Royal Fitness Újpest De, Dolce Vita Kisautó-Alapterületen - Fiat 850 Sport Spider (1970) Veteránteszt
0 helyen voltam, 19 kedvenc helyem van, 0 helyre mennék Utolsó bejelentkezés: 2017-May-06 16:29 Vélemények 23 316. legtöbbet véleményező Kérdések 0 669. legtöbb kérdést feltevő Válaszok 84. legtöbb választ adó... Royal Fitness Budapest Pozsonyi út 4/f... BodyBuilder Gym Budapest Árpád út 112....... Optimus Gym Budapest Budapest 1041 Árpád Út 90-92...... Hungarian Mecca Gym Budapest Béke utca 21-27. Ízelítő: A fenti adatok tájékoztató jellegűek...... Victory Fitness Újpest Budapest Árpád út 183. Újpest központjában, a Stop-shop bevásárlóközpontban található, 1. 500 nm-en v&aacu...... A Fitness Budapest Rákóczi út 60. A legjobb hely a legjobbaknak! Az "A Fitness Budapest" 2014. október 14-án nyitotta meg kapuit a nagyközö...... Oxygén Wellness Újpest Budapest Árpád út 47-49. Azt a célt tűztük ki az Oxygen központok megalkotásakor, hogy szakítsunk a fitnesztermek hagyományaival és egyedülálló, professzionális Élet...... Griff Squash és Fitness Club Budapest Bartók Béla út 152. Fitness 200 m2 es fitness termük teljesen légkondicionált.
Nyitva tartás Hétfő – Péntek: 6:00 – 22:00 Szombat: 7:00 – 17:00 Vasárnap: 8:00 – 18:00 Ünnepnapokon a szombati nyitva tartás érvényes. Üzemeltető RFC Sport Kft 2600 Vác, Galcsek u. 8-10. 25318902-2-13 cé 13-09-176094 OTP: 11742094 – 20188937 Adatkezelési tájékoztató Royal Fitness edzőterem 2600 Vác, Galcsek u. 8-10. +36-30/99-45-405
A legmodernebb gépekre vágysz? Szeretnél egy teljesen felújított helyen edzeni? Szükséged lenne egy személyi edzőre? Gyere, látogass el termünkbe te is! BEMUTATKOZÁS NYITVATARTÁS IDŐPONT SZÁLLÁS ÉTKEZÉS ESEMÉNY PROGRAM LÁTNIVALÓ Élvezze a mozgás szabadságát a Royal Fitness mozgás centerében, Budapest egyik kiemelten felszerelt, legszebben kialakított edzőtermében. Több, mint négyszáz négyzetméteren, közel száz eszköz várja Önt, hogy egy egészségesebb életet élhessen. Termünkben személyi edző segítségét kérhetitek akár edzésprogramok összeállításában, illetve bátran forduljatok hozzá a gépek használatával kapcsolatos kérdésekkel, táplálkozási tanács kérésével! Forrás: az edzőterem honlapja és közösségi oldala Találatok száma: 4 Szállásfoglalás, ajánlatkérés közvetlenül a szálláshelyek elérhetőségein! Aquaworld Resort Budapest A Aquaworld Resort Budapest konferencia- és wellness szálloda szolgáltatásait tekintve egyedülálló Budapesten. 309 szoba, lakosztály, apartman internet csatlakozással, valamint közvetlen átjárás Európa egyik legnagyobb fedett vízi témaparkjába, az Aquaworld-be.
- TRX napijegy: 3000. - Gymstick napijegy: 3000. - Személyi edzés Személyi edzés 1 alkalom – teremhasználattal: 6000. - Személyi edzés 10 alkalom – teremhasználattal: 54000. - Személyi edzés 12 alkalom – teremhasználattal: 60000. - Személyi edzés 2 fő részére 1 alkalom – teremhasználattal: 9000. - Személyi edzés 2 fő részére 10 alkalom – teremhasználattal: 80000. - Személyi edzés 2 fő részére 12 alkalom – teremhasználattal: 95000. - Szolárium, Szauna Szoli 1 zseton 3 perc: 400. - Szoli 20 zseton 60 perc: 7000. - Infra szauna 45 perc, 1 fő: 2000. - Infra szauna 45 perc 2 fő: 3000. - Finn szauna 1 alkalom: 2000. - AYCM "C" típusú kártya mellé kiegészítő jegyet kell váltani, az alábbi lista alapján: AYCM Hot Iron = Kártya + 1200 Ft/ alkalom AYCM TRX = Kártya + 1200 Ft/ alkalom AYCM NMPT = Kártya + 1200 Ft/ alkalom* AYCM Gymstick = Kártya + 1200 Ft/ alkalom AYCM Egyéb csoportos óra = Kártya +1000 Ft/ alkalom *olyan órák, amelyek korlátozott férőhelyesek. Bejelentkezés minden alkalommal szükséges a foglalkozást vezető edzőnél!
8. Sportolási lehetőségeik kihozzák belőled a MAXimumot! Termüket 2014 nyarán nyitották meg mindazok számára, akik tágas helyen, kényelm...... Chili fitness 3 Budapest Szegedi út 56. A nagy sikerre való tekintettel 2015. novemberében megérkezett hozzánk a Chili Fitness 3! A Chili Fitne... Infra szauna nem működött.... Flex Gym Budapest Márvány utca. 17. A FLEX GYM egy magas színvonalú, minden szakmai szempontnak megfelelő profi edzőterem, hanem egy különlegesség, amerikai stílusával szinte e...... Oxygen Wellness Fáy Budapest Fáy utca 45. A Fáy utcai Oxygen Wellness Központ 2006. januárjában nyitotta meg kapuit, és jelenleg az Újpesten található másik Oxygen Wellness Központ u...... Érd Aréna Érd Velencei út 39-41 A fenti adatok tájékoztató jellegűek, a pontos információkért látogassa meg a l&eac...... Flamenco Fitness Budapest Tas vezér u. 3-7. Szolgáltatások és lehetőségek: ·Kiváló minőségű fitness berendezésekkel...... Sport11 - Fitness Budapest Kánai út 2. A Sport11 Sport-, Szabadidő-, és Rendezvény Központ a Budapest, XI.
Leírás One of the selected Fiat ABARTH 500L autó is ready to empower your transportation business. Gyártási év - 1970. Ez a következő helyen található: Hollandia. A részletes áttekintés az alábbiakban található. A becsült kilométeróra-állás: 57128 km. A motor- erőátvitel rendszer jellemzői: lökettérfogat: 499 cm3, motorteljesítmény: 18 LE, sebességváltó: manuális. Szín: fehér. Ár - 9950 Euro. Amikor megfelelő járművek keres Fiat ABARTH 500L autó, vegye fel a kapcsolatot az eladóval, hogy megkapja az összes szükséges információt. Informationen auf Deutsch Türenzahl: 2 Kraftstofftyp: E85 Mehrwertsteuer/Differenzbesteuerung: Mehrwertsteuer abzugsfähig Informatie in het Nederlands Aantal deuren: 2 Brandstofsoort: E85 BTW/marge: BTW verrekenbaar voor ondernemers Bedrijfsinformatie Wij doen ons best om de gegevens zo accuraat mogelijk weer te geven toch kunnen er geen rechten ontleent worden aan deze gegevens Ook kunnen wij voor u de financiering regelen binnen Nederland.
Leírás Fiat Abarth 1000 TCR 1970 1/18-as méretű, új állapotú Autoart Millenium 72641 modell. Eredeti dobozában, igényes kidolgozású. Fémből készült, minden ajtaja nyitható, a kerekei kormányozhatóak.
Hosszúság x szélesség x magasság: 3824 x 1498 x 1220 mm. Tengelytáv: 2027 mm. Csomagtartó: 120/240 l. Tank: 30 l. Saját tömeg: 745 kg. Gyorsulás (0-100 km/h): 18, 0 s. Végsebesség: 150 km/h. Még több olvasnivaló a Retro Mobil szeptemberi számában:
"Elkapkodott döntés volt, így, látatlanban nem szabad autót venni", mondja ma már az eset tanulságát. A második kiadásnál dinamó helyett már generátor termeli az áramot, és duplatorkú a Weber porlasztó Forrás: Retro Mobil Az itthoni átvizsgáláskor ugyanis több hiányosságra is fény derült: bár a karosszéria egy féltenyérnyi méretű rozsdalyukat leszámítva épségben volt, a fényezésén meglátszott az idő, ehhez – legalábbis egyelőre - nem nyúltak. Csúnyán, egyenetlenül járt a motor, egy alapos porlasztótisztítás, beállítás és gyertya- meg kábelcsere megoldotta a gondot. Az olajnyomásmérő nem működött, nem a műszerrel, hanem az olajgombával volt a baj. Beszerezték a hozzá való padlószőnyegeket, a tetőponyvát átkenték, és ezzel véget is értek a beüzemelési munkálatok. Felárasak voltak a fejtámlás ülések Forrás: Retro Mobil Alacsony építésű a Sport Spider, mélyre az aszfalt fölé kell behuppanni az aránylag nagy és kényelmes ülésre. Nincs túl sok hely, az előző gazda valószínűleg éppen ezért cserélte a gyári nagy és vékony karimájú kormányt kisebb átmérőjű vaskosabbra.
Elöl tárcsafékek lassítják, az átmérőjük 227 mm Forrás: Retro Mobil Egyébként a ponyva összehajtogatása sem bonyolult, elöl két kapocs rögzíti a szélvédőkerethez. Felrakni viszont nehezebb, mert hátul három lapos stifttel kell betalálni ugyanannyi fekvő U-alakú tartóba (annak idején kínáltak hozzá hardtopot is a téli hónapokra). A rövid tengelytávú, elöl-hátul jókora túlnyúlású Spider felfüggesztése az átlagosnál keményebb, de az egyenesfutása kiváló, és kanyarban is stabilan, meglepően semlegesen viselkedik, a dőlése minimális. Kormányszerkezete csigagörgős, nagy a holtjátéka, de még így is pontosan lehet terelgetni vele a kocsit. Celsiusban és Fahrenheitben is mutat a vízhőmérő, mellette az üzemanyagszint-mutató Forrás: Retro Mobil Az autó eleje könnyű, így a könnyű kormánnyal a parkolás sem gond, legfeljebb nagy tempónál az oldalszél okozhat meglepetést. Elöl tárcsafékek dolgoznak, rásegítő is van, de erősen kell taposni a pedált, hogy megálljon. Ez a gazdájának is feltűnt, meg is mérette fékpadon, ahol jó értékek jöttek ki.
1968-ban jött az első nagy frissítés: a Spider fényszóróit néhány centivel előrébb tolták és levették róluk a plexiborítást, a lökhárítók ütközőbabákat kaptak, az első irányjelzők pedig a lökhárító alá költöztek. Hétféle szín szerepelt a kínálatban, ez a "Verde inglese" azaz az angol zöld Forrás: Retro Mobil A limuzint kivéve az egész modellsorban megjelent a 903 cm3-s, de változatlanul OHV-vezérlésű motor, a kupéban és kabrióban egyaránt 52 lóerővel. Egyébként ez a négyhengeres vitte később a 127-est is, sőt a Panda és az Uno egyes változatait, többféle Seatot, sőt, végső soron még a Fiat Seicentót és a Zastava Yugo 45-öst is. Ekkortól a kupé és kabrió neve elé odabiggyesztették, hogy Sport. Ezek voltak a legizmosabb gyári kivitelek, de Carlo Abarth műhelyében erős és villámgyors kis zsebrakéták születtek a hétköznapi műszaki alapokon, plusz egyedi kasztnis (pl. Vignale) példányok is épültek. Valódi faborítást kapott a Spider, és kategóriájához képest kitűnő a műszerezettsége, minden billenőkapcsoló kézközelben van Forrás: Retro Mobil Végül a Spider utódja a gyártásban az 1972-ben bemutatott Fiat X1/9 lett, de az már formájával, targatetejével és középmotoros elrendezésével is más iskolát képviselt.
A Merkur is forgalmazta a 850-eseket, de csak a Berlinát és a Coupét. Mindkettő valódi státuszszimbólumnak számított itthon, focistáink előszeretettel feszítettek dinósárga kupékban. 1968-ban érkezett egy nagyobb szállítmány Fiat 500-as és 850-es Magyarországra, a vevőknek már az előjegyzéskor le kellett szurkolniuk a teljes vételárat. A kupé felfoghatatlanul sokba, 107 ezer forintba került, a kabrió pedig álom maradt. Kevés hely van az orrban a csomagoknak, az üreg a pótkerék helye, ami egyelőre a garázsban van Forrás: Retro Mobil Nem volt restaurálás, de akadt vele munka Tesztautónk már az átrajzolt ábrázatú második sorozatból való, így a 903 köbcentis motor viszi. Régebben restaurálták, így kívül-belül látszanak rajta az évek, de így hiteles, ahogy van. Jelenlegi tulaja kifejezetten veteránkorú olasz kabriót keresett, hosszabb kutatás után Hollandiában találta meg ezt az autót. Jókat írtak róla, a fotókon is jól mutatott és az ára sem volt eget rengető, így megvette. Nem utazott ki megnézni, egy másik autót hazaszállító tréleressel hozatta el.