Fiat Abarth 1970 - Benzines Fűkasza Eladó Nyaraló
Elöl tárcsafékek lassítják, az átmérőjük 227 mm Forrás: Retro Mobil Egyébként a ponyva összehajtogatása sem bonyolult, elöl két kapocs rögzíti a szélvédőkerethez. Felrakni viszont nehezebb, mert hátul három lapos stifttel kell betalálni ugyanannyi fekvő U-alakú tartóba (annak idején kínáltak hozzá hardtopot is a téli hónapokra). A rövid tengelytávú, elöl-hátul jókora túlnyúlású Spider felfüggesztése az átlagosnál keményebb, de az egyenesfutása kiváló, és kanyarban is stabilan, meglepően semlegesen viselkedik, a dőlése minimális. Kormányszerkezete csigagörgős, nagy a holtjátéka, de még így is pontosan lehet terelgetni vele a kocsit. Celsiusban és Fahrenheitben is mutat a vízhőmérő, mellette az üzemanyagszint-mutató Forrás: Retro Mobil Az autó eleje könnyű, így a könnyű kormánnyal a parkolás sem gond, legfeljebb nagy tempónál az oldalszél okozhat meglepetést. Elöl tárcsafékek dolgoznak, rásegítő is van, de erősen kell taposni a pedált, hogy megálljon. Ez a gazdájának is feltűnt, meg is mérette fékpadon, ahol jó értékek jöttek ki.
Egyszerű szerkezetű és jó hangulatú olasz minikabrió a Sport Spider, amely műszaki alapjait az igazi népautónak számító 850-es limuzintól örökölte, de teljesen egyedi, Bertone-féle karosszériával. Kipróbáltuk a motorcsónakszerű, farmotoros Fiatot, amely nálunk mindig is ritkaságszámba ment. Ritkán fordul elő, hogy egy-egy modellcsalád tagjait más-más formatervező rajzolja. A Fiat 600 továbbfejlesztéseként 1964-ben megjelent 850 Berlinát (vagyis limuzint) Dante Giacosa, a márka vezető mérnöke tervezte, és az egy évvel később debütált Coupé is házon belüli termés, az apa-fia formatervező páros Felice Mario és Gian Paolo Boano asztaláról. Ugyanakkor a szintén 1965-ben bemutatott Spidert már Giorgetto Guigaro a szerkesztette, a Bertone alkalmazottjaként. Nem is a Fiat sorain Torinóban, hanem Grugliascóban, a Bertone saját karosszériaüzemében gyártották. Alapáron dísztárcsás lemezfelnik jártak hozzá, a két ködfényszóró is extra. Galériához kattintson a képre! Forrás: Retro Mobil De lássuk először a 850-as limuzint, amely műszaki bázisát adta!
A Merkur is forgalmazta a 850-eseket, de csak a Berlinát és a Coupét. Mindkettő valódi státuszszimbólumnak számított itthon, focistáink előszeretettel feszítettek dinósárga kupékban. 1968-ban érkezett egy nagyobb szállítmány Fiat 500-as és 850-es Magyarországra, a vevőknek már az előjegyzéskor le kellett szurkolniuk a teljes vételárat. A kupé felfoghatatlanul sokba, 107 ezer forintba került, a kabrió pedig álom maradt. Kevés hely van az orrban a csomagoknak, az üreg a pótkerék helye, ami egyelőre a garázsban van Forrás: Retro Mobil Nem volt restaurálás, de akadt vele munka Tesztautónk már az átrajzolt ábrázatú második sorozatból való, így a 903 köbcentis motor viszi. Régebben restaurálták, így kívül-belül látszanak rajta az évek, de így hiteles, ahogy van. Jelenlegi tulaja kifejezetten veteránkorú olasz kabriót keresett, hosszabb kutatás után Hollandiában találta meg ezt az autót. Jókat írtak róla, a fotókon is jól mutatott és az ára sem volt eget rengető, így megvette. Nem utazott ki megnézni, egy másik autót hazaszállító tréleressel hozatta el.
Indítózás után kezdődhet az élvezet, a kis gép a hátunk mögött hangos, kissé hörgős-morgós orgánummal kellemesen szól. Szívesen forog, és kell is pörgetni, a fordulatszámmérő csak 7000-nél fordul pirosba. Gázadásra fürgén ugrik és igazából 4000/perc felett érzi jól magát, nem véletlenül isteníti máig oly sok veterános ezt a motort. Igényes megoldás, hogy összecsukva fedél alatt lakik a tető. Tárolóként is használható alatta az üreg Forrás: Retro Mobil Nem gyors, mégis szórakoztató Természetesen a kis Fiat már csak motorméretéből adódóan sem csúcssprinter, papírjai szerint 18 másodperc alatt ér állásból 100 km/h-ra. Így a tömeg-teljesítmény arány sem különleges, viszont az ár-élvezet érték összességében kiváló. A viszonylag hosszú váltókart könnyű tologatni, de nem jár vajpuhán. Hosszú az első fokozat áttétele, a második szinkronja gyenge, a harmadik akár 100 km/h fölé is kihúzatható, míg negyedikben 100-nál 3500/perc a fordulatszám, ezt a tempót kényelmesen tartja. A motor- és szélzaj is elfogadható szinten marad, a csukott tető sem remeg menet közben.
1968-ban jött az első nagy frissítés: a Spider fényszóróit néhány centivel előrébb tolták és levették róluk a plexiborítást, a lökhárítók ütközőbabákat kaptak, az első irányjelzők pedig a lökhárító alá költöztek. Hétféle szín szerepelt a kínálatban, ez a "Verde inglese" azaz az angol zöld Forrás: Retro Mobil A limuzint kivéve az egész modellsorban megjelent a 903 cm3-s, de változatlanul OHV-vezérlésű motor, a kupéban és kabrióban egyaránt 52 lóerővel. Egyébként ez a négyhengeres vitte később a 127-est is, sőt a Panda és az Uno egyes változatait, többféle Seatot, sőt, végső soron még a Fiat Seicentót és a Zastava Yugo 45-öst is. Ekkortól a kupé és kabrió neve elé odabiggyesztették, hogy Sport. Ezek voltak a legizmosabb gyári kivitelek, de Carlo Abarth műhelyében erős és villámgyors kis zsebrakéták születtek a hétköznapi műszaki alapokon, plusz egyedi kasztnis (pl. Vignale) példányok is épültek. Valódi faborítást kapott a Spider, és kategóriájához képest kitűnő a műszerezettsége, minden billenőkapcsoló kézközelben van Forrás: Retro Mobil Végül a Spider utódja a gyártásban az 1972-ben bemutatott Fiat X1/9 lett, de az már formájával, targatetejével és középmotoros elrendezésével is más iskolát képviselt.
Barkács rovaton belül megtalálható apróhirdetések között böngészik. A rovaton belüli keresési feltételek: Benzines Fűkasza A keresett kifejezés: Benzines Fűkasza További 46 db zártkörű hirdetésünket megtekintheti bejelentkezés után, így a jelenlegi 55 db hirdetés helyett 101 db hirdetés között böngészhet.. Ez a fűkasza nem ismer leküzdhetetlen akadályt ha kerti munkáról van szó! Az 6. 2 lóerős benzinmotor gondoskodik a megfelelő erőről a fűvágáshoz, valamint 13500 fordulatot biztosító percenként, így... Leírás: - Berkus Benzines Fűkasza 5, 8 Lóerős, 52ccm, 3in1 Bozótvágó, Benzinmotoros Fű Kasza, Berkus Szlovén Kasza Benzinmotoros... Fűkasza benzines 42, 7cm3 0, 85l YATO YT-85003 - Eladó - Webáruházban kapható! Fűkasza benzines 29, 3cm3 0, 48l YATO YT-85001 - Eladó - Webáruházban kapható! Benzines fűkasza eladó ingatlanok. Termék leírása: Hengerűrtartalom 43cm3 Motor típusa kétütemű Súly 8 kg Tank kapacitás 1L Teljesítmény 1, 7Le (1, 25KW) Fordulatszám 6500/perc Vágás: Kétszálas automatikus orsó, damil vastagsága max.... Az erős, megfelelő tartalékteljesítménnyel rendelkező robbanómotorral meghajtott 1, 4 kW-os VERTO fűkasza (kat.
Benzines Fűkasza Eladó Ingatlanok
sz. 50G490) a cserélhető fejeknek köszönhetően alkalmas vágózsinóros és 250 mm-es,... 5, 2Lóerős - HP - LE 65cm3 - Köbcenti - ccm 9 Funkciós Fekete damilfej automata Erősitett fogas bozotvágó tárcsa Kiélezett 3-ágú tárcsa 13500 fordulattal... Teljesítmény: 1200W 2-ütemű motor 42, 7cm3 Vágólap hossza: 255mm Léc hossza fűrész: 250mm VERTO 1. BENZINES NÉMET-REZGŐKÉSES FŰKASZA HAGYATÉKBÓL ELADÓ | Racingbazar.hu. 4kW motoros kasza hatékony, sőt megfelelő gépi erő tartalékkal rendelkező motoros kasza, mely - cserélhető kaszafeje miatt - lehetővé teszi a kaszálást 255 mm átmérőig damillal és háromfogú... Ez a Stanley benzines sövényvágó bokrok nyírására és formázására, valamint vékony gallyak nyírására szolgál. A fűnyíróval és sövényvágóval kombinálva a kompakt benzines sövényvágó kényelmes és... Majd minden elektromos és benzines fűszegélynyíróhoz használható. Majd minden elektromos és benzines fűszegélynyíróhoz használható.
Idős bácsi hagyatékából 73800Ft-ért Tapolcán eladó. A bácsi halála után az eszköz, több évig, egy fészerben állt. Általános karbantartást (karbitisztítás, friss benzin-olajcsere, stb. ) célszerű elvégezni lenleg nem üzemképes. A motorjában jó kompresszió van, beindítani nem próbá kereke valamiért befog rajta. Benzines fűkasza eladó nyaraló. 87-88 cm-es rezgőkéssel rendelkezik. Minőségi-régi Német termék, nem gagyi fajta!!! Email. : Veszprém-megyében, Tapolcán vehető át.