Borsodi Kingdom Of Hegyalja Egyetem | Hyundai Kona 1 0 T-Gdi 2Wd Level 3 Suv Teszt

- Az elmúlt évek során a magyarországi és külföldi fesztiválokon szerzett tapasztalatainkra és kapcsolatainkra építve szeretnénk egy nemzetközi szinten is elismert rendezvényt létrehozni. Fontosnak tartjuk, hogy a korábbi Hegyalja Fesztivált szerető közönség továbbra is megtalálja szórakozását, de a zenei kínálat bővítésével új látogatókat is igyekszünk idevonzani. Határozott elképzeléseink vannak, és hosszú távon gondolkodunk. A Borsodi Kingdom of Hegyalja életérzést, amit közvetíteni szeretnénk, egy új, összetéveszthetetlen arculat és markáns tematikus üzenetek jellemzik majd. A várható programokról és a fellépőkről hamarosan tájékoztatást adunk – mondta el Kovács Péter a szervező Kingdom Production Kft. operatív igazgatója. Hozzátették, a zenei élmény mellett szeretnék kihasználni a helyszíni adottságokat, a Tisza-part és a Tokaji borvidék közelségét, így egész napos programot kínálhatnak a látogatóknak.

1. Hegyalja | KulturSzalon
2. Hyundai Kona Hybrid teszt – a középút - Autósajtó
3. Teszt Hyundai Kona N – Szende örömlány | Autoszektor
4. Hyundai Kona 1.0 T-GDi teszt – A legvagányabb koreai - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning

Hegyalja | Kulturszalon

A Jim Beam-sátor és a Café eltűnt, megjelent az A38-színpad, valamint a Jäger Bár. Utóbbi karaoke- és guitar hero-versenyek, stand up comedy előadások ( Badár Sándor, Kőhalmi Zoltán, Kiss Ádám, Hadházi László) és "bar partyk" helyszíne lett. Ebben az évben a tokaji Paulay Ede Színház is bekapcsolódott a fesztiválba, a karszalaggal rendelkezők kedvezményes jegyekkel tekinthették meg előadásaikat, valamint fotókiállítást rendeztek az addigi Hegyalja Fesztiválokból. A tízéves jubileum alkalmával Rakamaz polgármestere díszpolgári címmel tüntette ki a fesztivál szervezőit. Az utolsó napon az időjárás-előrejelzések tették kétségessé a rendezést, de mivel az országon végigsöprő vihar elkerülte Tokajt, kétórás felfüggesztés után újraindultak a programok. A széllökések miatt a nagyszínpadot lezárták, az oda tervezett koncertek – köztük a Basement Jaxxé – azonban nem maradtak el, a zárt téri színpadokra helyezték át őket. Az utolsó napi bizonytalanság ellenére is megdőlt a látogatottsági rekord, mintegy 71 ezer fesztiválozóval.

Rövidesen jönnek az újabb fellépők és a részletes program! Jegyek a TEX és a országos hálózataiban kaphatók! További információ:

Melyik fiatalember ne álmodozott volna olyan feleségről, aki jól főz, ügyes háziasszony, nagyszerű anyuka, ugyanakkor csinos is, és hancúrozásban felülmúl egy hivatásos, hétpróbás kurtizánt? Nőben ilyet ritkán találni, de autóban itt áll előttünk a Hyundai Kona N. A Kona pofás, jó kinézésű, divatos kocsi, sok apró formatervezési ötlettel. Kompakt SUV-nak számít, kényelmes be- és kiszállni. Kapható benzines és dízelmotorral, s hibridként is. Még a legkisebb teljesítményű, 120 lóerős változat sem mondható gyengének. Hyundai Kona 1.0 T-GDi teszt – A legvagányabb koreai - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Telerakták modern vezetőtámogató és csatlakozási, szórakoztató felszereléssel. Nem véletlen a sikere. Ám nem elégedett meg ennyivel a Hyundai, gondolt motorfejű, benzinvérű, belevaló autósokra is, akik szívesen éreznék magukat versenyzőnek a volánnál. Ehhez egy dögös motoron kívül szükség van vérpezsdítő kipufogóhangra, sportos futóműre, szuper fékre és cockpit-hangulatot keltő vezetőhelyre. Csakhogy egy ilyen verdában tengeri beteg lesz a gyerek, riadozik az asszony, és életükért reszketnek az utasok.

Hyundai Kona Hybrid Teszt – A Középút - Autósajtó

Azt már jó ideje tudjuk, hogy Dél-Koreában is tudják mi az autókészítés. Az utóbbi években a Hyundai-ok a semmilyen formából igazán mutatós küllemű, kelendő kocsikká váltak. A tervezők mára elérkeztek oda, hogy az eredményeiknek köszönhetően bátran megvalósíthatják álmaikat, még ha azok olyan merészek is, mint például a Hyundai Kona 1. 0 T-GDi teszt alatt nálunk járt modell külseje. Teszt Hyundai Kona N – Szende örömlány | Autoszektor. A hűtőmaszk mellett a Hyundai Kona egyik legmeghatározóbb eleme a vágott szemű LED-es helyzet- és irányjelző az orrán. Mert hát eleddig vastagon hiányzott a meghökkentés ereje a Hyundaiokból, és csak egy erősen fékezett habzású design jellemezte a márkát. Erre fel most itt a Kona és váratlan, mint gőzmozdony a földúton. Ráadásul ez a kocsi annyira megtetszett az ázsiai főnökségnek, hogy hagyta továbbgondolni, mi több, már a márka legnagyobb szabadidő autója, a Santa Fé is ezt a vonalat folytatja. És ez nem kis rizikó, hiszen köztudott, manapság a crossoverek a habos sütemények a kínálatban, majd minden földi halandó ezekre vágyik.

Teszt Hyundai Kona N – Szende Örömlány | Autoszektor

A gyári kombinált adat 5, 01 l/ 100 km. Én egy percig nem finomkodtam, sokat előztem, mentem városban is, de inkább országúton. Pali barátom pedig lement vele a Balcsira is. De az átlag 5, 6 lett, ami nagyon jó érték. Ritka pillanat, de azt kell mondanom, tojáshéj üzemmódban elérhető a gyári adat. És az ára A Kona Hybrid induló ára kedvezményesen 7. 699. 000 Ft. A teszt példány ára 8 millió fölött volt egy picivel. És hogy megéri-e a pénzét? Én inkább a benzinest venném 2. 5 millióval olcsóbban. Az sem fogyaszt sokkal többet, és jelentősen olcsóbb. Ha már elektromos, akkor a Kona Electric állami támogatással 8, 5 milliótól indul. Hyundai Kona Hybrid teszt – a középút - Autósajtó. Ott van zöld rendszám minden előnyével és a 250 km körüli hatótáv. (Azért a nagy akksis jóval drágább, 12, 5 milliótól indul. ) Ott már tényleg környezetbarátok vagyunk. A Kona Hybrid a középút, de ahhoz kicsit bonyolult és drága is szerintem. Viszont nem kell izgulni, hogy találunk-e töltőt.

Hyundai Kona 1.0 T-Gdi Teszt – A Legvagányabb Koreai - Loero.Hu Autós Hírek, Autótesztek, Autótuning

Üres tömege 1233 kilogramm, semmi sem nyöszörög, nincs zavaró menet- vagy motorzaj, a kormány közvetlen és precíz, a kézi váltó pontos, kanyarokba stabil, fékjei jól fognak. Felfüggesztése feszes, de a 18-as kerekek ellenére sem kellemetlen. Elöl MacPherson, hátul kereszttaggal ellátott torziós futómű teljesít szolgálatot. Mennyibe kerül? A Kona modernségét mi sem fejezi ki jobban, hogy minden a márkánál alkalmazott technológiai újdonságot hordozhat, vetített kijelzője közvetlenül a vezető látótengelyében egy lapkára vetíti ki a legfontosabb közlekedési információkat. Nyolchüvelykes, érintőképernyős szórakoztató és információs rendszere naprakész, navigációja könnyen kezelhető és elég pontos, okostelefonokkal megfelelően kommunikál, azok tükrözhetők (Android Auto, Apple CarPlay) és akár indukciósan tölthetők. A rendszer hétéves ingyenes előfizetéssel jár, mely valós idejű friss információkat szolgáltat az időjárásról, a forgalomról, a sebességmérő kamerákról, valamint tematizált internetes keresést is lehetővé tesz.

A tesztlehetőségért köszönet az Ujhelyi-Autó Kft. -nek! Cikk: Lajos Zsolt Képek | Videó: Kathi Imre

Ez remekül egyénre szabható, a mobilokhoz hasonlóan úgy lehet pakolgatni a felületeket, ahogy azt a vezető éppen látni szeretné. A kormány mögötti műszerek is az eddig megszokottakhoz nagyon hasonlóak, megmaradt a két nagyműszerben két kisebb mutatós elrendezés, mindössze a fordulatszámmérőt az energiamérő, a vízhőfokjelzőt pedig az akku töltöttségjelzője foglalja el. A lényeg viszont a lemezek alatt rejlik, ahová a Hyundai mérnökcsapata az Ioniqból (és a Niro-ból) ismert és kedvelt hatékony hibridhajtást ültette át, látszólag teljesen változatlanul. A Kona Hybrid modellben is egy 1. 6 literes, 105 lovas GDI Atkinson szívó benzinmotor, illetve egy 44 lóerős, 170 Nm-es nyomatékkal rendelkező villanymotor egy 1, 56 kWh kapacitású lítium-ion polimer akkumulátoron keresztül dolgozik, amit egy 6 fokozatú duplakuplungos DCT váltó juttat el a kerekekig. A rendszer vezérlése teljesen automatikus, így a hibrid Konában sem találunk külön EV gombot, amivel átválthatnánk villanyüzemre. Ez talán nem is baj, a vezérlés nyilván az autó milliónyi paramétere és a vezető utasításai alapján mindig az optimális hajtásmixet választja azért, hogy hatékony maradjon.