 29-én kerül sor.

Nem kérdés, hogy a WTCC a legfontosabb. Túl régóta dolgozom a sorozatban ahhoz, hogy más jellegű elfoglaltsággal ezt veszélyeztessem. Természetesen veszélyeztetem, ez nem kérdés. És itt jön be az, hogy a legmegfelelőbb emberek vesznek körül. Tudom, hogy ők szólni fognak, ha picit túlvállalom magam, és segítenek majd, hogy mit csináljak másképp. 32 évesen csapattulajdonos, világbajnoki esélyes a WTCC-ben. A tervei szerint alakul minden? A saját csapat alapítása mindig is cél volt. Ha nem versenyeztem volna, akkor biztosan lett volna csapatom már jóval korábban, ez mindig is az elképzeléseim között szerepelt. Az viszont tény, hogy hamarabb lett valóság belőle, mint ahogy öt éve számítottam erre. A világbajnoki címért viszont – a saját terveimhez képest – később szállok harcba. 2010 körül úgy képzeltem, hogy 3-4 év múlva már esélyes leszek, ez egy kicsit kitolódott, de nem bánom. Ezek szerint nem engedte el a világbajnoki címet? Abszolút nem! Világbajnok akarok lenni, és most van a legnagyobb gyakorlati esélyem rá, hogy ezt elérjem.

Mcdonald's Reggeli Árak