Intex Jacuzzi 6 Személyes / Pratt &Amp; Whitney R-2800 Kettős Darázs - Frwiki.Wiki
40 °C (2, 2 kW) 1-2°C fokkal melegíti a vizet óránként - Üzemi feszültség: 220-240V (50Hz) - Szűrőbetét típusa: S1 - 140 db levegőbefúvó (800 W) - Víztérfogat: 1098 L - Vízkapacitás: 80% - Használható: +4°C-ig - Külső méret: 216 x 71 cm - Belső átmérő: 165 cm - Dobozolt méret: 78, 5 x 50 x 63 cm - Súly: 50 kg A termék kizárólag a háztartásokban szokásos használatra készült. Ipari és vendéglátóipari célra nem használható. 28428 Intex Jacuzzi használati útmutató pdf Intex Jacuzzi alapozási útmutató pdf Intex szervizek
Intex Jacuzzi 6 Személyes Price
Életvédelmi előírásoknak megfelelően használjon életvédelmi áramvédő kapcsolót (FI relét)! FIGYELEM! Amennyiben beüzemeli a terméket és víz éri, abban az esetben higiéniai okokból kifolyólag, nincs lehetőség az internetes 14 napos elállásra! A terméket csak előreutalásos fizetéssel szállítjuk, utánvétesen nem!
Intex Jacuzzi 6 Személyes 2018
Ez a termék túlméretés. Többlet szállítási költség: 1, 800 Ft. A luxus már nem csak a gazdagok kiváltsága! Az Intex és a Bestway évek óta tartó fejlesztése, mind medencék, mind vendégágyak, mind jacuzzik terén meghozta gyümölcsét. A Lay-Z és Pure SPA termékek elkényeztetik és a luxust a lakásába hozza! Ismerkedj meg az Intex jakuzzik világával. A kategória belépő terméke egy masszázsmedence, mely 140 befúvón keresztül MELEG levegőt pumpál a medencébe, így biztosítva a maximális kényelmet. az intex forradalmian új Feiber-tech jegyzett techológiájának köszönhetően a medence felfújható teste akár 250 kg terhelés alatt sem veszíti el formáját, nem nyúlik. Ez az első medence mely a kemény víz káros hatásait kiküszöböli beépített egységen keresztül. Fontos, hogy a fűtőeggység egy zár biztonságos egységbe került elzárásra így, teljesíti a legszigorúbb előírásokat is. Intex PureSpa Bubble jakuzzi 6 személyes pezsgőfürdő 28428 - Póker és Medence Shop - Medence, póker, darts - webáruház, webshop. 6 személyes, egyszerű kezelőfelülettel, könnyú hordozhatóság. Egyszerűen lehárható a szigetelt tetővel és az alsó hővédő réteggel, így csökkentheti a hőszivárgását.
Intex Jacuzzi 6 Személyes Full
FIGYELEM! Életvédelmi előírásoknak megfelelően használjon életvédelmi áramvédő kapcsolót (FI relét)! FIGYELEM! Amennyiben beüzemeli a terméket és víz éri, abban az esetben higiéniai okokból kifolyólag, nincs lehetőség az internetes 14 napos elállásra! A terméket csak előreutalásos fizetéssel szállítjuk, utánvétesen nem! Cikkszám: 28442 Gyártó: Intex
Akik ezt a terméket megvették
Az R-2800 megbízhatósága miatt nagy hatótávolságú járőrhajókban, valamint a Douglas DC-6, Martin 4-0-4 és Convair szállító repülőgépekben használták. Ez az utolsó alkalmazás azért figyelemre méltó, mert körülbelül egy kettős motorról van szó, amelynek mérete és kapacitása az utasokban és a terhelésben hasonló a DC-4-hez vagy az első csillagképekhez. Ma, több mint hetvenöt évvel megépítése után az első Double Wasp, a motor még mindig használják számos felújított warbird repülőgépek és látható Airshows, és továbbra is gyakran látható szolgáltatás az egész világon a repülőgépek. Légi jármű, mint a Canadair CL -215 vízi bombázó. Ezenkívül sok R-2800-as továbbra is DC-6 típusú teher- vagy tartályhajókat üzemeltet olyan helyeken, mint Alaszka. 1939 és 1960 között összesen 125 334 R-2800 motor épült. Használ Az R-2800-mal hajtott repülőgépek (és néhány prototípus, amely használta) részleges felsorolása: Hivatkozások
A hagyományos léghűtéses csillagmotorok kialakítása addigra annyira bonyolultá vált, hogy a Double Wasp olyan teljesítményszintet mutatott be, amely az előző generációs motorokkal ellentétben nem lenne alkalmas nagy növekedésre. 1941-ben azonban a sorozatgyártású motorok teljesítményét 2100 LE-re, majd a háború végén 2400 LE- re növelték. A kísérleti, kényszerhűtéses modellek 2800 LE -t adtak 115 oktánszámú üzemanyaggal. A Republic Aircraft Corporation szakemberei rendkívüli nyomáson, 3600 LE-vel működtek 250 órán keresztül, anélkül, hogy meghibásodtak volna 100 oktánszámú repülőgép-benzin mellett. De általában véve az R -2800 kezdettől fogva teljesen kifejlesztett motor volt. Az R-2800-at a háború alatt többféle vadászgép és közepes méretű bombázó hajtására használták, beleértve a haditengerészetből származó Vought F4U Corsairt, amelynek prototípusa az első amerikai egymotoros szint, amely meghaladja a 640 km / h szintet 1940. október. Az R-2800 is hajtott a F6F Hellcat, a P-47 Thunderbolt a US Army Air Forces, kétmotoros B-26 Marauder és Douglas A-26 Invader és az első éjszaka harci felszerelt radar, a Northrop P-61 Fekete Özvegy.
Leírás Vélemények Küldés dátuma Elérhetőségi történet The R-2800 Double Wasp was the primary aircraft engine of the Anglo-American Air Force in World War II.
W toku II wojny światowej silnik był stale udoskonalany i w kolejnych wersjach osiągał coraz większe moce maksymalne, przykładowo: R-2800-1 miał moc 1500 KM, R-2800-5 osiągał 1850 KM, a R-2800-8 już 2000 KM, by w wersji R-2800-57 dojść do 2800 KM! Silnik posłużył jako jednostkową napędowa dla wielu amerykańskich samolotów wojskowych. Napędzał tak słynne maszyny jak na przykład: Douglas A-26 Invader, Martin B-26 Marauder, Republic P-47 Thunderbolt czy Vought F4U Corsair. Hiba a leírásban? Jelezd számunkra 1 db. szerda, 23. 3. 2022 több mint 1 db. péntek, 27. 5. 2022 GLS Kézbesítés előrelátható ideje: péntek, 25. 2022 - kedd, 29. 2022 Kézbesítés előrelátható ideje: kedd, 31. 2022 - csütörtök, 2. 6. 2022 DHL Kézbesítés előrelátható ideje: kedd, 29. 2022 Kézbesítés előrelátható ideje: csütörtök, 2. 2022 Magyar Posta - ajánlott küldemény Kézbesítés előrelátható ideje: csütörtök, 31. 2022 - csütörtök, 7. 4. 2022 Kézbesítés előrelátható ideje: hétfő, 6. 2022 - hétfő, 13. 2022 Fedex Economy Kézbesítés előrelátható ideje: hétfő, 28.
A hatékonyabb hűtés érdekében elutasították az öntöde uszonyainak szokásos gyakorlatát, jóllehet más motorokon kellően hatékonyak. Ehelyett a hengerfejeket egy kovácsolt könnyűötvözet tömbből alakították ki, ahol az uszonyokat közvetlenül a tömegből dolgozták meg. Így vékonyabbak és közelebb voltak egymáshoz. Az uszonyokat egyidejűleg őrölték meg egy automatikusan vezérelt körfűrésszel, így a barázdák alja követte a hengerfej kontúrját. Ezt a technológiát már alkalmazta Roy Fedden brit mérnök a szelep nélküli motorok sorában (amelyek közül a legismertebb a Bristol Hercules). Fedden ötletei népszerűek voltak az Egyesült Államokban. A hengerek lehűlését kovácsolt acélötvözet bélésekkel krimpelt, bordázott alumínium hüvelyek biztosították. A hengerfejek újratervezésének szükségessége mellett valószínűleg a legnehezebb az volt, hogy hatékonyan irányítsák a hűtő levegő áramlását a motor körül. Az R-2800 1939-es bevezetésekor 2000 LE (1500 kW) teljesítményre volt képes, 32, 6 kW / l fajlagos teljesítmény mellett.
Amikor az Egyesült Államok belépett a háborúba 1941. december, gyors változások következtek be a filozófiában, és az olyan jól bejáratott motorokat, mint a Wright Cyclone és a Double Wasp, újra tesztelték és magasabb oktánszámú tüzelőanyaggal (csökkentve a detonációt) jóváhagyták, hogy sokkal nagyobb teljesítményt nyújtsanak, és 1944-ben az R- 2800 az utolsó modell a P-47 (és más légi jármű) teszteltük, amelyet kísérletileg, a 2800 LE és index 115 üzemanyag és a víz befecskendezés. A második világháború után a motort a koreai háborúban használták, és a Double Wasp hajtóműves második világháborús repülőgépek feleslege jóval később más országokban szolgált. Néhányat az 1960-as évek végén reformáltak meg, amikor a gépeket kicserélték. Béke A motorok fejlődve fejlődnek, de egy nagy háború megköveteli, hogy a legjobb teljesítményt olyan repülőgépek motorjainak nyújtsák, amelyek élettartama valószínűleg nem haladja meg az 50 órát csupán egy-két hónap alatt. Éppen ellenkezőleg, békeidőben mindenekelőtt a megbízhatóság iránti igényre van szükség, amelynek egy tucat évre kell kiterjednie.