Fehérvár Televízió - Youtube / Fiat 500L Teszt
Fehérvár TV Forrás: A csatorna weboldala Leírás: Székesfehérvári KTV Oszd meg: URL: Link: Beágyazható kód:
Fehérvár Tv Online
Sipos Gyula, a fehérvári 17-esek parancsnokának életét, az első világháború magyar katonáinak viszontagságait bemutató filmje, a Csak még egyszer előre! folytatásán dolgozik. 2021. 05. 26., 18:26 Sport, foci "Félelmetes meccs lesz, ez egészen biztos" - Mi várható a szombati BL-döntőn? A múlt héten elhunyt Puhl Sándor, minden idők egyik legjobb bírója, a hétvégén pedig Bajnokok Ligája-döntőt rendeznek Portóban. A Fehérvár Televízió sportkibeszélőjében ezekről beszélgetett Hrutka Jánossal, Somos Ákossal és Horog Lászlóval a műsor házigazdája, Somos Zoltán. 15., 12:51 Színház, március 15 Én, Petőfi - ma este premier a Fehérvár Televízióban A járvány miatt ezúttal nem személyesen, hanem a tévén keresztül ünnepel együtt a város március 15-én, a főszereplők azonban most is a fiatalok. 2020. Fehérvár tv online youtube. 12. 12., 19:02 Életmód, karácsony Üzenj a Nagyinak - karácsonyi videóüzenet távol élő idős szeretteinknek! Karácsony közeledtével egy különleges kezdeményezést indított útjára a Fehérvár Médiacentrum. Az "Üzenj a Nagyinak!
NB I Az óriási gödörben lévő Vidi ezúttal Zalaegerszegen vizitál, ahol zsinórban hatodik tavaszi bajnokiját is elveszítheti. Két mérkőzést rendeznek vasárnap az NB I 23. fordulójában, időrendben haladva először a Zalaegerszeg-Fehérvár kerül terítékre. A meccs, köszönhetően a Vidi pocsék formájának, teljesen háromesélyes az oddsmesterek szerint, de azért a vendégeket hozták ki esélyesebbnek, igaz, bőven 2. 20-szoros szorzó lehet fogadni a fehérváriakra háromesélyben. Fehérvár TV - Online TV. 3612197 Csapathírek Most már tényleg elfogytak a negatív jelzők arra, hogy milyen gyengén teljesít a Vidi 2022 tavaszán. A bajnokságban mind az öt (Puskás Akadémia, Debrecen, Honvéd, Újpest, Paks) meccsét elveszítette, amit tovább súlyosbított azzal, hogy csütörtökön szégyenszemre 2-1-re kikapott a másodosztályú Győr otthonában, így elbúcsúzott a Magyar Kupától, avagy idén sem nyer semmit a csapat... Az utolsó három zakót pedig már az új edzővel, Michael Borisszal szenvedték el a vendégek, vagyis hihetetlen mélyen vannak a játékosok.
A weboldalon cookie-kat használunk, hogy biztonságos böngészés mellett a legjobb felhasználói élményt nyújthassunk. Elfogadom Elutasítom Adatvédelmi Nyilatkozat
Az úgy nagyjából mindenkinek ismerős sztori, amikor egy családban két kutya van. Az egyik a kert ura, őrzi a házat, megugatja a kapunál ólálkodókat, elkergeti a nyesteket az autó közeléből, cserébe a munkájáért jó nagy sétákra megyünk vele. A másik, a kicsi, na ő pedig a ház ura. Eljátszik a gyerekekkel, igazi "benti kedvenc", keveset megy a házon kívülre, ha senki nem tud rá vigyázni, a hónunk alá csapjuk, és magunkkal visszük. Mindkettőt szeretjük, annak ellenére, hogy a kettő között egy világ távolsága van. Fiat 500l test 2019. A kicsinél nem feltétlenül a "hasznosság" elve vezérel minket, simán előfordulhat, hogy valaki egyszerre szereti a pincsit és a bernáthegyit, és mindkettőt más okokból tartja. Nos, vegyük most úgy, hogy a bernáthegyi a családi autó, a pincsi meg mondjuk a Fiat 500 S. Előbbivel jöhetnek a nagy utak, utóbbival pedig leginkább a hölgyek legalább n+24 féle programot tudnának felsorolni. Tudom, sokak számára egy ilyen kisautó nem feltétlenül tartozik a reális választás kategóriájába, de a Fiat sem gyárthat kizárólag Tipót, vagy Fullback -et, nem igaz?
Ami mégis a legnagyobb móka, az a hatalmas napfénytető rolóval, szélfogóval, és hamisíthatatlan "kicsi autó – nagy szabadság" életérzéssel fűszerezve. Műszaki szempontból ne várjunk nagy ördöngösségeket az apró Fiattól, de pont ez az, ami pozitívumként tudható be. Motorterében 8 szelepes, négyhengeres, 1. 2 literes szívómotor rejtőzködik, mely 69 lóerővel bír. Ezek nem éppen világverő számok, de a 840 kilogramm alapsúlyú 500-ashoz elegendő, és az apró turbósok mellett kifejezetten örömteli már egyáltalán a léte is. A közel 13 másodperces százas sprint mellé 6. 2 literes átlagfogyasztást tudtam párosítani, a végsebesség valahol 160 körül van. Ezen számok ellenére mégis van ebben a csöppségben valami légies könnyedség, ami leginkább a futóműnek köszönhető. Fiat 500l test 1. Bizonyos sebességtartományban mind a kormánymű, mind a 15 colos abroncsok a segítségünkre vannak, finoman, de magabiztosan reagál az enyhébb irányváltásokra a Fiat. Azonban pályatempó környékén ez átvált egyfajta billegős-szitálós érzetbe, ami annyira már nem nyerő.
Ki akarja tesztelni Rossi Abarth-ját? Néhány kanyar után azt láttuk, hogy két felnőtt ember fülig érő szájjal köröz egy nyúlketrecben, majd ugyanazzal a vigyorral, és "b+, ez egy gokart" felkiáltással kiszállnak az autóból Népítélet-kereső Népítélet-kereső
Mindazonáltal az Fiat 500 önmagában is egy fogalom. Most ne menjünk abba bele, hogy a Nuova 500 óta milyen irányba ment el az autógyártás, mert sosem végzünk, de annyit azért megjegyeznék, hogy a 2007 óta gyártott új 500-as méltó tisztelgés a legendás előd előtt. Továbbá azt se feledjük el, hogy a klasszikus modellből cirka 3. 9 millió készült 18 év alatt, míg az újból 11 év alatt ~1. 8 millió, szóval cseppet sem kell itt szégyenkezni a számok miatt. Fiat 500l test. Idehaza mégis kicsit ferde szemmel nézik a gömbölyű apróságot, nehezen tudják hová helyezni az autós palettán. Bevallom, először én is egy kicsit furcsán éreztem magam a társaságában, de viszonylag hamar megbarátkoztam vele. Szemből nagyon jópofa, részletesen kidolgozott, a felnik tökéletesen passzolnak az autóhoz, de a nagy "homlokkal" járó szélvédőért és a kiugró visszapillantókért, valamint a vagány kipufogóvégért is jár a pont. A hátsója kicsit árnyalja az összképet, némileg elnagyolt, arányai azonban megbocsáthatóak a beltér méretének maximalizálásának érdekében.
A vezetési érzet összességében véve még így is többségében kellemes, amihez nagyban hozzájárul az élvezetes pedálkezelhetőség, valamint az ötfokozatú manuális váltó is, mely egyrészt kitűnő helyen van, másrészt jól kapcsolható, pontos, és megfelelő hosszúságú fokozatokkal rendelkezik. A Fiat 500 S azok számára lehet ideális, akik divatos szaladgálós autót keresnek, amiben ugyan nem túl erős, de legalább épkézláb motor van. Visszatérve a teszt kezdő felütéséhez, kisautónk nem a méregdrága házi kedvenc kategóriájába tartozik, hiszen az extrákkal növelt, ám akciós, 3. 960. 000 forintos ár a konkurens modelleket nézve vállalható, és talán még az udvart őrző bernáthegyi is elfogadja idővel a jelenlétét… A tesztlehetőséget köszönjük a Fiat Schillernek! Bense Róbert
A második sorban azonban már csak kemény anyagokkal találkozik az utas. A csomagtartó teljes értékű pótkerékkel csak 245 literes (ledöntött ülésekkel 910 liter). A műszerfal, mely az 500-asére emlékeztet, az autó külső színét tükrözi. Az elektromos rögzítőfék a hagyományos kéziféket váltja fel. A középkonzolon található karral egyszerűen működtethető, és az ülések között is helyet szabadít fel, de minden elindulásnál számíthatunk arra, hogy megfogja a kocsit. Idegesítő tud lenni. Az autónak van összkerék-meghajtásos változata is, igaz, csak az erős, 170 lovas változatokba rendelhető. Az elsőkerekesben a váltókar mögötti üzemmódkapcsoló normál és a sport üzemmódok mellett csúszós időre való módot (all weather) is kínál. A kocsi sportosban dinamikus. Hogy megy? Az 1, 4-es turbós benzines 140 (MultiAir II) lóerős, legnagyobb nyomatéka 230 Nm percenkénti 1750-es fordulatnál, legnagyobb sebesség 190 kilométer/óra. Álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 9, 8 másodperc alatt gyorsul fel.