Debreczeni Zamat Gasztro-Élmény-Fesztivál: Hyundai Santa Fe 2010 Teszt Miskolc

Fesztivál Köszöntő Pálinkaházak Ételkínálat Partnerek Házirend Program Konferencia Jegy Vágod?! Galéria Kapcsolat Jegyvásárlás Hamarosan... * A rendezvényt a hatályos jogszabályoknak megfelelően tartjuk meg! A kulturális terület védettségi szabályozó 484/2020 Kormányrendelet szerint minden kulturális esemény, zenés-táncos rendezvény, így a debreceni Zamat Fesztivál is rendezvénynek minősül, ezért a rendezvény teljes időtartama alatt csak védettséggel rendelkező személyeknek és a felügyeletük alatt álló 18 éven aluliaknak látogatható.

1. Zamat Fesztivál 2022
2. Hyundai santa fe 2010 teszt english
3. Hyundai santa fe 2010 teszt teljes film
4. Hyundai santa fe 2010 teszt budapest
5. Hyundai santa fe 2010 teszt price

Zamat Fesztivál 2022

A minőségi ételkínálatot biztosítja: Barabás Étterem, Deszka, Csakhal Bisztró, Grillakadémia, IKON, Kedvenc Bisztró, Krúdy Étterem, Mirage, Nánási Portékázó Bisztró, Pálma Étterem Helyszín jellemzői Általános Állatbarát ATM a közelben: 1. 2 km Beszélt nyelvek: magyar, angol Helyszíni szolgáltatások Étkezési lehetőség Mosdó Fizetési lehetőségek Bankkártya: MasterCard, VISA, Maestro SZÉP kártya Parkolás Parkoló a közelben: Ingyenes Távolság a szolgáltatótól: 100 m Parkoló jellege: Közterület Megközelítés Távolság buszmegállótól: 1 km Távolság vasútállomástól: 2. 4 km Közeli látnivalók Programkedvezmények a foglalóknak

Vendég: Szaby a Pék. 17:15 Záró térzene: Debrecen Dixieland Jazz Band Fesztivál és koncertjegy (1. nap): 2500 Ft >> Fesztivál és koncertjegy (2. nap): 2500 Ft >>

Hyundai Santa Fe 2. 2 CRDi DCT teszt - külső - YouTube

Hyundai Santa Fe 2010 Teszt English

Garázs Nincs meg benne az x-faktor Erősebb lett, nagyon erős a frissített Santa Fe. A kakukktojás. Megjelent: 2010. november 30. kedd További Garázs Járdalapot vagy térkövet válasszunk az autóbeállóhoz?

Hyundai Santa Fe 2010 Teszt Teljes Film

Az USB-portot viszont már most nem látja, semmit nem volt hajlandó lejátszani. A kormány kicsit túl vaskos, az összes kezelőszerv úgy néz ki, mintha egy kicsit teherautós lenne. Még a bőrülés anyaga sem nyert meg, pedig a tesztautó felszereltsége elvileg minden igényt kiszolgál. Unalmas műszerfal fogadja az utasokat De ha már nem izgalmas, akkor legyen praktikus. Hyundai santa fe 2010 teszt english. Az: tele van tárolórekeszekkel, hatalmas a csomagtartó, és ebben a modellben benne volt a csomagtérbe rejtett plusz két ülés. Öt üléssel elég nagy a csomagtér, a hátsó két ülés kihajtásával ez nagyjából megszűnik. A hétüléses kialakításhoz tényleg csak egy mozdulat felhajtani az üléseket, de a többi hasonló konkurenshez hasonlóan itt is erősen korlátozott a térkínálat. Öt üléssel viszont kényelmes nagy vas, igaz a könyöklő és a csomagtartó felől érthetetlen zörgések törtek fel rosszabb minőségű utakon. Itt sem ordító a térkínálat, de legalább van hely. Egy sorral hátrébb csak görnyedve fértem el A Hyundai leginkább a dízelmotorok teljesítményével lóg ki az SUV kategóriából: az ix35 -ben a kétliteres 184 lóerő, a Santa Fében a 2, 2 literes 197 lóerő leadására képes.

Hyundai Santa Fe 2010 Teszt Budapest

Lengőkar szilentek nemrég voltak cserélve, a húszezres olajcsere-periódus viszont meg lett felezve, hálás is érte a Hyundai. És a törődés érezhető, teljesen rendben van a menetteljesítménye, ráadásképp még a méretei sem zavaróak a vezetésnél, jól manőverezhető, egészen könnyen kezelhető autóról beszélünk. Sem kívülről, sem belülről nincs leharcolva, a karosszérián mindössze néhány apróbb parkolási karcolás látható, belül is csupán minimális kopás van az üléseken, bár a történethez hozzátartozik, hogy évente kétszer kap egy alapos bőrápolást. A beltér egyébként hatalmas, hátul is elfér a család apraja-nagyja, komforthiányról tehát nem lehet szó, ráadásul annak idején ez volt a csúcsmodell (napfénytető, bézs bőr, digit légkondi) az automata váltót kivéve. A csomagtér 774 literes, egészen óriási, nem könnyű telepakolni, bővítve pedig szinte már lehetetlen, karcolja ugyanis az 1. Teszt: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI - technokrata | technokrata. 6 köbmétert. És mi az a bizonyos plusz, ami miatt ez a Santa Fe kicsit más, mint a többi? Az autó motoroptimalizáláson esett át, mely során a motorvezérlőben lévő lettek beállítva.

Hyundai Santa Fe 2010 Teszt Price

Ezekkel a teljesítményekkel még a sokkal nagyobb múltú, dízeltechnikában otthonosabban mozgó európai vetélytársakkal is felveszik a harcot, egyszerűen nincs olyan hasonló árban mozgó ellenfél, aki ilyen teljesítménnyel büszkélkedhetne. Persze itt kivétel a rokon Kia, ők ugyanezeket a motorokat teszik saját típusaikba. Csupán technikai jellemzői alapján kiváló autó, de valahogy nem találták el az összhangot A Santa Fé esetében jól hangzik 436 Nm forgatónyomaték is (kézi váltósnál 421 Nm), de a végeredmény mégsem tetszett. Ez a régimódi, lomha automata váltó és a kéttonnás önsúly tönkrevágja az egészet, nehézkesen reagál az amúgy erős autó. Mennyit javíthatna egy modern automata, vagy ne adj isten egy duplakuplungos váltó! Még szerencse, hogy kézi váltóval is kapható, bár ebben a kategóriában már inkább az automatát választják a vásárlók. Hyundai Santa Fe teszt – ideális igásló - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Ezzel azonban a Santa Fét gyakran csak nagyobb gázzal kellett rávenni az előzésekre. Ilyenkor a motorhang is tolakodó, és a fogyasztás is átlépi a bűvös tízliteres szintet.

Hét üléssel gyakorlatilag megszűnik a csomagtartó Nem lehet azt mondani a Santa Fé-kínálatról, hogy izgalmasan változatos lenne, ebben is hasonlít a japán gyártókra. Létezik ugyan egy gyengébb, kétliteres változata is, de valószínűleg csak azért, hogy legyen egy jól kommunikálható olcsó verzió is. A 150 lóerős motor csak egyféle felszereltséggel kapható, az ára pedig kedvezménnyel együtt nincs 8, 5 millió forint. A kínálat többi tagja mind ugyanazzal a 2, 2 literes dízellel szerelt, amivel az autót is teszteltük. A felszereltség is nagyjából ugyanaz, csupán azzal lehet variálni, hogy öt- vagy hétüléses (felára 400 ezer forint), illetve manuális váltós vagy automata (plusz 600 ezer forint). Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD teszt (2010) - Nagy autó, kicsiknek | Gablini.hu. Ennek megfelelően a vételára 9, 95 és 10, 95 millió forint között mozog, mi a legdrágábbat teszteltük. A megkérdezetteknek drágábbnak gondolták Sokféleképpen lehet értékelni ezt az árat, de nem riasztó. Az látszik, hogy direkt az ix35 (legdrágább kétliteres dízel 8, 8 millió) és ix55 (13, 5 millió) közé próbálták belőni, ami a konkurensekhez mérten nem drága, de nem is kiemelkedően olcsó.