Keringető Szivattyú Beállítása, Trabant 601 Műszaki Adatok 1
A vezérlő anti-stop funkcióval rendelkezik, amely megelőzi a keringető szivattyú beragadását. A szivattyú ennek során 14 naponként bekapcsol 30 másodpercre. Könnyen telepíthető új, valamint már meglévő rendszerekbe is. A szivattyú vezérlés tartozéka a hőmérséklet-érzékelő. Az EUROSTER 11E szivattyú vezérlő beállítása egy forgatógomb segítségével történik. A forgatógomb jobbra forgatásával választható ki a kívánt beállítási menü, amely a grafikus kijelzőn megjelenik (olyankor az aktuális ikon villog). A gomb megnyomása után állíthatók a hőmérsékleti értékek. A beállított hőmérsékleti érték után a gomb még egyszeri megnyomásával menthető el a beállítás. A maximális biztonság és hibamentes működés biztosítása érdekében a vezérlő 90°C-nál elindítja a szivattyút vészkeringetési üzemmódban, ilyenkor a kijelző villog. A vezérlő automatikusan visszaáll, ha a hiba megszűnt. A kazánokat a szabványoknak megfelelően biztonsági hűtőhurokkal és egyéb - a kazángyártó által esetlegesen előírt - biztonsági berendezésekkel szükséges ellátni.
Euroster 11E Szivattyú Vezérlő
Evosta 3 keringető szivattyú - Rejtett beállítások - YouTube
Az idő előrehaladtával az egyetlen komoly hátrányt takarékossága ellenére a második világháború előttről származó DKW alapokon nyugvó kétütemű motor jelentette. Az 1950-es évek végétől kezdve a nyugati autógyártól sorra kezdték el kicserélni kiskategóriás modelljeik kétütemű motorjait a tisztább égésű és kevesebb káros-anyagot termelő négyüteműekre. A 601 riválisa, a Volkswagen Bogár már a kezdetektől fogva, 1938 óta négyütemű motorral készült, ennek ellenére akadtak nyugat-német autók, melyekben kétütemű motor volt, például az Auto Union 1000, melynek gyártása 1963-ban fejeződött be. A svéd Saab 96 gyártása szintén kétütemű motorokkal kezdődött meg 1960-ban, de 1967-től kezdve ezeket négyüteműekre cserélték. Az NDK-ban azonban kevés pénz jutott fejlesztésekre, így a Trabant 601 mindvégig kétütemű motorral készült, mely az 1960-as években még elfogadható volt, az 1980-as évektől kezdve azonban ritkaságszámba ment és rendkívül elavultnak számított. Trabant 601 - Elfnet.hu. A Trabant legsikeresebb és legismertebb modelljének a gyártása 1990-ben fejeződött be, helyét a Trabant 1.
Trabant 601 Műszaki Adatok 5
6 kW (kilowatt) 41. 6 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 5300 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 74 Nm (newtonméter) 7. 5 kgm (kilogram-méter) 54. 6 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése - Gyorsulás 0-100 km/óra 22. 00 s (másodperc) Végsebesség 125 km/h (kilométer per óra) 77. 67 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban - Üzemanyag fogyasztás országúton 4. 4 l/100km (liter per száz kilométer) 0. 97 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 16 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 53. 46 mpg (mérföld per gallon) 14. Trabant 1.1 N 1.1 (41 hp, benzin, 1990) - Műszaki adatok, jellemzők, specifikációk. 12 mpl (mérföld per liter) 22. 73 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes 5. 9 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 30 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 56 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 39. 87 mpg (mérföld per gallon) 10. 53 mpl (mérföld per liter) 16. 95 km/l (kilométer per liter) Sebességváltó típusa kézi sebességváltó Nr fokozatú kézi/manuális 3 (három) Meghajtás elsőkerékhajtás (FWD) Kormánymű - Szervokormány - Fordulókör átmérő 10.