500 Fiat 1970 Pics – Telenor Új Neve U
Az igazat megvallva szerintem látszik az autón, hogy az eredeti tervek szerint ferde hátúnak tervezték, mégis jól sikerült az átalakítás. Hasonló az 1954-es Alfa Romeo Giulietta, ami eredetileg sportautónak indult, "Weekendina" néven néhány kombi is készült. Az 500 Giardiniera maradt farmotoros, az erőforrást a hátsó csomagtartó aljába rejtették Jogosan merül fel a kérdés, hogy ha a kombinak elöl és hátul is van csomagtere, hol a motor? Mivel az autó orr részét nem tudták kibővíteni, így a hátsó rakodó terület alá bújtatták. A farmotor logikus módon a hátsó kerekeket hajtotta, így nem kellett a hajtást előre küldeni és ez által az autó ára sem növekedett. Motor terén csak egy lehetőség volt, ami egy 499, 5 köbcentis, 35, 3 Nm-es erőforrást takart. A soros 2 hengeres elrendezésű, léghűtéses gépezet 17, 5 lóerős (12, 9 kW-os) volt, ami egy 95 km/h-s végsebességet tett lehetővé. A gyári adatok szerint 30, 9 másodperc alatt gyorsult állóhelyből 100 km/h-ra. De hogyan is szuperál az utakon?
Korábban már olvashattál tőlem a Fiat 500-as szériájáról, pontosabban annak első tagjáról, az 1936-ban sorozatgyártásba állított Topolinóról (Fiat 500A és 500B). Az olaszul "Egérkének" becézett kisautót az 1950-es években felváltotta a már farmotoros generáció, melyből 18 éves termelése alatt épp hogy nem 3, 9 millió példány talált gazdára. Ez idő alatt a mára már legendássá, s egyben Olaszország egyik jelképévé vált autó számtalan ráncfelvarráson esett át, illetve több mint 5 féle kivitelben volt rendelhető. Ha ismered az 500-ast, tisztában vagy vele, hogy egy elég kistermetű autóról van szó, így megdöbbentő lehet, hogy kombi változat is készült belőle. Íme! 1960-ban az 500 D felváltotta az eredeti Nuova 500-t. A képen: 1960 Fiat 500 D A történet 1960-ban kezdődött, mikor is az első faros 500-ast felváltotta a ráncfelvarrott, a nálánál korszerűbb és erősebb 500 D. Szintén ebben az évben jelent meg "Giardiniera" néven a kombi kivitel is, ami műszakilag lényegében az 500 D puttonyos változata volt.
Ez utóbbi variánsból kisfurgon is készült. A torinói vállalat 1975-ben hagyott fel az 500 Giardiniera szerelésével, bár gyártási jogait átadta egyik leányvállalatának, az Autobianchinak, aki 1970-től 7 éven át gyártotta. Az Autobianchi a kombikat Bianchina Giardiniera, a "kistehereket" pedig "Furgoncino" néven forgalmazta. A 2 cég közös munkájának köszönhetően pontosan 327 ezer kombi/dobozos látott napvilágot. Az 500 Giardiniera lényegében az 500 D kombi változata volt A XX. század közepén az európai gyártók nagy része ki akarta használni a középosztály anyagi helyzetének fellendülését, így jelentősen bővítették kínálatukat. Emellett próbáltak spórolni is, például egy adott autót több néven, vagy csak némileg módosítva dobtak piacra. Így volt ez az 500-as kombi esetén is, ami műszaki adatai és megjelenése nagy részében megegyezett az 500 D-vel. A kombi kivitelt Itáliában a már emlegetett Giardiniera típusjelöléssel forgalmazták, ám az export modellek többnyire az "500 K" megnevezést kapták.
Április 15. (nagypéntek) A BEmutatóterem NYITVA - Április 17. és 18. (Húsvét) A BEmutatóterem ZÁRVA Keresek egy Fiat? Iratkozzon fel az e-mail címére, és értesítést küldünk Önnek, amikor elérhetővé válik a gépkocsi Megvásároltuk Fiat! Van Fiat és eladni akarja? Lépjen kapcsolatba velünk. Mindig arra törekszünk, hogy klasszikus autók kerüljenek a készletbe. Kapcsolat Fiat 500 L 1970 Nagyon jó állapotban Főbb - Gyönyörű kék lakk - 499cc 2-henger motor - Fekete összecsukható tető - Nagyon jó állapotban Mi ez a fantasztikus Fiat 500 L. Ezt az autót újként szállították Olaszországban a 1970-ben, és nagyon jó állapotban van. A kék festéket nemrégiben megújították, ezért szép állapotban van. A belső tér fekete díszítéssel, a klasszikus kormánykerékkel és az egyszerű műszerfallal rendelkezik. Nyissa ki az összecsukható tetőt, indítsa el az 499cc 2 hengeres motort, és úgy érzi, hogy visszamenne az 50 évvel idővel. Ez a Fiat 500 L műszakilag jó állapotban van, és öröm vezetni. Ön egy szép Fiat 500 L készüléket keres?
Hasonló megoldást alkalmazott már 1949-ben az amerikai Nash az Airflyte sorozatán, ahol ezt Uniscope-nak nevezték. A váltáshoz segítséget nyújtott, hogy bejelölték, melyik sebességnél kellene váltani, viszont a 4-ből csak 3-t tüntettek fel. A visszajelzők csoportja 4 lámpácskában ki is merül: Luci, Generatore, Benzina és Olio. Balról jobbra ezek jelentése: fények, generátor, benzin/ üzemanyag és olaj. Az első csomagtér csak jelképes volt, a lényeg hátul lapult meg Talán nem meglepő, hogy a kombi kivitele ellenére az 500 Giardiniera elöl nem sok hasznos raktérrel rendelkezett. Ide szerelték a 21 literes tankot, illetve a pótkerék helye is itt volt. Az újítás a hátsó rész kibővítésében rejtőzött, ami – legalább is szerintem – trendi módon oldalra nyíló csomagtér ajtót kapott. Ennek pszichológiai hatása, hogy az autó kis termete ellenére az ajtó oldalirányú nyitása a tudatalattiban egy furgont idéz fel, amitől a karosszéria azonnal nagyobbnak tűnik. A 4 utason kívül 320 kiló rakomány szállítására volt képes.
Nézd meg a videót és vidd el egy körre! Egy Giardiniera ára átlagosan olyan 4 millió forint körül van Utánanéztem, mennyibe is fájna egy ilyen olasz egérkamion, és az igazat megszólva meglepődtem. Mivel kevesebb, mint 330 ezer készült belőle, azt hittem magasabb lesz, mint 4 millió forint, pedig ez az átlagár. Az angol Car & Classic oldalán hirdetett (bal kormányos) modellek ára nagyjából 5 500 és 17 ezer font között van, ami nagyjából 1, 9 és 5, 9 millió forint közötti értéket takar. A képeken látható 1962-es példány például az RM Sotheby's aukciós ház 2017-es londoni árverésén 12 650 fontért, vagyis nagyjából 4, 45 millió forintért cserélt gazdát. Ez az ár persze magasabb is lehet. Szintén a Sotheby's árverésén egy 1961-es modell 19 550 dollárt, vagyis kb. 5, 7 millió forintot ért új gazdájának. A Giardinierának nem volt utódja, viszont az 500 D-t 1965-ben felváltotta az 500 F Miután a Fiat, illetve később az Autobianchi is felhagyott a kombi szerelésével, az autónak a mai napig nincs utódja, ha a 2012-es 500 L-t nem tekintjük annak.
Tavasszal vette meg a Telenor közép-kelet-európai leánycégeit a cseh PPF-csoport, mára lezárult a teljes folyamat, munkába állt az új menedzsment is a törökbálinti központban. A 98, 92 százalékban a leggazdagabb közép-európai üzletember, Petr Kellner tulajdonában álló és mintegy 38 milliárd eurós eszközállományt birtokló csoport kisebbségi tulajdonosa és távközlésért felelős vezetője, Ladislav Bartonicek nyilatkozott a Forbesnak a tranzakció hátteréről és a PPF terveiről, a magyar cég névváltásáról. A névváltással kapcsolatban az interjúban elhangzott, hogy a Telenor márkanevet még három évig használhatják. Alaposan elemzik a lehetőségeket, és az egyik opció az, hogy bevezetik az új országokban is az O2 brandet. De az is elképzelhető, hogy minden ország saját márkát kap. Természetesen lehet, hogy a magyar cég visszakapja a régi márkanevét. Ma is még sokan Pannonnak hívják a céget, annyira nem ment át az emberek számára a Telenor név. Telenor új neve internet. De egy harmadik lehetőséget sem zárnak ki, hogy egy teljesen új, egységes brand mellett döntsenek az összes országra vonatkozóan.
Telenor Új Neve 1
: a cseh PPF befektetői csoport tulajdonában álló mobiltársaság új neve Yettel Magyarország - jelentette be Peter Gazik vezérigazgató csütörtökön Budapesten. Hozzátette: a névváltás a PPF Telecom Csoport három Telenor néven működő telekommunikációs vállalatát érinti:… Itt a bejelentés: nevet vált a Telenor A Telenor Magyarország Zrt. 2022. A névváltás egy széleskörű folyamat része, amely a PPF Telecom Csoport három, Telenor néven működő telekommunikációs vállalatát érinti, Magyarországon, Szerbiában és Bulgáriában - jelentette be a cég csütörtökön. 12 év után búcsúzunk: Heteken belül nevet vált a Telenor – senki nem ismer majd rá Márciustól senki ne lepődjön majd meg, ugyanis az egyik legrégebbi magyar telekommunikációs vállalat nevet és teljes arculatot vált. A Telenor Magyarország 12 év után 2022. márciusától Yettel. néven működik tovább, és a jellegzetes kék színárnyalatot is elhagyják – írta meg a HWSW szakportál. Ez a cseh illetőségű PPF 2018-as Telenoros… Yettel. Prim hírek - Jövőkeresés egy bizonytalan jelenben. névre vált át a Telenor A cseh PPF-csoport három éve vette meg a norvég Telenortól a magyar részleget, és lejárt a névhasználati jog.
A névváltás a Telenor Magyarország Zrt. -vel kötött szerződéseket és a szolgáltatások elérhetőségét semmilyen szempontból nem befolyásolja – erről Mohamed ElSayad kereskedelmi vezérigazgató-helyettes tájékoztatott. Kitért arra, hogy márciusig nem változik semmi, majd új szolgáltatások bevezetését is tervezik. Céljuk, hogy a megszokott szolgáltatásminőséget egy új márka lehetőségeivel ötvözve, még inkább ügyfélközpontú szolgáltatásokat nyújthassanak. Új nevet kap a Telenor - GSMring. Dolezsai Gergely márka- és marketingkommunikációs igazgató azt mondta, hogy az új márka piaci bevezetését idén február elsején indítják, több kommunikációs csatornán, mindhárom országban. Az egyik szlogen "Szia, beszélünk még. " lesz, egy másik "Szia! Helló újra" – mindez kifejezi az újra találkozás üzeneteit. A márka megkülönböztető színe tengerészkék és 'Yettel'lime lesz – ismertette. A PPF Telecom Group vezető távközlési szolgáltatóként öt közép- és délkelet-európai piacon (Bulgária, Csehország, Magyarország, Szerbia és Szlovákia) tevékenykedik, ahol mobil, vezetékes, adatátviteli és internetes televíziós szolgáltatásokat nyújt.