Csr Racing 2
a verseny felénél le fognak minket gyorsulni a nálunk jóval rutinosabb versenyzők. Szóval, nem árt tudni, hogy a kocsink mire képes, ahogyan arra is figyeljünk mindig, hogy éppen milyen hosszú versenyben vagyunk. A CSR Racing folytatásában minden a tuningolásról szól, ahogy nyerjük egyik versenyt a másik után, és esetlegesen csatlakozunk egy csapathoz is – crew –, egyre több lehetőség nyílik meg előttünk és egyre magasabb erősségű alkatrészeket tudunk majd vásárolni. Ezeknek a maximális szintje a stage 6-os, amit megvenni nem lehet csak véletlenszerű sorsoláson tud nekünk szerezni Donna Banks, a ritkaságok nagy szakértője. Nála lehet természetesen valódi pénzért is vásárolni, illetve szerencsére négy óránként kapni fogunk egy ingyenes alapcsomagot is, ami néha igencsak ritka alkatrészekkel is megjutalmazhat minket, érdemes ezért a notificationt bekapcsolva hagyni, és odafigyelni rá. A megvásárolt alkatrészeken kívül, különböző ritkaságú fúziós cuccokkal is fogunk találkozni, amiket ugyancsak Donna sorsol ki nekünk.
A játékos 130 -t kap a játék kezdetén, amiből lehetősége nyílik magának autót vásárolni, elkezdve ezzel a játékot. Minden újonnan vásárolt autó kiszállításához bizonyos idő kell. Hogy mennyi, az a vásárolt autó szintjétől függ: Ezek a kiszállítási idők lerövidíthetőek némi aranyért cserébe. Autó Szint Időkövetelmény Min. Max. Ritkaság Érték KJ's TOYOTA 86 Rocket Bunny 2 13, 391 mp - 348 Ashleigh's CLA 45 AMG 3 12, 014 mp 448 Kurtz's Mustang HPE750 4 10, 588 mp 546 Victor's Project 7 5 14, 179 mp 642 Shax's Agera R 11, 958 mp 710 Angel's Civic 1.
A ládák és a kulcsok A CSR2 másik nagy újításába tartozik a Rare Imports, melynek segítségével a játékos pénzt, alkatrészeket, és ritka autókat nyerhet.
A fordulatszám viszont továbbra is magason marad, szóval alaposan oda kell figyelnünk arra, hogy mikor váltunk kettesbe. Ilyenkor is oda kell figyelni, ugyanis ha továbbra is eltaláljuk a zöld tartományt – ami hozzátenném minden váltásnál máshol van –, akkor csinálunk úgymond tökéletes váltást, aminek az eredménye a sebesség fenntartása, ideális növekedése és sokkal ideálisabb gyorsulás lesz. Ugyancsak fontos tényező tud lenni, hogy a megvásárolt nitrót mikor használjuk fel. Eleinte a T1-es kategóriában azt tanítják nekünk, hogy hármas után érdemes bekapcsolni, ezzel a végsebességünket maximalizálva, gyorsabban előkészítve a négyesre való váltást. Viszont letolva pár online meccset, azt fogjuk megtanulni, hogy sokkal jobban megéri rögtön egyes után bekapcsolni, ezzel villámgyorsan felgyorsulunk kettesig és lehet, hogy a verseny végéig már négyesbe sem kell kapcsolnunk. Természetesen az is nagyon fontos, hogy negyed vagy félmérföldes versenyen indultunk-e. Ugyanis, ha már rögtön az elején ellőjük mindenünket kb.
Az a tapasztalatom, hogy ha nem vesszük meg, esélyünk nincsen nyerni, szóval még mi fogunk fizetni. Ergo érdemesebb inkább passzolni a versenyt. Egyszer valaki azért próbálja ki mi történik, ha kimaxolt verdával megyünk ellene, tökéletesen indulunk és minden váltásunk tökéletes, illetve a nitrót is jókor használjuk. Ha ekkor sem sikerül elnyerni a verdáját, képzeletben vonjunk le egy pontot a játék értékeléséből. A CSR2 egy nagyon szép, minőségi, alaposan meghegesztett, jó munkásemberek által készített játék. Minden bitjéből a minőség érezhető, viszont az, hogy csak gyorsulási versenyek vannak benne, legyen bármilyen élvezetes is, egy idő után monotonná teszi a játékot. Lesznek benne olyan apró, ámbátor idegesítő bugok és butaságok – pl. minden verseny után a garázsba dob vissza, de miért, amikor én tovább akarok versenyezni –, amik rontanak egy kicsit az összképen, illetve a mikrotranzakciós részek is példátlanul pofátlanok. Szóval, a végeredmény egy atombiztos jó, amit mindenkinek ki kell próbálnia, ha szereti az autós játékokat, ha nem, ha másra nem is, de NFS nosztalgiázásra mindenképpen tökéletes!