Porsche Cayenne S Teszt - Turay Ida Színház Jegypénztár
Részletek Megjelent: 2013. július 15. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. 2. oldal / 2 Már jó ideje terjengnek pletykák arról, hogy a vásárlók nyomására a zuffenhauseniek a Porsche Cayenne-hez rövidesen elérhetővé tesznek egy új dízelmotort, amely jóval erősebb lesz az eddigi 245 lóerős (550 Nm), háromliteres V6-os gázolajosnál. A szakma a fenti motornak az Audi által már jó néhány modellben használt kétturbós, 313 lóerős (650 Nm) változatát várta a Cayenne motorházteteje alá, ám a Porschénél nem elégedtek meg ennyivel, és egyenesen egy V8-ast építettek a rendkívül sikeres terepesbe. Az újdonság hivatalos neve Porsche Cayenne S Diesel. A 4, 2 literes, két turbófeltöltő által lélegeztetett blokk 340/350 lóerővel és 800 Nm-nyi csúcsnyomatékkal ismerős lehet a VW-konszern néhány modelljéből (Audi A8, Audi Q7, VW Touareg), ám az ügyfeleknek ez sem volt elég, így a mérnökök a BMW háromturbós, 381 lóerős motorjának fityiszt mutatva 382 lóerőig húzták a 'vasat', amihez óriási, 850 Nm-es maximális forgatónyomaték társul.
Néhány opció fejlődésének azért még hagyott teret a márka, a jó képességeket pedig meg kell fizetni. Előnyök: Tágas, jól variálható belső tér; Izgalmas hangú, bivalyerős motor; Visszafogott fogyasztás; Kiváló vezethetőség; Opciós tételekkel jó terepképességek; Kivételes személyre szabhatóság Hátrányok: Csalódást keltő Burmester audiorendszer; Lehetne fejlettebb a navigáció; Átlagos gázreakció; Kissé borsos ár
Ő csak tudja, éppen most vált egyikről a másikra. Amit be lehetett bőrözni, azt bebőrözték. Ami viszont csupasz az meglepően egyszerű kivitelű az utastérben Van abban valami megrázó, amikor egy cérnavékony alak felmászik egy ekkora bunker volánja mögé, majd rögtön ki is száll, hogy nagyvonalúan a Hilton garázsmesterére bízza az első manővereket. Ahol hétezerötszáz forintba kerül egy nap, gyakran elég egyetlen rossz mozdulat, hogy ne csak a vizuális ellenpontként odakészített Suzuki Wagon R+ váljon semmivé, de a mellette ácsorgó Bentley Mulsanne, és a Mercedesek, illetve BMW-k veszítsenek értékükből úgy öt-hat milliót. Mint egy utasszállító repülőn. A bőr itt nem fétis, csak egy választott kárpitfajta. A Cayenne vezetése előtti lelki felkészülés közben alaposan átböngésztem a használthirdetéseket, hogy megtudjam, mennyire durván veszít az értékéből az első családi Porsche. Ha használt, a Cayenne S is csak egy nagy SUV, a kétezres évek megalomániájáról szól. Magyarországon nem ritkán a buszsávról és a rokkanthelyről.
Ennek ellenére a bivalyerős motornak köszönhetően már-már sportautós menetteljesítményekkel számolhatunk: a százas sprintet akár 5, 7 másodperc alatt abszolválni képes a monstrum, vagyis egy hajszállal még egy alap Boxsternél is gyorsabb, miközben a fizika törvényei csak 252 km/h-nál állítják meg a száguldó SUV-t, amivel a Cayenne számos, 250 km/h-ban korlátozott luxus- és sportautó mellett képes elcsorogni a németországi autópályák legbelső sávjában. Azonban nem ezért fogjuk igazán szeretni az S Dieselt... Ennél komolyabb előzésekkel sem lesz gond Porschéhez méltó szólamokkal - galéria Hanem orgánuma és húzóereje miatt. A 850 Nm-es nyomaték ugyanis a nagy szám sugallta magabiztossággal húz bele a hámba, a nagy lökettérfogat miatt pedig az alsóbb fordulatokon is meglehetősen vehemens rugalmasságot szavatol, emellett pedig kulturált a motor. Az öngyulladós mivolttól abszolút nem kell félni: részben minden bizonnyal tesztautónk jobban szigetelő kettős üvegezésének is köszönhető, de a kerregés teljesen kiszorult a kabinból, miközben dölyfös szólamok érkeztek a kipufogó felől.
Háromszáznegyven lóerős Porsche egy közepes Golf áráért. Tudna erre nemet mondani? Nem nagy autó, pont befér a híd alá Tamás, a tulajdonos tíz éve a szomszédunk. Az ő autóvásárlási szokásai alakítottak legtöbbet az autós ízlésemen. Régen Jaguar XJ6-ot hajtott, majd jött egy XKR, de az hiába volt fenséges, a vége felé már nagyon beteg hangokat adott. Ekkor döntött úgy Tamás, hogy hátat fordít a briteknek, és vett egy nyitott 996-os Porsche Carrera 4-et. Egyszer kiszólt az éppen rendeződő vászontető alól, hogy megdicsérje a motoromat, és beszélgetni kezdtünk. Ebből jöttem rá, hogy gazdag ember is lehet kultúrlény, nem feltétlenül veszíti el kapcsolatát a külvilággal. Elmeséltem, amit az autókatalógusban olvastam, majd tettünk egy kört a Carrerával. Kiderült, milyen, amikor egy autó nem csak papíron képes öt másodperc alatt a nulla-százra, illetve, hogy a kormányon lévő Tiptronic gomb összeköttetésben áll a férfiember boldogsághormon-termelésével. Azóta Porsche-függő vagyok. Kicsit buta a fara.
Az első kanyarig – ott azonban kijön a 20 mm-rel alacsonyabban ülő sportfutómű előnye és fajtájától távol álló közvetlenséggel terelgethetjük a nem éppen pehelysúlyú mindenest. Azért terepen sem marad szégyenben az autó: ha egy hajszállal nehezebben is, de ugyanúgy teljesítették velünk hegyi túránkat a GTS-ek. A hajtáslánc dízelhez mért sokkal gyorsabb reakciói itt is előnyére váltak a típusnak. Melyiket válasszuk? Amennyiben a benzinkútra történő közel kétszer gyakoribb látogatások nem okoznak problémát és sportosabban szeretünk vezetni, a GTS jóformán további kompromisszumok nélkül jutalmaz minket plusz élményekkel. Mindez persze nincs ingyen, de a nagyobb várható értékvesztésért és a költségesebb üzemanyagszámláért az azonos szintre felszerelve közel hasonló árcédula részben kárpótol. Viszonylag kompakt, mégis tágas; erős, de takarékos; sportos, ugyanakkor kényelmes. A Cayenne nem hibátlan autó, de rengeteg kompromisszummal leszámol, és igazi mindentudóként kínálja magát a prémium vásárlók számára.
A Turay Ida Színház bemutatja: Ron Aldrige: CSAK KÉTSZER VAGY FIATAL vígjáték két részben Grace: HŰVÖSVÖLGYI ILDIKÓ Kossuth-díjas Brooks: MIKÓ ISTVÁN Érdemes művész, Jászai Mari-díjas Tom: NAGY GÁBOR Rose: EGRI MÁRTA Jászai Mari-díjas / SZABÓ ANIKÓ Julia: NYÍRŐ BEA Richard: VALÁZSIK PÉTER Suzy: SZILVÁSI JUDIT Fordította: Hamvai Kornél Díszlet, jelmez: Darvasi Ilona A rendező munkatársa: Szabó Anikó Rendező: BODROGI GYULA Nemzet Színésze, Kossuth- és kétszeres Jászai Mari-díjas színművész, rendező, érdemes és kiváló művész Nagy öregek, nagy hülyéskedés, nagy kacagás. Ez a három a legfőbb jellemzője a Bodrogi Gyula által rendezett Turay Ida Színház előadásának, amiben lubickolnak a színészek. Turay ida színház jegypénztár v. Voltak már úgy, hogy nemrég eltávozott szerettük hangját hallani vélték? Hogy semmivel sem összetéveszthető illata bekúszott a szobába? Hogy papucsának csoszogására ébredtek, vagy érezni vélték homlokukon könnyed érintését? Gordon Brooks, alias Brooksie, ez a kedves, öreg sármőr 35 év mámoros boldogság után hirtelen magára marad.
Turay Ida Színház Jegypénztár E
Ezeknek az előadásoknak a költsége ugyanis általában meghaladta egy vidéki kultúrház anyagi lehetőségeit. Ezt az ellentmondást igyekezett és igyekszik ma is feloldani a Turay Ida Színház gazdasági modellje, amely közhasznú nonprofit vállalkozásként tűzte ki célul a vidéki, színházat szertő közönség igényes szórakoztatását. Kezdettől fogva az egyik alapelve a teátrumnak, hogy nem a szakmának, hanem a közönségnek szeretnének megfelelni, mert Közönség nélkül nincs színház! Ha üres a nézőtér nincs értelme a színészi játéknak. Barsi Márton – pestimagyarszinhaz.hu. Lehet a szakmának, a kritikusoknak megfelelni, de ha a közönség nem szereti azt amit lát, akkor minek? Az előadások száma évente kb. 350-400, melynek felét a Kálvária téren, a többit vidéken mutatja be. Havi rendszerességgel 120 ember megélhetését biztosítja, melyből 25 az alkalmazott, 40 a társulati tagok száma, a többiek pedig vállalkozói szerződéssel dolgoznak.
Turay Ida Színház Jegypénztár V
Felesége halálával úgy érzi, egyúttal elvesztett minden kapaszkodót is az élethez. A korábban ismerős dolgok idegenekké válnak, egyáltalán: az egész világ túlhaladja őt. A kezdeti pánikon csak feleségéhez intézett imái, a folyamatos "beszélgetések" képesek átlendíteni. S Brooksie-ba lassan-lassan visszatér az élet: már lecsúszik a whisky, előkerül a motoros bőrjakó, a Nosztalgia Klub hölgyei pedig édesen viháncolnak bugyuta viccein. Végül a "bandában" feltűnik Rose, aki talán magányán is képes lenne enyhíteni… S Brooksie ekkor utoljára fordul a szeretett fényképhez… Az áldás e túlvilági mondat útján meg is érkezik: "Mindig hencegtél, hogy fiatalabb vagy, hát most viseld hősiesen a fiatalságodat…" Ez a darab egy kedves, sok humorral átszőtt mese egy özvegyemberről, aki barátai és családja segítségével talál vissza az életbe. Ideje és helye: 2018. július 27. péntek, 20. 30h Bagolyvár Belépőjegy: 2. Turay_ida_színház - Színház.hu. 500. - Ft. Info: Kisvárdai Várszínház és Művészetek Háza, 4600 Kisvárda, Flórián tér 20. Jegypénztár: +36 45 500 265; +36 20 922 0595
Turay Ida Színház Jegypénztár 3
Premier jegy: egységesen 5 000 Ft Normál jegy (helytől függően): I. kat. : 4 000 Ft* II. : 3 700 Ft* III. : 4 500 Ft Kedvezményes nyugdíjas-és diákjegy: I. : 3 500 Ft* II. Kapcsolat – Turay Ida Színház. : 3 200 Ft* III. : 4 000 Ft* Hétköznapi gyermekelőadások jegyára egységesen: 1 500 Ft Hétvégi gyermekelőadások jegyára egységesen: 1 800 Ft melyekre a Családi kedvezmény 4 főtől: 1 500 Ft / fő * * * kivéve a BOB HERCEG, a NA, DE ÁLLAMTITKÁR ÚR!, a TÉRDEN ÁLLVA JÖVÖK HOZZÁD a SALSA, SZIVAR, SZERELEM… és a SZTÁR LESZEL! produkciók, melyeknek jegyára a I és II. kategóriában egységesen 4 500 Ft, a III. kategóriában 5 000 Ft, kedvezmény nem érvényesíthető. Az alábbi utalványokat fogadjuk el: Erzsébet utalvány SZÉP kártya Kálvária téri pénztárunkban bankkártyával is fizethet. A jegy árát csak az előadás elmaradása esetén áll módunkban visszatéríteni. Az előadás kezdete előtt fél órával csak az aznapi jegyet áll módunkban kiadni, megértésüket köszönjük.
SUGAR, Van, aki forrón szereti Szerelmes Shakespeare Burbage UDVARSZÍNHÁZ - Végállomás Kecskeméti Katona József Nemzeti Színház Zador VAN, AKI FORRÓN SZERETI Van, aki forrón szereti Van, aki forrón szereti! Jerry