Ford Puma St Teszt 1.5 Ecoboost 2021 | Alapjárat — ÜTvecsavarozó | 16 Db TerméK

July 1, 2024

Hatalmas siker volt a Ford Focus a kompakt autók között és ez nem volt másképp a raliban sem, ahol a 2, 0 literes, turbós négyhengeres motorral és összkerékhajtással, meg persze, a remek pilótával ütőképes volt a technika. [embedded content] Ez az autó mostanra újra olyan, mint legutoljára 2001-ben és valószínűleg már nem érheti baj, hiszen a 400 ezer dolláros autó egyértelműen gyűjtői darab lett belőle, az autósport történetének tökéletesre csiszolt darabkája, ami körül ott a legenda. Teljes cikk a forrás oldalon

  1. Milwaukee ütvecsavarozó 3 4 5 6 7 8 9
  2. Milwaukee ütvecsavarozó 3.4.0
  3. Milwaukee ütvecsavarozó 3 4 5
  4. Milwaukee ütvecsavarozó 3 4 temporada

90 km/óránál hatodikban kétezres, autópályán 130-cal haladva háromezres érték körül táncol a fordulatszámmérő virtuális mutatója. Sport mód nélkül is kellően dinamikus a Puma, 155 lóereje 190 Nm nyomatékkal párosulva magabiztosságot ad a piros lámpás elindulásoknál és az országúti előzéseknél egyaránt. Álló helyzetből 9 másodperc alatt éri el a 100 km/órás tempót, végsebessége 205 km/óra. Említettük, hogy a Fiestánál azért termetesebb a Puma, de így is megmaradt egy városban is remekül kezelhető és manőverezhető, jól parkolható autónak. A Puma fordulóköre 10, 4 méter. A kilátás elfogadható előre és oldalra, de az olyan segítségek mindig jól jöhetnek, mint a holttérfigyelő rendszer és a keresztirányú forgalomfigyelő. Hátrafelé a tükrök mellé elkél legalább egy radar a magabiztosabb parkolásokhoz, tesztautónkban egy kamera segítette ezt a feladatot, melyet kiegészített egy radar elöl is. Nem volt szomjas jószág a 155 lóerős Ford Puma: közel félezer közös kilométerünk során úgy fogyasztott átlagosan 6, 5 litert 100 kilométerenként, hogy nem kifejezetten a benzinspórolás lebegett a szemem előtt.

Ez a hengerlekapcsolási mechanizmus egyébként hallható és érezhető, kicsit amolyan Polski Fiatos, de nem zavaró, és ha ezen múlik az üzemanyag-megtakarítás, hát legyen, én hiszek a Ford mérnökeinek. Nagy baklövést biztosan nem vétettek, hiszen egészen tűrhető fogyasztás mellett, átlagban olyan 8, 5 literrel közlekedtem. A gyártó termékpalettáján megtalálható még a szintén 1, 5 literes motorral szerelt dízel változat 120 lóerős kivitelben, 6 sebességes manuális váltóval. Az ezer köbcentis EcoBoost változatok közül pedig elérhető a 125 lóerős, 7 sebességes automata váltós, valamit két mild-hibrid 125 és 155 lóerős modellek formájában. Egy hullámhosszon, kanyarról kanyarra MacPherson és csatolt hátsó lengőkar: ismerősek lehetnek ezek a szavak, itt azonban komoly változtatásokat vitt végbe a gyártó többek közt annak érdekében, hogy a magasabb építésű crossover is tisztességesen megállja a helyét a kanyarokban. Az alapkivitelhez képest 50%-kal merevebb a hátsó torziós rúd, ami még a Fiestánál is 40%-kal nagyobb értéket jelent.

Előző tesztemben már olvashattatok a Ford Puma történetéről, a nagy átalakulásról, amit a Ford a mini-sportautón eszközölt. A kompakt kupét 1997 és 2001 között gyártották, kizárólag az európai piac részére a németországi Cologne városában. Akkoriban négy motorral kínálták, volt belőle 1, 4-es, 1, 6-os, és egy, csak a Pumában alkalmazott 1, 7-es VCT verzió, valamint ennek az erősebb változata, amit a Ford Racing Puma kapott. Bizonyára, ahogy bennem sem, benned sem merülne fel a gondolat, hogy ez a kisautó még a B csoportos raliban is indult annak idején. Az a dizájn már bizony a múlté, olyannyira, hogy sokan fel sem merik tételezni, hogy ez az autó egy Puma. Csak ismételném magam, ha azt mondaná m, milyen jó ötlet volt ez az erőteljes stílusváltás! Béka, béka, brekeke! Az új Puma kinézetében és méreteiben is 180 fokos FORDulatot vett. 4226 mm hosszúra, 1805 mm szélesre és 1520 mm magasra növekedett a macsek, tengelytávja pedig 2588 mm. Az ST változat esetében a karakteres lakkfekete hűtőrács és a csomagtér ajtaján elhelyezett ST plakett a laikusok számára is üzeni, hogy ez valami merőben más sztori.

6 VCT Klevi75 Csatlakozott: 2005. 03. 29. Hozzászólások: 1407 2005. 21 10:24:59 Hozzászólás sorszáma a témában: 6 ELEMI írta: Mivel Klevi75-nek akarunk segíteni, illetve az igazi városi forgalom is fontos a teszthez, ezért javasolom, hogy valahól Bp. -en illetve környékén találkozzunk. Klevi75, vasárnap (30-án) milyen programod van Jaj, most meglepődtem egy kicsit. Tök jó, hogy idekeveredtem közétek. Szóval a jövő hét vége nem jó biztosan, péntektől keddig vidéken leszek. Egyik hétköznap késődélután, estefelé is lehetne, ha többünknek megfelelő lenne az időpont. Mondjuk olyan 6-7 óra körül esetleg. Vélemény? _________________ Levente 2005. 21 10:32:48 Hozzászólás sorszáma a témában: 7 Egyik hétköznap késődélután, estefelé is lehetne, ha többünknek megfelelő lenne az időpont. Vélemény? [/quote] Nekem megfelelő. Kedd vagy csütörtök 18. 00? Helyileg lehetne (hozzád közel) pl. a Cora parkolója (M3-as melett).?? _________________ 1. 6 VCT tom(z) Csatlakozott: 2004. 05. 03. Hozzászólások: 1417 Lewes Csatlakozott: 2005.

Ezekből az árakból akár 1 millió forint feletti kedvezményt is kaphatnak most a CarNet Ford Márkakereskedések vásárlói. Ha körbenézünk a piacon, találunk valamivel olcsóbb crossovereket is, de a Renault Captur és a Citroën C3 Aircross volánja mögött szerzett tapasztalatok után átülve a Ford Pumába ki merem jelenteni, hogy megéri azt a különbözetet rászánni erre az autóra a kínált vezetési élmény és persze a kategória egyik legjobban használható és legnagyobb csomagtartója miatt is. Ha valaki szeret vezetni, szereti, ha kellemes élménnyel is megajándékozza őt az autója, nem fog csalódni ebben a modellben. Bizonyítja ezt az is, hogy az elmúlt egy évben a legnépszerűbb crossoverek közül az eladások arányait nézve a Puma mutatta be a legnagyobb növekedést, 2020 első félévéhez képest egy évvel később majdnem másfélszer annyi autó talált gazdára. Mindemellett érezhető és a továbbfejlődés szempontjából biztató, hogy a Ford most nem fogja úgy elengedni a Puma nevet, mint két évtizede, ugyanis legújabb raliautójuk – mellyel a rali-vb-n is indulnak majd – éppen a crossover alapjaira épül.

A Puma központi képernyője 8 colos. Az érintésérzékeny TFT-kijelzőn megjelenő dolgokért a Fordokból ismert, jól használható Sync 3 rendszer felel, de az Apple Carplay vagy az Android Auto kezelése sem okoz neki gondot. Az ilyen szintű okostelefon-integráció nem maradhat ki egy új autóból 2021-ben, ahogy a telefontöltési lehetőségek széles választéka sem (vezeték nélkül, USB- vagy 12 V-os csatlakozó segítségével), ám mindezt megfejelte a Ford a saját alkalmazásával is. Ezen keresztül összekapcsolható a mobil és a Puma, az appon pedig látható az autó helye, folyamatosan frissülnek a forgalmi hírek, távolról is bezárható a kocsi, de riasztani is tud, ha a jármű állapotában változás következne be. Érdemes még szót ejteni az audiorendszerről: az ST-Line X variánshoz jár a Bang & Olufsen mélysugárzót is tartalmazó csomagja, melynek hangzása mellett arra is figyeltek, hogy 10 hangszórója ízlésesen nézzen ki. Kormánya alul lapított, fogása remek. Testünk sem repül ki a székekből, jó az ülések oldaltartása, csak az ülőlap hossza tűnik kissé rövidnek.

A ONE-KEY™ eszközkövetés és biztonság ingyenes, felhőalapú nyomon követési hálózatot és felügyeleti platformot kínál eszközeihez. A ONE-KEY™ szintén rendelkezik távoli szerszámzár funkcióval is. A testreszabási funkció lehetővé teszi a szerszám pontos beállítását az alkalmazáshoz. FUEL™ platformunk DNS-e újradefiniálja a vezeték nélküli technológia egyensúlyát. A MILWAUKEE® POWERSTATE™ szénkefe nélküli motor, REDLITHIUM™ akkumulátor és REDLINK PLUS™ intelligens elektronika páratlan teljesítményt, üzemidőt és tartósságot biztosít. Milwaukee ütvecsavarozó 3 4 5. ¾″ biztosítógyűrűs befogás. Rugalmas akkumulátor rendszerrel - MILWAUKEE® M18™ akkumulátorokkal működik. Üresjárati fordulatszám (ford/perc) 0-800/0-1300/0-1800/0-1800 Ütésszám (ütés/perc) 0-850/0-1850/0-2400/0-2400 A készlet tartalma 1 x M18 B5 akkumulátor, M12-18 FC Töltő, Heavy Duty koffer Akkumulátor kapacitás (Ah) 5. 0 Akkumulátor típusa Li-ion Akkumulátorral együtt szállítva 1 Dugókulcsra ható nyomaték (Nm) 2034 Feszültség (V) 18 Max. csavar átmérő M33 Max.

Milwaukee Ütvecsavarozó 3 4 5 6 7 8 9

A Milwaukee® nagy teljesítményű 4 pólusú... 186 190 Ft-tól Nagyobb teljesítmény, kompaktabb méret, jobb irányíthatóság Akár 339 Nm max.

Milwaukee Ütvecsavarozó 3.4.0

Ez a weboldal az EU GDPR szabályzatának megfelelően technikai és funkcionális cookie-kat használ az élmény fokozása és a munkamenet fenntartása érdekében. Az ablak bezárásával Ön engedélyezi a cookie-k használatát, és elfogadja Adatvédelmi Szabályzatunkat. Értem

Milwaukee Ütvecsavarozó 3 4 5

Beszállítói készleten 113 919 Ft Terméktulajdonságok: Fém hajtóműház a csapágyak és tengelyek precíz felfekvéséért Nagy nyomaték leadás: 520 Nm Softgrip és ergonomikus fogantyúforma a kényelmes kezelhetőségért Változtatható sebesség, irányváltó 4m kábellel szállítva Személyesen: Futárszolgálattal: 3-5 munkanap 5-7 munkanap

Milwaukee Ütvecsavarozó 3 4 Temporada

0 Akkumulátor típusa Li-ion Akkumulátorral együtt 2 Dugókulcsra ható nyomaték (Nm) 2034 Feszültség (V) 18 Max. csavar átmérő M33 Max. nyomaték (Nm) 702/1138/1627/1627 Súly akkumulátorral (kg) 3. 5 (M18 B5) Szerszám befogás 3/4" négyszög

Cikkszám: M18 ONEFHIWF34-0X 177.

0Ah REDLITHIUM Li-Ion akkumulátor Univerzális töltő Hordtáska Műszaki adatok Üresjárati fordulatszám 0-800/0-1300/0-1800/0-1800 ford/perc Ütésszám 0-850/0-1850/0-2400/0-2400 ütés/perc Akkumulátor kapacitás 5. 0 Ah Akkumulátor típusa Li-ion Dugókulcsra ható nyomaték 2034 nm Feszültség 18 V Max. Vásárlás: Milwaukee Ütvecsavarozó - Árak összehasonlítása, Milwaukee Ütvecsavarozó boltok, olcsó ár, akciós Milwaukee Ütvecsavarozók. csavar átmérő M33 Max. nyomaték rögzítéshez 1627 nm Súly akkumulátorral 3, 5 kg Teljes leírás 1 db Alapadatok Akkumulátor feszültség 18 V Forgatónyomaték 1 627 Nm Névleges ütésszám 1 850 1/min, 2 400 1/min, 850 1/min Üresjárati fordulatszám 1 300 1/min, 1 800 1/min, 800 1/min Szerszám felfogatás 3/4 inch Csavarozási kapacitás 33 mm Motor típusa Szénkefés Hosszúság 213 mm Súly 3, 5 kg 2 db Akkumulátor kapacitás 5 Ah Akkumulátor cella típus Li-Ion Kiszerelés 0, 72 kg 12 V, 18 V 0, 7 kg Vásárlók átlagos értékelése Összes értékelés: 0

Sárga Matek Feladatgyűjtemény