Használtautó.Hu - Eladó Használt És Új Autó Kereső — Mitsubishi I-Miev (2011) Teszt - Rekord Egyetlen Feltöltéssel
lakóautó bérlés Lakóbusz vásárlás a Néhányszor már béreltem lakóautót a az elmúlt 4 évben és idén januárban arra jutottunk a feleségemmel, hogy ideje vennünk egyet és a jövőben azzal szelni az utakat. Nem is volt kérdés, hogy hol keressük az új üdvöskénket, amit végleg a szívünkbe zárhatunk. Igen, természetesen ott, ahol addig béreltük a Bővebben…… Szerző: Tóth Attila | Közzétéve: 2 év 2 év, telt el a közzététel óta
Amerikai Lakóbusz Eladó Telek
Amerikai luxus lakóbuszaink felszereltsége, beltere... A buszokban számos kisebb nagyobb szekrény áll rendelkezésre, a különféle ruhaneműk és egyebek tárolására. A fürdő-wc blokkot folyosó, vagy zuhanykabin választja el egymástól. A tisztálkodáshoz és szépítkezéshez szükséges kellékeknek itt is zárt tároló szekrényeket találhatunk, valamint hálózati csatlakozóaljzatot hajszárítónak, villanyborotvának. Amerikai lakóbusz eladó ház. A zuhanyozáshoz szükséges melegvíz ellátását a 600 literes ivóvíztartályból a tízliteres gázboiler biztosítja, mely 50-70 OC-ra fűti fel a vizet. Az elhasznált víz 600 literes szennyvíztartályban gyűlik össze. A teljes kényelemhez hozzátartozik a konyha praktikus kialakítása is. Az edények és egyéb konyhai felszerelések részére számos szekrény található, de az élelmiszereknek is megvan a helyük. A konyhapultba hálózati csatlakozóaljzat került beépítésre, a konyhai kisgépek áramellátása céljából. A hűtendő ételek és italok tárolására a beépített, biztonsági ajtózárral ellátott 120 literes hűtő szolgál, mely működik akkumulátorról, külső áramforrással és gázzal is.
Lakóbusz eladó a weboldalon. Ahol rátalálsz az igazira. 😊
Persze száguldásról sem lehetett szó: lakott területen kívül 75 km/h fölé nem gyorsítottunk, míg a településeken inkább a 40-50 km/h-s tempót preferáltuk, de a közel 50-es elért átlag egyáltalán nem vészes, főleg a pénteki balatoni forgalom figyelembevételével. Nyugodtan mondhatjuk tehát, hogy közel sem hétköznapi körülmények között teljesítettük a feladatot, de azért laboratóriumi viszonyokról szó sem volt. A lent található videót érdemes végignézni, de már most elárulom a végeredményt: a tervezett távolságnál 35 km-r Hazudik: ilyenkor még majdnem 20 km-t mehetünk el többet sikerült megtennünk az i-MiEV-vel; egészen pontosan tisztességes 219, 5 km-t. Miután 200 km-nél elfogyott az összes jelzőcsík a töltöttségi állapotjelzőről, még 20 km-t volt képes az autó csökkentett "teknős" üzemmódban megtenni (korlátozott teljesítmény, klíma letiltása stb. ) konstans 50-55 km/órás sebesség mellett, majd 219, 3 km-nél elhagyott minket a vonóerő és már csak 200 métert gurultunk. Az eredmény nem hitelesített rekordnak számít, de biztosak vagyunk abban, hogy terheletlenül (egy személlyel), sík domborzati viszonyok között, konstans 40-50 km/óra között haladva a 250 km-t is lazán el tudtuk volna érni.
A fővárosban például jeles fölé vizsgázott az i-MiEV: nem elég, hogy alig 348 centis hosszával szinte bármilyen kis helyre befér, fő ütőkártyája alig 9 méteres fordulóköre és kevesebb mint másfél méteres (! ) szélessége – ezen tulajdonságai példás átláthatóságával együtt gyerekjátékká teszik a manőverezést, míg a városokban a kuplungpedál hiánya, valamint a váltás szükségtelensége is jó pont. (Lapozzanak tovább, cikkünk a következő oldalon folytatódik. )
Ennek hatására kétségtelenül személyautósabb lett a modell, de nem távolodott el az önmaga által eddig képviselt értékektől sem. Hogy munkagépként mennyire válik majd be, azt csak az idő határozza meg, de mint autó, egyértelműen jobb lett. További képek és gyári fotók a galériában