Tek Páncélozott Jármű Kategória | Nyitólap - Van Más Út
Budapest, 2017. december 21., csütörtök (MTI) - Az emberek többségének növeli a biztonságérzetét páncélozott jármű jelenléte egy tömegrendezvény közelében - közölte a Terrorelhárítási Központ (TEK) szóvivője egy felmérésre hivatkozva az M1 aktuális csatorna csütörtök délutáni műsorában. A vizes világbajnokság idején egy felmérés szerint a többség azt mondta, örül, hogy ott van a TEK páncélozott járműve a helyszín közelében, mert biztonságban érzi magát - mondta Jasenszky Nándor. Kifejtette: a vizes vb idején egy portál megszavaztatta olvasóit, és "2:1 arányban" nyert az "örülök, hogy kint van, biztonságban vagyok" válasz azzal szemben, hogy "rettegek tőle". Ezt nagyon hasonlóan intézik a világ sok nagyvárosában; lehet, hogy nem egy tér sarkán, hanem mellékutcában áll egy ilyen típusú jármű, de magától értetődő, hogy ilyen rendőri alakulatok ezzel a felszereléssel biztosítják a nagy rendezvényeket - jelezte. Mint mondta, ennek a rendőri megjelenésnek az az üzenete, hogy támadásnak komoly a kockázata, és képesek a gyors reagálásra.
- Tek páncélozott jármű lekérdezés
- Tek páncélozott jármű szolgáltatás platform
- Az elszabadult hajóágyú: a Galvani híd
Tek Páncélozott Jármű Lekérdezés
A cikk emailben történő elküldéséhez kattintson ide, vagy másolja le és küldje el ezt a linket: 2017. december 21. csütörtök 18:47 Az emberek többségének növeli a biztonságérzetét páncélozott jármű jelenléte egy tömegrendezvény közelében – közölte a Terrorelhárítási Központ (TEK) szóvivője egy felmérésre hivatkozva az M1 aktuális csatorna csütörtök délutáni műsorában. A vizes világbajnokság idején egy felmérés szerint a többség azt mondta, örül, hogy ott van a TEK páncélozott járműve a helyszín közelében, mert biztonságban érzi magát – mondta Jasenszky Nándor. Kifejtette: a vizes vb idején egy portál megszavaztatta olvasóit, és "2:1 arányban" nyert az "örülök, hogy kint van, biztonságban vagyok" válasz azzal szemben, hogy "rettegek tőle". Ezt nagyon hasonlóan intézik a világ sok nagyvárosában; lehet, hogy nem egy tér sarkán, hanem mellékutcában áll egy ilyen típusú jármű, de magától értetődő, hogy ilyen rendőri alakulatok ezzel a felszereléssel biztosítják a nagy rendezvényeket – jelezte.
Tek Páncélozott Jármű Szolgáltatás Platform
Jasenszky Nándort arról is kérdezték, hogy a TEK-nek a fővárosi Vörösmarty téren álló páncélos járművét festékkel lefújták. Azt mondta: amikor ez az eset történt, jelzést kaptak, hogy gyanúsan viselkedő ember van a területen, ezért gyakorlatilag az összes helyszínen lévő munkatársuk azzal foglalkozott, hogy azt az embert megtalálja és azonosítsa. Ezért akkor ott a páncélozott járműnél csak a jármű vezetője tartózkodott, akinek nem dolga arra figyelni, hogy a járműnél emberek vannak – fűzte hozzá, jelezve: a közterületi kamerákon jól látható, hogy megjelent ott egy fiatalember, megvárta, amíg egyre kevesebben lesznek körülötte, majd mintegy öt másodperc alatt felfújta a feliratot, és távozott. Megjegyezte: a páncélozott jármű azért is van körbekordonozva, hogy ne másszanak fel rá. A szóvivő közölte: a jármű lefújásáról tájékoztatták az illetékes rendőrkapitányságot, ahol majd eldöntik, történt-e "egyéb törvénysértés".
A kőbányai LMP álláspontja, hogy a javasolt formában nem szabad megépíteni a Galvani hidat és az új körutat. Alapjaiban hibás az a kérdésfeltevés, hogy a Kőér utcára vagy a Kékvirág lakótelepre zúdítsuk a forgalmat, és nem fogadjuk el azt, hogy a belvárost a külváros kárára kell és lehet tehermentesíteni. Szerintünk olyan közlekedésfejlesztésre és városfejlesztésre lenne szükség, ami Budapest-szinten csökkentené a forgalmat (pl. közösségi közlekedés fejlesztése, kompakt városrészek fejlesztése, dugódíj bevezetése). Az elszabadult hajóágyú: a Galvani híd. Azt valljuk, hogy a Kőbányán, Budapesten és az agglomerációban élőknek is csökkenő autóforgalomra, még jobb és kiterjedtebb közösségi közlekedésre, kerékpáros- és gyalogosbarát utakra és közterekre, több zöldterületre és jobb levegőre van szüksége. Ehhez kell fejleszteni a várost, és erre kellene százmilliárdokat költeni. Ezért indítottuk az Élhető Budapestet! petíciónkat is. Bakos Bernadett az LMP kőbányai önkormányzati képviselője a fővárosi Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság tagja építőmérnök
Az Elszabadult Hajóágyú: A Galvani Híd
A korábbi, felszínen, a parkon át vezetett megoldást a kormány teljesen elvetette. Az Illatos út - Határ út tengelyen a fenti két változat mellett vizsgálják azt is, ha az erdő érintése nélkül, a meglévő Határ úti közlekedési sáv alatt kéregalagútban vezetnék el az átmenő forgalmat, illetve a Határ utat osztanák fel újra, úgy hogy a XIX. kerületi oldalon forgalomcsillapított szervízút és kerékpárút épüljön. A főváros javaslatára bekerült az alternatívák közé két olyan nyomvonal is, amely a hídról lejövő forgalmat az Ecseri út vonalán vezetné el az Üllői útig a Ferencvárosi rendező pályaudvar vágányait föld alatt vagy egy új hídon keresztezve. Ez a terület háborús lőszerektől és az azóta a földbe ivódott veszélyes anyagoktól való mentesítése miatt az első, közelítő becslések szerint 60-70 milliárd forint pluszt jelentene a projekt költségvetésében. De a Határ út melletti alagutak is több tízmilliárddal dobnák meg a költségeket. A kormány erősen prüszköl emiatt. Végleges nyomvonal híján a híd és a hozzátartozó úthálózat bekerülési költségéről legfeljebb találgatni lehet, de az bizonyos, hogy az átkelő maga 100 milliárdnál is többe kerülhet és minél több az alagút és az extra költség a kapcsolódó utak kiépítésénél, annál drágább lesz.
Mindez persze csak akkor vezethető le így, ha az Új Duna-híd projektjét egységes, a budai parttól a pesti partig nyúló projektként tekintjük és a villamosvonal kiépítésének lehetőségét a Kis- és Nagy-Duna hídjára egyaránt rávetítjük. Ha csak a nagy Duna-ág hídján épülne villamos, a pesti oldali szerencsétlenkedés elmarad, ami javítja a projekt arculatát. A budai oldalon nem kisebb a zavar, és ez már a csepeli HÉV vonalából kiágazó vonalvariációt is érinti: a hídon érkező villamos az Andor utcába fut bele, mellyel párhuzamosan, az Etele úton éppen épülőben van az 1-es villamosvonal meghosszabbítása (1). Ami kedvező a közútnak, az éppen nem kedvező a villamosnak: az Andor utcai meghosszabbítás értelmes cél hiányában és a párhuzamosság miatt értelmes hálózatban valószínűleg nem játszik, maradnak azok a lehetőségek (5), hogy a Szerémi, vagy a Fehérvári utat elérve a villamos kétszer sarkonfordul, és keresi az Etele úti kapcsolatot, vagy csak egyszer, és megy délre, Budafok felé. Utóbbi kapcsolatot egy, az Albertfalvi hídon vezetett vonal természetesebben szolgálná ki.