Zene Lefordítás - Carly Rae Jepsen - Call Me Maybe - Wattpad, Fiat Abarth 500L Autó, 1970, Ár 9950 Eur Eladásra - Truck1 - Id: 5084485
Carly Rae Jepsen kanadai énekesnő és dalszerző. Első albuma a Tug Of War 2008. szeptember 30-án jelent meg. 3 év múlva napvilágot látott a Call Me Maybe című szám, ami nagy slágerré vált. A Billboard zenei toplistán elérte az első helyet, ugyanúgy, ahogy a Canadian Hot 100-on is. Ezután Carly egy EP-t adott ki, amely 2012. február 14-én jelent meg. Kevesebb megjelenítése További információ Wikipédia
A Call Me Maybe, amely az Egyesült Államokban és Kanadában is elérte a platina minősítést, már több, mint 3 millióan megvásárolták világszerte; feljutott a brit, ír, ausztrál és még számos ország iTunes kislemezeladási listájának élére. 2015: E-MO-TION Jepsen 3. stúdióalbuma 2015. június 23-án jelent meg E-MO-TION címen. Az első kislemez, az I Really Like You világszerte szépen teljesített, az amerikai Billboard listán a legjobb 40-ben debütált, míg Angliában a 3. helyig jutott. A dalhoz forgatott klip túllépte a 100 milliós megtekintést. Az album második kislemeze, a Run Away With Me. Videóklipjei Év Cím 2009 Tug of War Bucket Sour Candy (Josh Ramsay közreműködésével) 2011 Call Me Maybe 2012 Good Time ( Owl City közreműködésével) This Kiss 2013 Tonight I'm Getting Over You 2015 I Really Like You Run Away With Me Diszkográfia Albumok Tug of War (2008) Kiss (2012) E-MO-TION (2015) Dedicated (2019) Dedicated Side B (2020) EP-k Dear You (2004) Curiosity (2012) Emotion: Side B (2016) Egyéb számok Mittens (2010) Take a Picture (2013) Last Christmas (2015) Super Natural (feat.
Ezt követően a Canadian Collegebe jelentkezett előadóművészet szakra. Ez idő tájban indult az ötödik Canadian Idol is, amelyre beadta a jelentkezését. Zenei karrierje [ szerkesztés] 2008-2011: Tug of War [ szerkesztés] 2008. június 16-án megjelent a debütáló album borítóképe, majd 2008. július 21-én Carly két dalt mutatott be a lemezéről a MySpace oldalán: a Bucket-et és a Heavy Lifting-et. 2008. augusztusában már azt is elárulta, hogy mi lesz az album címe. Majd szeptember végén meg is jelent. A Tug Of War című számhoz 2009. januárban napvilágot látott a videóklip is, amit Ben Knechtel rendezett, ugyanúgy, ahogy a többi klipet is. 2012: KISS [ szerkesztés] A második stúdióalbum 2012. február 14-én debütált. Az első kislemez, a Call Me Maybe még 2011. szeptember 20-án jelent meg, amely hatalmas sikereket ért el világszerte. Az angol listákon az első helyen volt, és júniusban a Billboard Hot 100 listáján is a csúcsra került, ráadásul a Billboard Pop toplistáját is vezeti a szám. A Call Me Maybe, amely az Egyesült Államokban és Kanadában is elérte a platina minősítést, már több, mint 3 millióan megvásárolták világszerte; feljutott a brit, ír, ausztrál és még számos ország iTunes kislemezeladási listájának élére.
1968-ban jött az első nagy frissítés: a Spider fényszóróit néhány centivel előrébb tolták és levették róluk a plexiborítást, a lökhárítók ütközőbabákat kaptak, az első irányjelzők pedig a lökhárító alá költöztek. Hétféle szín szerepelt a kínálatban, ez a "Verde inglese" azaz az angol zöld Forrás: Retro Mobil A limuzint kivéve az egész modellsorban megjelent a 903 cm3-s, de változatlanul OHV-vezérlésű motor, a kupéban és kabrióban egyaránt 52 lóerővel. Egyébként ez a négyhengeres vitte később a 127-est is, sőt a Panda és az Uno egyes változatait, többféle Seatot, sőt, végső soron még a Fiat Seicentót és a Zastava Yugo 45-öst is. Ekkortól a kupé és kabrió neve elé odabiggyesztették, hogy Sport. Ezek voltak a legizmosabb gyári kivitelek, de Carlo Abarth műhelyében erős és villámgyors kis zsebrakéták születtek a hétköznapi műszaki alapokon, plusz egyedi kasztnis (pl. Vignale) példányok is épültek. Valódi faborítást kapott a Spider, és kategóriájához képest kitűnő a műszerezettsége, minden billenőkapcsoló kézközelben van Forrás: Retro Mobil Végül a Spider utódja a gyártásban az 1972-ben bemutatott Fiat X1/9 lett, de az már formájával, targatetejével és középmotoros elrendezésével is más iskolát képviselt.
Egyszerű szerkezetű és jó hangulatú olasz minikabrió a Sport Spider, amely műszaki alapjait az igazi népautónak számító 850-es limuzintól örökölte, de teljesen egyedi, Bertone-féle karosszériával. Kipróbáltuk a motorcsónakszerű, farmotoros Fiatot, amely nálunk mindig is ritkaságszámba ment. Ritkán fordul elő, hogy egy-egy modellcsalád tagjait más-más formatervező rajzolja. A Fiat 600 továbbfejlesztéseként 1964-ben megjelent 850 Berlinát (vagyis limuzint) Dante Giacosa, a márka vezető mérnöke tervezte, és az egy évvel később debütált Coupé is házon belüli termés, az apa-fia formatervező páros Felice Mario és Gian Paolo Boano asztaláról. Ugyanakkor a szintén 1965-ben bemutatott Spidert már Giorgetto Guigaro a szerkesztette, a Bertone alkalmazottjaként. Nem is a Fiat sorain Torinóban, hanem Grugliascóban, a Bertone saját karosszériaüzemében gyártották. Alapáron dísztárcsás lemezfelnik jártak hozzá, a két ködfényszóró is extra. Galériához kattintson a képre! Forrás: Retro Mobil De lássuk először a 850-as limuzint, amely műszaki bázisát adta!
A Merkur is forgalmazta a 850-eseket, de csak a Berlinát és a Coupét. Mindkettő valódi státuszszimbólumnak számított itthon, focistáink előszeretettel feszítettek dinósárga kupékban. 1968-ban érkezett egy nagyobb szállítmány Fiat 500-as és 850-es Magyarországra, a vevőknek már az előjegyzéskor le kellett szurkolniuk a teljes vételárat. A kupé felfoghatatlanul sokba, 107 ezer forintba került, a kabrió pedig álom maradt. Kevés hely van az orrban a csomagoknak, az üreg a pótkerék helye, ami egyelőre a garázsban van Forrás: Retro Mobil Nem volt restaurálás, de akadt vele munka Tesztautónk már az átrajzolt ábrázatú második sorozatból való, így a 903 köbcentis motor viszi. Régebben restaurálták, így kívül-belül látszanak rajta az évek, de így hiteles, ahogy van. Jelenlegi tulaja kifejezetten veteránkorú olasz kabriót keresett, hosszabb kutatás után Hollandiában találta meg ezt az autót. Jókat írtak róla, a fotókon is jól mutatott és az ára sem volt eget rengető, így megvette. Nem utazott ki megnézni, egy másik autót hazaszállító tréleressel hozatta el.
Elöl tárcsafékek lassítják, az átmérőjük 227 mm Forrás: Retro Mobil Egyébként a ponyva összehajtogatása sem bonyolult, elöl két kapocs rögzíti a szélvédőkerethez. Felrakni viszont nehezebb, mert hátul három lapos stifttel kell betalálni ugyanannyi fekvő U-alakú tartóba (annak idején kínáltak hozzá hardtopot is a téli hónapokra). A rövid tengelytávú, elöl-hátul jókora túlnyúlású Spider felfüggesztése az átlagosnál keményebb, de az egyenesfutása kiváló, és kanyarban is stabilan, meglepően semlegesen viselkedik, a dőlése minimális. Kormányszerkezete csigagörgős, nagy a holtjátéka, de még így is pontosan lehet terelgetni vele a kocsit. Celsiusban és Fahrenheitben is mutat a vízhőmérő, mellette az üzemanyagszint-mutató Forrás: Retro Mobil Az autó eleje könnyű, így a könnyű kormánnyal a parkolás sem gond, legfeljebb nagy tempónál az oldalszél okozhat meglepetést. Elöl tárcsafékek dolgoznak, rásegítő is van, de erősen kell taposni a pedált, hogy megálljon. Ez a gazdájának is feltűnt, meg is mérette fékpadon, ahol jó értékek jöttek ki.