Erasmus | Pécsi Tudományegyetem – Concorde Repülő Katasztrófa
Rendezvény 2022. ápr. 5. | 14:00–16:00 PTE Rektori Kabinet Rektori Tanácsterem A Fulbright Magyar-Amerikai Oktatási Csereprogram Bizottság örömmel hirdeti meg posztgraduális hallgatók, oktatók és kutatók számára a 2023-2024-es tanévre szóló ösztöndíjait. Tanácsadásra és felkészítő workshopokra bejelentkezés: educationusa Részletes pályázati kiírás: Fulbright pályázat az USA-ba 2023-2024 tanévre
Pte Btk Tanulmányi Osztály
2021/2022. tavaszi félév - nappali tagozat A nappali tagozatos képzések órarendjei, kurzusok időpontja és helyszíne elérhető a Neptunban. 2021/2022. tavaszi félév - levelező tagozat A levelező tagozatos képzések konzultációs időpontjai Az órarendek véglegesítése szerint az oldalt folyamatosan frissítjük! Alapképzések Képzés Időpontok Órarend Edző 2022. január 31-február 4. 2022. március 28 - április 01. 2022. május 09 - 13. órarend - 2. félév - 1. konzultáció órarend - 2. félév - 2. konzultáció órarend - 4. konzultáció órarend - 6. konzultáció Sportszervezés I. évfolyam órarend (1. konzultáció) órarend (2. konzultáció) Sport- és rekreációszervezés II. évfolyam Sport- és rekreációszervezés III. évfolyam Szőlész-borász mérnöki 2022. február 11-12. 2022. április 19-22. nyáron: szőlészeti gyak. órarend (2. félév) órarend (4. félév) Mesterképzések Biológia tanár + tanárképzési órák órarend Fizika tanár 2022. február 18-19. 2022. március 18-19. 2022. Pte btk tanulmányi osztály. április 8-9. 2022. május 29-30. Földrajz tanár 2022. február 2-4.
A záróvizsgajelentkezés és a szakdolgozat leadás a Neptun rendszerében történik. A teendők és a határidők a következő linken található levélben olvashatók: A 2021/2022-es tanév ütemterve Korábbi tanévek ütemtervei 2020/2021 2019/2020 2018/2019 2017/2018 2015/2016 2014/2015
Ennek egy tragédia volt az oka: a szovjet gép egy 1973-as franciaországi légibemutatón lezuhant. Az oroszok – a Tupoljev cég hivatalos weboldala szerint – máig azt állítják, hogy a katasztrófa nem a gép hibája volt, hanem a francia légiirányításé. Mindenesetre a szovjet szuperszonikus program több évet késett, és végül csak 1977-78 között repültek a Tu-144-esek. 1976. január 21-én az Air France és a British Airways menetrendszerű utasforgalomba állította a Concorde repülőgépet. Kezdetben Szingapúrba és Rio de Janeiro-ba is repültek, végül azonban csak a Párizs-New York illetve a London-New York vonalon üzemeltették a gépeket. A 15. 000-18. 000 méter magasságban 2000-2200 km/órával repülő Concorde utasainak azonban borsos árat kellett fizetniük az extra kényelemért. Újabb per a lezuhant Concorde ügyében | 24.hu. A Concorde történetében persze nemcsak rekordok és sikerek születtek, hanem súlyos katasztrófa is történt. Sokan emlékeznek rá, hogy 2000 júliusában a Párizsi reptérről startolva, röviddel a felszállás után az utasszállító kigyulladt és lezuhant.
Concorde Repülő Katasztrófa Védelem
Szerencse a szerencsétlenségben, hogy az a szálloda, amelyre a Concorde zuhant, s amely ennek következtében szinte porig égett, gyakorlatilag üres volt a baleset idején - a Le Monde szerint. A katasztrófa áldozatainak és hozzátartozóiknak részvétüket fejezték ki francia vezető politikusok, a német kancellár, Gerhard Schröder, sőt, még Bill Clinton amerikai elnök is együttérzéséről biztosította az érintetteket. Concorde repülő katasztrófa védelem. A Concorde első balesete A mostani tragédia az első, amely egy Concorde-dal, a világ egyetlen hangsebességnél gyorsabban közlekedő utasszállító repülőgépével előfordult. A tragédia egy nappal azután történt, hogy a British Airways-nél repedéseket észleltek a hasonló típusú repülőgépek szárnyain. A British Airways törölte keddi, az Egyesült Államok és Európa között közlekedő két Concorde-járatát, biztonsági felülvizsgálatra hivatkozva. A Charles De Gaulle repülőtér közelében, két perccel a felszállás után egy szállodába, a Relais Bleu-be csapódott a Concorde. A Gonesse városkában lévő hotel épülete kigyulladt - szemtanúk beszámolója szerint.
Az utolsó üzemképes Concorde utasok nélkül 2003. november 26-án szállt fel utoljára, a filtoni repülőtér múzeuma felé, de a gép a visszavonulása után is a repülés egyik jelképe maradt. Az Airbus is próbálkozik Bár a Concorde példája azt mutatta, hogy a szuperszonikus utasszállítás nem kifizetődő, a hangsebesség feletti repülésben más is lát fantáziát. Az Airbus például nemrég olyan gépet szabadalmaztatott az Egyesült Államokban, amely deltaszárnyak és behúzható hajtóművek segítségével a hangsebesség 4, 5-szeresére lenne képes. Concorde repülő katasztrófa angolul. Az új gép jóval kevesebb utast szállítana, mint a Concorde, de a benne alkalmazott újításoknak köszönhetően a hangsebesség átlépésekor jelentkező hangrobbanás hatása is csökkenne, ami a Concorde-oknál gondot jelentett (bővebben itt írtunk róla). Az Airbus szuperszonikus gépének fantáziaképe Forrás: Youtube/PatentYogi