Yamaha X Max 300 Teszt - Autópálya Matrica Ellenőrző Pontok

50 köbcentivel több lett. Maradhat? - Yamaha X-Max 300 teszt 2017. szeptember 22., péntek, 11:46 Fedélzeti számítógép, kipörgésgátló, kulcsnélküli indítás - ezek nem egy új autó extrái, hanem egy robogóé. Az új Yamaha X-Max ráadásul a korábbinál nagyobb lökettérfogatú motorral keresi az ingázók kegyeit. De vajon hogyan hat a hangsúlyos sportosság a praktikumra és a kényelemre? Bedugult az M1-M7 bevezető, de ez Egérút és minden más alternatíva is. Menetpróba: Yamaha X-Max 300 - Motorrevü. Ha befelé ekkora a tumultus, nyilván a belvárosban sem lesz jobb, hiába is próbál majd a Waze a kertek alatt vezetni. Lekésett értekezlet, bőven nyolc liter feletti fogyasztás - ha BKV helyett kocsival jövök, ezek járnak általában a fejemben a napi Törökbálint-Óbuda útvonalon. De nem most. A Yamaha X-Max ugyanis lefelezi a fogyasztást és akár a menetidőt is, ami egy ingázójárműnél azért egyáltalán nem hátrány. Más kérdés, hogy erre egy 125-ös robogó is képes, de míg egy olyan a lakott terület vége táblától épp csak a lépést tudja tartani a forgalommal (azt sem a 130-as korlátozású sztrádán), ez a gép ott is fürge.

• Menetpróba: Yamaha X-MAX 400 Iron Max - Motorrevü
• Menetpróba: Yamaha X-Max 300 - Motorrevü
• Nem csókolózni kell vele, hanem suhanni – Yamaha XMAX 300 – teszt | nlc
• Autópálya matrica ellenőrző pontok 2

Menetpróba: Yamaha X-Max 400 Iron Max - Motorrevü

08. 03. Menetpróba: Yamaha X-MAX 400 Iron Max - Motorrevü. 3101 KM-NÉL Egyéb információ azonnal elvihető első tulajdonostól garázsban tartott keveset futott rendszeresen karbantartott szervizkönyv törzskönyv Ha úgy gondolja, hogy a 18061312 hirdetéskód alatt szereplő hirdetés nem megfelelően van feladva, jelezze a Használtautó ügyfélszolgálatának a következő űrlap segítségével: Hiba jellege Üzenet (Saját vélemény, hozzászólás írható ide, max. 250 karakter)

Menetpróba: Yamaha X-Max 300 - Motorrevü

Most is így van ez de a Yamahának sikerült a gyengébb részt vagyis az országúti felhasználást sokkal életképesebbé tenni mint eddig bármikor. Péntektől hétfőig volt nálunk a tesztmotor és ez idő alatt több mint 1000 kilométert csavartunk az órába, szélben, napsütésben és viharban egyaránt. Sportrobogó géneket emleget a sajtó anyag és most valóban nem csak a kinézetet másolta le egy gyártó a jól bevált csúcsmodellről. Az erőforrást komolyan átgondolták és az új Blue Core technológiának köszönhetően egy pezsgő, élettel teli és bőséges nyomatékkal rendelkező blokkot kapunk. Kiváló szélvédelem de magasabb tempónál jól cirkulál körülöttünk a levegő Pénteken még egy gyors ügyintézés a város forgatagában ahol az X-MAX tökéletesen otthon érzi magát, az erőforrás gyorsan reagál a legkisebb gázra is, sehol egy megtorpanás csak suhanunk át a városi őrületen. Nem csókolózni kell vele, hanem suhanni – Yamaha XMAX 300 – teszt | nlc. A sportosság előnye, hogy relatív magasan ülünk és így könnyen tudjuk irányítani a sorok között a motort ahogy a látómezőnk is kellően nagy.

Nem Csókolózni Kell Vele, Hanem Suhanni – Yamaha Xmax 300 – Teszt | Nlc

Ezeknél a sokoldalú városi robogóknál fontos kérdés, hogy mekkora helyet rejt az ülés. A Yamaha csillagos ötös ezen a téren, akár két zárt sisak is belefér, vagy egy nagyobb sporttáska, esetleg egy kisebb bevásárlás, mí­g a hatalmas űrben belső világí­tás segí­ti a keresgélést. Kedves dolog, hogy ha a robogóról leszállva a gyújtáskapcsoló forgótárcsát nem állí­tjuk off állásba, akkor az X-Maxtól távolodva fojtott hangon sí­rni kezd utánunk, fokozatosan hangosabbá válva, hogy ne hagyjuk már bekapcsolva. A műszerfal elsőre inkább ódivatú a két kerek műszerével és a közé ékelt kicsi LCD-vel, de meglepően sokat tud az átlagfogyasztástól kezdve a külső hőmérsékleten át az esedékes szí­jcseréig. Az pedig nagyon tetszett, hogy a kijelzett adatok között milyen egyértelműen lehet navigálni, amihez egy nagyon kézre – egész pontosan hüvelykujjra – álló kapcsoló található a jobb markolat alján. Ö sszegzés: Az X-Max 400 engem abszolú meggyőzött. Erőfeszí­tés nélkül, pillanatok alatt éri el az utazósebességet, mindig van egy kis tartaléka, és nem túl iszákos, 4 liter körül el lehet vele járni.

A csúcsforgalomban előfordult, hogy hirtelen fékeztem, de könnyedén megállt, még véletlenül sem csúszott meg. Marci: A teszt során többször is sikerült belefutnom igazi nyári záporba, de a Yamaha fékrendszere rendesen tette a dolgát. Egy 267 milliméteres első és egy 240-es hátsó féktárcsa segített megállni és a kipörgésgátlónak is láttam értelmét, bár utóbbi elsőnek furcsának tűnt egy 300-as robogóban. 8. Különlegesek a LED lámpák Szilvi: Az első és a hátsó lámpák is LEDesek, jól láthatóak. Kifejezetten illenek a motor stílusos megjelenéséhez. Az irányjelző kapcsolója pedig nagyon kényelmes, könnyen elérhető a kormányról. Marci: Nekem a műszerfal kijelzője is bejött, éjjel pedig csak ritkán kellett reflektorra kapcsolnom, ha az 1-es út sötétebb szakaszára értem. Ami biztos, sok autós figyel fel és ad utat, amikor az XMAX fényszórója megjelenik a tükörben. Köszönet érte! 9. Rengeteg a hely Szilvi: Az ülés alatt hatalmas helyet alakítottak ki. Bőven elfér a tárolóban akár két bukósisak is.

Autópálya Matrica Ellenőrző Pontok 2

Néhány százalék esélyük van még a büntetés elkerülésére azoknak az autósoknak, akik jogosultság nélkül tévednek fel valamelyik fizetős útra és elhaladnak egy fix vagy mobil ellenőrzési pont előtt. Lapunk egyik olvasója jelezte, hogy pár hónapja elfelejtett e-matricát venni, felhajtott az egyik fizetős útra és egészen biztosan elhaladt egy fix ellenőrzési pont alatt. Ennek ellenére nem kapott büntetést. A Nemzeti Útdíjfizetés Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) ügyfélszolgálatán azt a tájékoztatást adták, hogy bizonyos esetekben előfordulhat, hogy nem tudják teljes bizonyossággal azonosítani az autósokat. Ennek apropóján kérdeztük meg a céget, hogy milyen gyakran fordul ez elő. M3 as, autopályán hol vannak matrica figyelő kamerák?. A NÚSZ kétszintű ellenőrzési rendszert vezetett be, hogy ki tudják szűrni azokat az autósokat, akik nem fizettek az autópálya-használatért, illetve, hogy ne büntessék azokat, akik fizettek. A rendszámokat kamerák rögzítik és szoftveresen azonosítják, ha azonban a rendszer jogosulatlan úthasználatot jelez, akkor a képeket a NÚSZ kollégái is megnézik.

01 5146 Az ilyen veletlen ramentem a fizetos szakaszra megelozendo tessek venni otezerert egy megyei matricat. Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!