Aprilia Tuono V2 Test — Fekete István Bogáncs Olvasónapló
Arra viszont, hogy a hátsó traktus sem ugyanaz, csak akkor lehet rájönni, ha elmondják. Más lett az ülésvég íve, nem húzták fel annyira. Továbbá a féklámpa sem csereszavatos a Millével, mivel a Tuono-é keskenyebb lett. De ha már az ülésnél tartunk, meg kell említeni, hogy alapvetően egy személyes, csak ha az ember eltávolítja a takaró műanyagot, akkor esetleg mazoistább hajlamú delikvensek, akár fel is mászhatnak a kakasülőre. Tekintsünk akkor bele az előzményekbe is. Aprilia tuono v2 test.htm. Eddig a Tuono, (olaszul villám) a régi Mille vázára épült. Csak most következett be a változás a motor történetében, és megkapta a második generációs ezres nagyvas vázát. Sőt. Ha valaki jól megfigyeli a kerekeket, ott is észre lehet venni egy apró kis figyelmességet a gyár részéről: ezek nem mások, mint a Mille Factory kerekei. És akkor már a Factory radiális Brembo féknyergei is jöhettek. Ezeket szépen kidolgozott Showa fordított teleszkópokra csavarozták. A fék, azon felül, hogy szépen néz ki, komoly lassulással kecsegtet.
De szinte teljes mértékben rendelhetőek ugyanazok a kiegészítők, mint a Mille Fctory-hoz, ezért pillanatok alatt Tuono Factory-t lehet varázsolni belőle, igaz jelentős felárért. Öhlins állítható futómű a sportosságért, Akrapovic slip-on a muzsika miatt… Ugorjunk. Kigurultunk az első kereszteződésig, ahol szerettem volna kitenni az indexet több másik kollégával együtt. Ebből hatalmas duda koncert lett. Ugye fel van cserélve az irányjelző kapcsoló és a hangkürt gombja, így rendszeresen le kellett néznem a kezemre, hogy tudjam mit csinálok. És ezzel nem voltam egyedül. Első körben a városi cirkálást tapasztalhattuk meg. Nem volt egyszerű. Annyira kihívó a motor, annyira erőteljes, hogy egyszerűen nem lehet vele lassan menni. Folyamatosan ott a vágy, hogy rácsavarja az ember a gázt vállból. Ebben az is benne van, hogy 3500-as fordulat alatt nem szeret menni a motor, rángat, csattog, pufog… Az első fék szenzációs adottságaiból már kaptam ízelítőt a városba, de igazi énjét a szerpentinnél lehet megtapasztalni.
Az RSV Mille alapján született meg a sportnaked RSV 1000 Tuono, a félidomos sportgép SL 1000 Falco, a túraenduro ETV Caponord, valamint a sporttúra RST 1000 Futura is. Ivano Beggio büszkén feszített az RSV nyergében. 20 évvel ezelőtt kifejezetten modern volt az LCD-kijelzős műszeregység. Az RS V 1000-es legerősebb szériaverziója a Nera volt, amely 145 lóerőt produkált Beggio 1993-ban az Aprilia sztártervezőjét, Giuseppe Ricciutit bízta meg az úttörő gép formaterveinek kidolgozásával. Ricciuti vadászrepülőgépekből merített ihletett, elsősorban a szovjet Szuhojok voltak a minták számára. Az erőforrás tervezését az osztrák Rotaxszal közösen végezte az Aprilia, amely egy mindenki számára kimotorozható utcai sportgépet kívánt megalkotni. Az Apriliának és a Rotaxnak már a kétüteműek terén is hatalmas tapasztalata volt a V2-es blokkokkal, ezért döntöttek úgy, hogy az új négyütemű is ilyen konfigurációt kapjon. Eredetileg 900 cm3-ben gondolkodtak, azonban végül egy 997, 6 cm3-es erőforrás mellett döntöttek.
Főleg a 320 mm átmérőjű tárcsákkal, ami radiális nyergek mellett nem nagyon megszokott látvány. Az emissziós szabályok és a zajszint mérés miatt kénytelen volt a gyár a kipufogó dobokkal is foglalkozni. Jó-jó, a teljesítményéből nem vesztett a motor, sőt elvileg most van ereje teljében a Tuono, mert 133 lóerőt produkál, ami héttel több elődjénél, mégis a dob belsejébe hosszabban belógó cső és egyéb átalakulások hatására sok elveszett a motor a V2-ességéből. Halk lett, finom és puha járású, de erre még visszatérünk. Nézzük addig tovább az újítások sorát. Frissítettek a műszerfalon is, és vele együtt a bal oldali kormánykonzol is más lett egy picivel. Elviekben sokkal egyszerűbbé tették a programok közti kapcsolgatást és a visszajelzést. De mégis a legszembetűnőbb dolog, amit mindenki észrevesz, hogy végre nem kell jogdíjat fizetni a Disney-nek, már nem az ő rajzfigurájukra hasonlít szemből a motor. A két Micky egér fül formájú visszapillantót végre kidobták a kukába és egy olyat szereltek fel, ami méltó erre az izompacsirtára.
A 60 fokos hengerszögű, kiegyensúlyozó-tengelyes V2-es égésterenként 2 gyújtógyertyás és 4 szelepes volt, a vezérlést két, lánccal és fogaskerekekkel hajtott bütykös tengely végezte. Az RSV-t a gyártás 10 éve során négyszer frissítették, 2003-ban magnéziumöntvény blokkot kapott A típus a kezdeti huzavonák után végül mindössze egy évtizeden át létezett, s bár az RSV4 RF képében van utódja a kategóriában, a Mille sajátos varázsát alighanem örökre emlegeti majd a motorostársadalom. Ígéretes volt Az RSV Mille 1999 és 2002 között a superbike-vb egyik főszereplője volt. 1999-ben az Aprilia nem szerzett érmet, a gyári csapatban az ausztrál Peter Goddard a 12. helyen zárt az összetettben. 2000-ben viszont már egy világbajnokkal állt fel az Aprilia, hiszen leigazolták a szintén ausztrál Troy Corsert. Ő 5 győzelemmel és 3 további éremmel a 3. helyen végzett a tabellán. 2001-ben Corser mellé leigazoltak egy francia sztárt a gyorsasági vb-ből Regis Laconi személyében. Corser 2, Laconi 1 győzelemre volt képes, előbbi a 4. helyen zárta a szezont.
2014. augusztus 29., péntek Fekete István: Bogáncs Kedves Filu! Fekete István a regényeiben mutatta meg a természet iránt érzett szeretetét így a legtöbb regénye az állatokról a természet közelségéről szól. Ilyen például a Bogáncs is. Ez a könyv egy kiskutya életét mutatja be, amely vidám és néhol igazán szomorú. Érdekes könyv úgy hogy érdemes kiolvasni! A könyvet Gubó Dorina ajánlotta. Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor. dátum: 14:02 Címkék: Bogáncs, Fekete István, Gubó Dorina, Könyvajánló Nincsenek megjegyzések: Megjegyzés küldése Újabb bejegyzés Régebbi bejegyzés Főoldal Feliratkozás: Megjegyzések küldése (Atom)
Apróhirdetés Ingyen – Adok-Veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor
Később kiderült, VMSZ-aktivisták erőszakosan próbálják meg rávenni az embereket a szavazásra. Egyes emberek szerint nem is mondták el az aktivisták, kicsodák-micsodák ők, de volt, aki a VMSZ aktivistájaként mutatkozott be. A sok panasz miatt egy héttel nyilatkozata után, március 18-án már tagadta Pásztor, amit mondott. Egy nevét nem vállaló férfi azon filozofált, ha a szavazólapokat nem a szerb posta és nem is a VMSZ emberei viszik ki, akkor felmerül a kérdés: kik ők? Csernik Árpád, a Magyar Mozgalom szerbiai képviselőjelöltje azt mondta, a Nemzeti Választási Irodának (NVI) meg kellene semmisítenie a vajdasági magyar eredményeket, hiszen a jogszabályok szerint csak az adott ország postája kézbesítheti a szavazólapokat. A Magyar Kétfarkú Kutya Párt már panasszal élt a gyakorlat ellen, amit az NVI elutasított, így az ügy a Kúriára került. A Szabad Európa több forrása szerint létezik a VMSZ-nél egy feketelista azokról, akik nem Fidesz-szavazók. A Magyar Mozgalom tagjai is így jártak állítólag.
Létezik egy ország, valahol a kelet és nyugat határán. Egy ország, amit a történelem ostora véresre tépázott. E kis ország közepén pedig ücsörgött egy kis falu. Felcsút névre hallgatott. E kis faluban nem pöfögött kisvasút, a mezőt nem ölelte stadion, mindössze pár kádárkocka vilángoló ablaka merengett az éjszakába. *** E kis faluban nevelkedett egy kisfiú. Viktor névre hallgatott. Amióta egyszer, egy nagyvárosi jóbarátja elmondta neki mit is jelent a neve -A győztes! - esténként az ágya melletti falra ragasztott ütött-kopott matricákra meredve álmodozott. Álmodozott arról, milyen lenne, ha reggel, oskolába menet, miután a tornácról a földútra huppan, az út túloldalán, Béciék háza mögött egy barátságos, szelíden füstölgő kémény hívogató püffögése köszöntené. Álmodozott arról, hogy ha felszállna a szerelvényre, minden jóbarátja, de főleg a Lőci mosolyogva üldögélne, reggeli piros arannyal megkoronázott párizsiszsömléket majszolva, Janka pedig a Jankamama híres-neves ivólevéből kínálgatná az úton.