Arany Lánc (Méret:42) Va 47985 : Ekszerm01: Fiat 1300 1965
Fehér csészéből szeliden Fehér tejet inni.
Fehér Arany Lancia
Fehér Arany Lancée
Illés neje Sekullich Milicza, gyermekei István, András, Vaszzil, Eufemia és Ekattarina 1834 nov. 6-án nyertek címeres nemeslevelet. András 1845-ben Brassó vármegye főpénztárosa volt. Fia Mihály (†1882) Temesvárott telepedett le. Fiai: Milán, Szilárd és Sándor. szabadfalvi Joannovics [ szerkesztés] Döme temesvári kir. ítélőtáblai bíró 1907 dec. hó 18-án fiaival, Jenővel és Emillel együtt magyar nemességet nyert. Címer: kékben zöld halmon egy aranykötésű és vágású "Corpus Juris" fekete felírású könyv, rajta egy szemközt álló, természetes színű barna bagoly. A pajzs felső jobb sarkában egy hatágú arany csillag, a balban pedig növekedő ezüst félhold. Sisakdísz: vörös nyelvét öltő, baljában két serpenyős arany mérleget, jobbjában aranymarkolatú egyenes kardot tartó, jobbra fordult arany oroszlán növekvően. Arany Lánc (méret:56) GB 41867 : EkszerM01. Takarók: vörös-arany, kékezüst. szentandrási Joannovics [ szerkesztés] A család a XVIII. század második felében Montenegróból származott be és Temes vármegyében telepedett le. Tagjai közül számosan magas papi méltóságokat viseltek a gör.
Fehérarany Lánc
, Tart vala az asszony... nagy siralmat. ' Ilosvai 1 Toldiné bús szíve otthon is csak fája, Szomorú lőn neki csendes háza-tája, Szomorú és siket: ahová, jól tudja, Hire a fiának, ha volna, se jutna. Azér' eltökélé hogy Budára menjen: Sok ember megfordul oly világos helyen, Népek és országok utja metszi átal; Szemfül ember ottan mindig ujat lát, hall. 2 De meg' célja is volt az özvegy királynét Felkérni, hogy lenne szószóló fíáért, Visegrádra menni, elébe járulni, Egy kis ajándékkal lábához borúlni. Arany Lánc (méret:55) GB 38586 : EkszerM01. Rögtön is hozzálát, késedelem nélkül, Elrendeli házát és az útra készül; Mezei munkának úgy is szűnt a napja: Ami hátra van még, azt Bencére hagyja. 3 Azután egy belső régi szekrénybe nyúl, Amelyet magával hozott menyasszonyúl; Nehezen nyiták ki, sorba vették hárman, Kulcsa megfeledte a járást a zárban, Toldiné felhajtja felső takaróját. Gondosan beszerzett halálra-valóját, Akkor vigyázattal, jobb kezét ledugva, Keresgél fenéken valamit egy zugba. 4 Előbb is az arany koszorút vevé ki. Anyai jószága volt e párta néki, Úgy szállott az mindég leányról leányra, Bajos lenne hamar megmondani, hányra; Gyémánttal, rubinnal a cifrája ékes, Smaragd benne szép zöld, opál benne kékes.
Fehér Arany Land Rover
8 Unta is már a szót Gere, a tanítvány, Ostorával néha nagyokat suhintván; Meg-megcsapta lábát a lógós lovának, S megrántá a gyeplőst, hogy ne szaladnának. Végre osztán felült a nemzetes asszony, Meghagyá Bencének: mit, hogy igazgasson. Mellé unokája; míg egy leány cseléd Be-lim-lomozá a szekér első helyét. Fehérarany lánc. 9 De, mikép utazott Toldiné Budára, Nem méltó az ilyen tisztes krónikára; Háza volt Miklósnak, oda szálla Budán; Mint a magáéba kedves fia után. (Több nincs)
Fehér Arany Lancaster
Nyugat · / · 1913 · / · 1913. 1. szám Lánc, lánc, eszterlánc, Eszterlánci cérna Kisleányok bús körében Kergetőzöm én ma. Nincs semmi aranyom, Jobbra-balra löknek, Körbe-körbe, egyre körbe, Láncán kis kezöknek. Merre menjek, szóljatok? Hátra vagy előre. Az erdőbe megbotoltam Egy nagy, csunya köbe. Voltam én is jó fiu, Istenem, de régen Csigabigát én is hivtam Kinn a régi réten, Verset mondtam én ám Gilice madárra, Magyar gyerek gyógyította, Török gyerek vágta. Jártam az erdőkben is Csillagot keresve, Aranykapun én is bujtam És aludtam este. Nézzetek rám, hugaim, Éjjel most nem alszom. Bámulom a holdvilágot, Véres már az arcom. Nézzetek rám, lelkeim, A cipőm levásott. Körmeimmel, kárörömmel Csunya gödröt ások. Szánjatok meg, sziveim, Rongyos a kabátom Szédül a lánc, szédül a tánc, Már utam se látom. Szeretem a láncot én, De úgy fáj e sok lánc, Szeretem e táncot is én, Csakhogy ez pokoltánc. Arany Lánc (méret:55) VE 37934 : EkszerM01. Engedjetek innen el, Hagyjatok magamra. Este szépen süt a lámpám, Este jó a kamra. Hagyjatok szaladni még, Tündérekbe hinni.
-kel. szerb egyházban. György, temesvári főesperes, nagy föld- és pénzalapítványokat tett az egyház javára, saját költségén építtette a mehalai szerb templomot, melyben a főoltár alatt van eltemetve. Fia, Szilárd, az országos főpénztár első főpénztárosa (†1860). Ennek fia, Emil, 1861-ben Temes vármegyei esküdt, majd szolgabíró. †1870-ben. Ennek fia, Sándor, Temes vármegye főszolgabirája, főjegyzője, alispánja, utóbb Temes vármegye és Temesvár szab. kir. város főispánja, ki 1888-ban nőül vette Tiszabeői Hellebronth János Heves megyei nagybirtokos, 1848-iki honvéd huszárszázados leányát: Laurát. Gyermekeik: Judith, Kakati Bakos Géza dr. pestmegyei birtokos, tb. főszolgabíró, tart. huszárhadnagy neje; Emil tb. szolgabíró és Eszter. Címer: kékben hármas zöld halmon veres nyelvét kiöltő arany oroszlán, mindkét első lábában a pajzs jobboldala felé lobogó kétcsücskű ezüst zászlót tartva. Sisakdísz: a pajzsbeli ezüst zászlót tartó oroszlán növekvően. Fehér arany lancée. Takaró: mindkét oldalon kék-arany. A pajzs alatt elhúzódó kék szalagon lapidaris aranybetűkkel írva: "nec dextra, nec sinistra, sed semper praecede".
A sorozatgyártásra való felkészülés csaknem két évet vett igénybe, az első alkatrésszállítmány 1967. november 28 -án érkezett meg Olaszországból a próbagyártáshoz. Az év végéig 75 autó készült el. [1] Az autók [ szerkesztés] A Polski Fiat 125p-ből két fő változat készült, az 1300 és az 1500 melyeket a motorjuk különböztetett meg egymástól. Az 1300-as verzióba egy 1295 cm³-es, 60 lóerős (45 kW), míg az 1500-asba egy 1481 cm³-es, 75 lóerős (51, 5 kW) motor került. Fiat 1300 1965 pics. Előbbi tömeges sorozatgyártása 1968 -ban, utóbbié 1969 -ben kezdődött meg. Az 1300-as változat gyártása az 1980-as években befejeződött. Ezek a változatok külsőre annyiban különböztek az olaszországi Fiat 125 -től, hogy kerek fényszóróik voltak, szögletesek helyett, narancssárga volt az indexburájuk, egyszerűbb lökhárítók és hűtőrácsok kerültek rájuk, emellett helyenként a karosszéria formái is egyszerűbbek voltak. A Fiat 1300/1500 belsőterét és alvázát kapták. Kevésbé látványos, de fontos különbség volt még, hogy a "Nagypolski" üzemanyagtartálya biztonságosabb helyen, a hátsó tengely fölött horizontálisan helyezkedett el, míg a Fiat 125-é vertikálisan, az autó jobb hátulján.
Bár a két autó gyártása sokáig párhuzamosan folyt, szinte teljesen egyforma technikai felépítésük miatt mégis a Polonezt tartják a 125p utódjának. A 125p a külföldi piacokon [ szerkesztés] Jobbkormányos FSO 125p ( 1987) Az Egyesült Királyságban és Írországban, ahol 1975 -től vált elérhetővé a jobbkormányos változat, egy ideig a 125p volt a legolcsóbb autó - 1991 -ben például csak egy kicsit került többe 3000 fontnál újonnan. Az autó ismert volt 1960-as évekbeli dizájnjáról, időtálló és kényelmes műbőr üléseiről és tágas belsőteréről. Műszakilag a 125p egyszerű, de megbízható volt, karosszériája azonban rossz minőségű acélból készült, az alacsony gyártási költségekre való törekedés miatt, így könnyedén rozsdásodott. Emellett a kocsi teljesítménye elmaradt az eredeti Fiat 125 -étől, csakúgy, mint a vezethetősége, stabilitása. Felfüggesztése nagyon kemény volt, mivel hátulra laprugók kerültek. Még alacsony ára sem volt képes ellensúlyozni a hajtáslánc korszerűtlenségét. Amikor a 125p gyenge eladási adatokkal kivonult a brit piacról, a Lada Riva volt az egyetlen kelet-európai riválisa, hiszen addigra a Škoda befejezte farmotoros modelljeinek árusítását az Egyesült Királyságban, ahogy a Zastavák és a Wartburgok is eltűntek a piacról.
Hengerűrtartalom: 1481 cm3. Furat x löket: 77, 0x79, 5 mm. Teljesítmény: 75 LE, 5000/perc fordulaton. Nyomaték: 116 Nm, 3200/perc fordulaton. Gyorsulás (0-100 km): 14, 5 s. Végsebesség: 155 km/h. Erőátvitel: négyfokozatú kéziváltó, hátsókerékhajtás. Felépítés: négyajtós, önhordó acélkarosszéria. Felfüggesztés: elöl kettős keresztlengőkaros futómű tekercsrugókkal, hidraulikus lengéscsillapítókkal, hátul merev tengely, laprugókkal, hidraulikus lengéscsillapítókkal. Elöl tárcsa-, hátul dobfékek, szervorásegítéssel. Üzemanyagtartály: 45 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 4130x1545x1440 mm. Tengelytáv: 2506 mm. Saját tömeg: 960 kg. Forrás: Retro Mobil
Rengeteget gyártottak, de csak kevés maradt meg a jellegzetes formája miatt Fürdőkádnak is becézett Millecinquecentóból, a Fiat 1500-asból. Egy 50 éves, restaurálatlan, de tökéletes állapotú példányt vezettünk. A korai változatokon még kisebb volt a hűtőrács. Az ablaktörlők egymással szemben dolgoznak, ebből a szögből jól látszik, miért kapta a Fürdőkád becenevet Forrás: Huber Károly - Retro Mobil A hatvanas évek legelején az olasz gazdasági csoda hullámain, az autópálya-építések és az Autogrill büfék virágkorában a konkurencia szorítását érző Fiat új típuscsaláddal indult hódítani otthon és Európában. A négyhengeres 1300-as és 1500-as volt közöttük a legkisebb, középen állt a soros hatos 1800-2100 páros, a csúcson pedig a szintén hathengeres elegáns és drága 2300-as trónolt. Mindegyik a Fiat akkori tervezőzsenije, Dante Giacosa rajzasztaláról származott, így még kevésbé meglepő a sok konstrukciós hasonlóság. Az 1500-as az 1961-es Torinói Autószalonon mutatkozott be, a kistestvér 1300-asának felfúrásával 72 lóerősre izmosított nyomórudas vezérlésű motorral (Aurelio Lampredi munkája).